| D. I. Mendelejevin Ural-retkikunta | |
|---|---|
| alkamispäivämäärä | 1899 |
| Osallistuja(t) | Semjon Petrovitš Vukolov , Dmitri Ivanovitš Mendelejev , Pjotr Andrejevitš Zemjatšenski ja Konstantin Nikolajevitš Egorov |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ural-retkikunta on D. I. Mendelejevin käynnistämä tutkimus- ja tarkastusretkikunta , jonka tavoitteena on tutkia Uralin metallurgista , kaivos- ja puuteollisuutta , ennustaa alueen kehitystä sekä kehittää suosituksia talouden ja teollisuuden monopolin ja jälkeenjääneisyyden voittamiseksi. Uralista . _
Ural-teollisuuden kriisitilannetta tutkiva komissio D. I. Mendelejevin johdolla suoritti tutkimusmatkan Uralin teollisuus- ja kaivoskeskuksiin kesällä 1899. Retkelle osallistui Pietarin yliopiston professori P. A. Zemjatšenski , merivoimien ministeriön tieteellisen ja teknisen laboratorion johtajan apulais S. P. Vukolov sekä Paino- ja mittakamarin, Valtion omaisuusministeriön , edustajat. rautatyöläisten pysyvä neuvontatoimisto ja muut laitokset.
Puhuessaan "kolmannesta isänmaan palveluksesta" [P 1] [1] Dmitri Ivanovich piti tätä tapahtumaa ja tutkimusmatkan tiivistämiä töitä erityisen tärkeänä. Tiedemies valmistautui siihen pitkään ja huolellisesti. 10. maaliskuuta 1899 hän laati muistion valtiovarainministeriön kokoukselle, joka oli määrä pitää 18. maaliskuuta ja joka oli omistettu Uralin valtion omistamien kaivoslaitosten uudelleenjärjestelylle. Muistiossa oli vetoomus toveri [P 2] valtiovarainministeri V. N. Kokovtseviin , jossa D. I. Mendelejev esitti useita suosituksia tästä asiasta [3] . Tärkeimmistä toimenpiteistä hän toi esiin tarpeen siirtää valtion omistamia tehtaita sotilas- ja merivoimien ministeriölle, minkä pitäisi olla parhaiten sopusoinnussa valtion puolustamisen etujen kanssa. Loput valtion omistamista kaivoslaitoksista tulisi D. I. Mendelejevin mukaan siirtyä vähitellen yksityisiin kilpailun turvaamiseksi, tuottavuuden lisäämiseksi ja hintojen alentamiseksi, ja valtionkassan omistamien malmien ja metsien pitäisi tuottaa tuloja. Viestissään tiedemies kiinnitti huomiota yhteen syistä, jotka estävät Uralin kehitystä, ja piilee siinä, että "lähes kaikki suuret liikemiehet toimivat siellä, jotka ovat ottaneet kaiken ja kaikki itselleen". Hän näki tapoja voittaa olemassa oleva monopoli siinä, että "suurten lisäksi monet pienet yritykset" saisivat tukea kehittämiseensä. D. I. Mendelejev vaati nopeuttamaan rautatieverkon rakentamista, mikä edistäisi tuotannon kasvua. Nämä ja muut suositukset hän esitti kauan ennen Ural-retkikuntaa [4] [5] .
Teollisuus- ja kauppaministeriön johtaja V. I. Kovalevsky kirjoitti 14. toukokuuta 1899 D. I. Mendelejeville ja pyysi ottamaan Uralin teollisuuden kriisitilannetta tutkivan komission johtajuuden. Valtiovarainministeri S. Yu. Witte hyväksyi retkikunnan 19. toukokuuta, johtaminen uskottiin Mendelejeville, henkilökuntaan kuului myös Pietarin yliopiston mineralogian laitoksen johtaja, professori P. A. Zemjatšenski , alan asiantuntija. rautamalmit ; Meriministeriön tieteellisen ja teknisen laboratorion päällikkö, kemisti S. P. Vukolov ja K. N. Egorov , pääpaino- ja mittakamarin nuorempi tarkastaja . Mendelejev sai virallisen vahvistuksen retkikunnan hyväksynnästä Kovalevskilta 26. toukokuuta [6] [7] .
Toukokuun lopulla - kesäkuun alussa 1899 Mendelejev valmistautui retkikuntaan keräten materiaalia Ural-teollisuuden tilasta. Mendelejev lähetti kirjeitä useille Uralin yksityisten tehtaiden omistajille ja pyysi "apua rautateollisuuden tilan tutkimukseen". Verkh-Isetskyn , Yugo-Kamskyn , Tirlyandskyn , Beloretskyn , Kizelovskin ja muiden tehtaiden omistajilta ja johtajilta saatiin vastauskirjeitä, joissa oli kutsut vierailla yrityksissä . S. S. Abamelek-Lazarevilta vastaanotettiin kirje , jossa oli yksityiskohtainen kuvaus Uralin kaivosteollisuudesta. Myös retkikuntaa valmistautuessaan Mendelejev teki alustavia laskelmia valuraudan ja raudan tuotantomäärästä, keskusteli matkan yksityiskohdista avustajiensa kanssa - kehitettiin 3 retkikuntareittiä, jotka kattoivat 25 yritystä. Mendelejev ehdotti jo valmisteluvaiheessa tärkeimmät syyt Uralin teollisuuden pysähtymiseen, joista hän nosti esiin liiallisen maan keskittymisen yhteen käteen, vain oman metsänsä käytön omistajien toimesta, viestinnän alikehittymisen. , ja yrittäjähengen puute omistajien keskuudessa [8] .
Pahoinvoinnista huolimatta Mendelejev ei kieltäytynyt matkasta. Kesäkuun 8. päivänä hän lähti Pietarista junalla ohittaen Moskovan , jossa Vukolov ja Jegorov liittyivät häneen, sekä Nižni Novgorodin , saapuen Permiin 18. kesäkuuta . Permissä Mendelejev ja hänen avustajansa pitivät useita tapaamisia kasvattajien ja virkamiesten kanssa, ja 19. kesäkuuta he lähtivät Kizeliin [9] [10] [11] [9] .
Ural-retkikuntaan kuuluneiden tutkijoiden henkilökohtaiset reitit olivat erilaiset, mikä määräytyi heidän ratkaistavansa tehtävät. Mendelejev käski Vukolovin ja Egorovin "tarkistaa monia Uralin tehtaita ja suorittaa täydellisiä magneettisia mittauksia" rautamalmin esiintymiseen liittyvien poikkeavuuksien tunnistamiseksi. Egoroville uskottiin myös Ekibastuzin hiiliesiintymän tutkimus , jota D. I. Mendelejev piti erittäin tärkeänä Uralin metallurgisen teollisuuden kehityksessä. Matkalla mukana olleiden joukossa oli myös valtion omaisuusministeriön edustaja N. A. Salarev ja rautatyöläisten pysyvän neuvoa-antavan toimiston sihteeri V. V. Mamontov [12] .
Mendelejev itse Permistä seurasi reittiä Kizel - Chusovaya - Kushva - Mount Blagodat - Nizhny Tagil - Mount High - Jekaterinburg - Tyumen , josta höyrylaivalla - Tobolskiin . Tobolskista jälleen höyrylaivalla - Tjumeniin ja edelleen: Jekaterinburg - Bilimbay - Jekaterinburg - Ylä-Ufaley - Kyshtym . Kyshtymin jälkeen D. I. Mendeleev palasi vanhaan sairauteen - "hänen kurkussa on verta", hän pysähtyi Zlatoustiin , jossa hän toivoi lepäävänsä ja "palaavansa tehtaille", mutta hänen tilansa ei parantunut, ja hän palasi Boblovoon Ufan ja Samaran kautta . Siitä huolimatta D. I. Mendelejev totesi, että hän sai jopa Jekaterinburgissa melko hyvän käsityksen Uralin rautateollisuuden tilanteesta [13] .
Raportissaan S. Yu. Witten , D. I. Mendeleevin muistiossa mainitaan tärkeimmät syyt metallurgian hitaalle kehitykselle ja esitetään toimenpiteitä tämän tilanteen ratkaisemiseksi. Tiedemies piti erityisen tärkeänä Uralin teollisuuden nousua oikealle tasolle: "Venäjän vaikutus koko Siperian länsiosaan ja Aasian arokeskukseen voidaan ja pitäisi toteuttaa Uralin alueen kautta" [14] .
D. I. Mendelejev näki Uralin teollisuuden pysähtyneisyyden pääasiallisena syynä siellä vallinneessa sosioekonomisessa arkaismissa, valtionkassan ja suurten kasvien omistajien monopolissa, omistusoikeuden jäänteissä sekä alueen eristyneisyydessä. Uralista maan keskiosan markkinoilta: "...On välttämätöntä erityisellä sinnikkyydellä saattaa päätökseen kaikki jäännösmaanomistajasuhteet, jotka ovat edelleen olemassa kaikkialla Uralilla tehtaille määrättyjen talonpoikien muodossa. Mendelejev totesi myös, että Uralin kaivoshallinto häiritsee pienten yritysten kehitystä, kun taas tiedemiehen mukaan "teollisuuden todellinen kehitys on mahdotonta ajatella ilman vapaata kilpailua pienten ja keskisuurten kasvattajien ja suurten välillä" [14] [15 ] ] [16] .
Mahdollisista toimenpiteistä tilanteen korjaamiseksi Mendelejev nosti esiin tarpeen uudistaa maasuhteita ja kaivostoiminnan hallintojärjestelmää, yksityisen vuokran kehittämistä, Uralin kaivos- ja teknisen koulutuksen keskuksen perustamista, siirtymistä kivihiilen käyttöön. polttoainetta sekä intensiivistä rautateiden rakentamista [15] .
Uralilla hänen ajatuksensa maanalaisesta hiilen kaasutuksesta , jonka hän ehdotti Donbassin matkalla vuonna 1888 ja johon hän palasi toistuvasti seuraavissa artikkeleissa ja tärkeimmissä teoksissa, sai perustan hänen ideansa tehokkaalle kehittämiselle. kivihiilen maanalaisesta kaasutuksesta, jota hän ehdotti matkalla Donbassiin vuonna 1888: "Salautuvat materiaalit" (1893), "Tehdasteollisuuden perusteet" (1897), "Teollisuuden oppi" (1900) -1901). Mendelejev huomautti, että "hallituksen alaisuudessa toimivat monopolit estävät alueen teollista kehitystä, mikä ilmenee sellaisina seurauksina kuin "korkeat hinnat, tyytyväisyys saavutettuun ja kehityksen pysähtyminen". tämä maksoi hänelle "paljon työtä ja vaivaa" [17] .
Kuukauden aikana tarkastettiin noin 40 kaivos- ja metallurgista yritystä. D. I. Mendelejevin Ural-retkikunta suoritti perusteellisen ja monipuolisen Uralin talouden, geologian ja teollisuuden tutkimustarkastuksen ja annettiin suosituksia niiden kehittämiseksi. Vuonna 1900 retkikunnan tulosten perusteella julkaistiin yksityiskohtainen raportti " Uralin rautateollisuus vuonna 1899 " D. I. Mendelejevin päätoimituksessa (pääosan, jossa hän käytti pitkän aikavälin havaintojaan, kirjoitti Mendelejev itse), jossa annettiin kaikki komission tekemien tutkimusten arvioinnit ja pätevät suositukset metallurgia- ja puuteollisuudesta, liikenneviestinnästä ja yleisistä talouden kysymyksistä [18] .
Osallistuminen Uralin rautateollisuuden tutkimukseen on yksi taloustieteilijä Mendelejevin toiminnan tärkeimmistä vaiheista. Teoksessaan "Venäjän tuntemukseen" hän sanoo: "Elämässäni minun piti osallistua kolmen ... tapauksen kohtaloon: öljyn, hiilen ja rautamalmin." Uralin tutkimusmatkalta tiedemies toi arvokasta materiaalia, jota hän käytti myöhemmin teoksissaan "Teollisuuden oppi" ja "Venäjän tuntemukseen" [19] .