Turbodeflektori on luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän osa, joka on suunniteltu poistamaan tehokkaasti poistoilmaa huoneesta. Rakenteellisesti se on yhdistelmä monisiipistä pystyakselin tuulimyllyä (muunnelma Savoniuksen roottorista) ja keskipakopumppua, ja se toimii tuulienergialla ilman sähkön käyttöä.
Tiedetään, että ensimmäinen tuuliturbiinin deflektori keksittiin Australiassa, missä kuuman ilmaston vuoksi tarvittiin tehokkaampaa luonnollista ilmanvaihtoa.
Rakenteellisesti turbon deflektori koostuu 4 pääosasta:
Pyörivä ilmanvaihtolaite on suunniteltu parantamaan luonnollisen poistoilman toimintaa. Turbodeflektorin sisällä olevien siipien pyörimisen vuoksi syntyy harvinaisen ilman alue, poistoilma poistuu huoneesta paine -eron vuoksi . Turbodeflektorin toiminta on samanlainen kuin mekaanisen ilmanvaihdon toiminta, mutta pyörivien laitteiden toimintaan ei tarvita sähköenergiaa, niitä ohjaa tuulen voima. Näin ollen turbodeflektoria voidaan pitää energiaa säästävänä laitteena.
Suunnitteluominaisuuksista johtuen turbodeflektorin suorituskyky riippuu laitteen halkaisijasta ja tuulen voimakkuudesta.
Venäjän keskikokoisilla alueilla turbodeflektorien suorituskyky vastaa taulukkoa: [2]
| Turbon ohjaimen halkaisija, mm | Tuulen nopeus 1, m/s | Tuottavuus1, m³/h | Tuulen nopeus 2, m/s | Kapasiteetti 2, m³/h |
|---|---|---|---|---|
| 250 | 2.5 | 300 | 3.5 | 390 |
| 315 | 2.5 | 400 | 3.5 | 550 |
| 355 | 2.5 | 610 | 3.5 | 790 |
| 400 | 2.5 | 780 | 3.5 | 950 |
| 600 | 2.5 | 1300 | 3.5 | 1630 |
| 680 | 2.5 | 1680 | 3.5 | 2100 |
| 800 | 2.5 | 2100 | 3.5 | 2650 |
Turboohjain asennetaan tuuletusakseleihin ja ilmakanaviin:
Laite ei sovellu asennettavaksi savupiippuihin ja savunpoistojärjestelmiin.
Erikoistuneilla foorumeilla [3] on usein mielipide, että tuulen puuttuessa turbon deflektorin kansi ei pyöri, mikä tarkoittaa, että laite ei toimi tuulen puuttuessa. Valmistajien mukaan turbodefletcore on kuitenkin luonnollisen ilmanvaihdon elementti ja ennen kaikkea se on suunniteltu suojaamaan ilmakanavia taaksepäin vedolta ja vedon kaatumiselta. Siten vaikutus, kun veto kanavissa lisääntyy, on lisäetu, eikä laitteen päätehtävä.
Voidaan kuitenkin väittää, että lyhyt rauhallinen jakso ei vaikuta merkittävästi laitteen suorituskykyyn.
Joten Venäjän keskivyöhykkeellä rauhallinen taajuuskerroin vaihtelee välillä 4 - 7%. [4] Näin ollen rauhallisten päivien lukumäärä, joka lasketaan kaavalla: rauhallisten päivien lukumäärä = päivien kokonaismäärä kuukaudessa * tyyntymistiheydellä (4 - 7 %) jaettuna 100 mennessä.
31*7/100 = 2,17. Rauhallisten päivien kokonaismäärä kuukaudessa Keski-Venäjällä ei ylitä 7 % ajasta kuukaudessa.
Tästä voimme päätellä, että turbodeflektori lisää pitoa jopa 93 % ajasta.