Kemiallisten virtalähteiden - galvaanisten kennojen , akkujen ja paristojen - hävittäminen tapahtuu kiinteiden yhdyskuntajätteiden myrkyllisten aineiden määrän. Akut sisältävät siis raskasmetalleja , happoja , emäksiä , jotka joutuessaan veteen tai maaperään aiheuttavat merkittäviä vahinkoja ympäristölle [1] . Niiden hävittäminen ja jatkokäsittely on tärkeää paitsi ekologian kannalta, myös arvokkaiden raaka-aineiden ( mangaani ), sinkki , lyijy jne. saamiseksi.
Tämän tyyppistä akkua käytetään autoissa , sähköajoneuvoissa , moottoripyörissä , keskeytymättömissä virtalähteissä , erilaisissa teollisuuslaitteissa. Lyijy on myrkyllinen metalli, ja nieltynä se kerääntyy luihin ja aiheuttaa niiden hajoamisen. Hapot, erityisesti rikkihappo , joka on yleisin akkutuotannossa , ovat myös melko vaarallisia. Kun tällaisia akkuja kierrätetään, happo ensin neutraloidaan , sitten kotelo erotetaan lyijylevyistä ja kaikki tämä käytetään kierrätykseen, myös uusien akkujen valmistukseen.
Käytetään useimmiten kelloissa, lasten leluissa, lääketieteellisissä laitteissa ja muissa pienikokoisissa laitteissa. Elohopea-sinkkiakut sisältävät elohopeaa , joka on erittäin haitallista ympäristölle ja ihmisten terveydelle , joka alkaa lopulta syövyttää pariston seinämiä ja vuotaa, joten ne tulee hävittää erittäin huolellisesti.
Nyt (2020-luvulla) Venäjän federaatiossa on kertynyt noin miljardi suola- ja alkaliparistoa ( sekä akkuja) , mutta enintään 3 % kierrätetään [2] .
Käytettyjen lyijyakkujen (OSKAB) hävittämisongelma on herättänyt Venäjän viranomaisten huomion. Moskovan alueen hallituksen 24. elokuuta 2004 antamalla asetuksella nro 522/31 hyväksyttiin Moskovan alueen hallituksen ohjelma "lyijyakkujen ja lyijypitoisten jätteiden keräys ja käsittely Moskovan alueen alueella" kaudella 2004–2010" [3] .
Moskovassa on paikka vastaanottaa paristoja väestöltä ja organisaatioilta käsittelylaitoksella.
Autojen akkujen keräämisen ja hävittämisen tilanne Venäjällä on asteittaisen laillistamisen vaiheessa. Tämä johtuu siitä, että nykyisessä lainsäädännössä ei ole tarvittavaa sääntelykehystä - lyijypitoisten jätteiden kanssa työskentely vaatii vaaraluokkaa vastaavat luvat , mukaan lukien kuljetukset, mutta kaikki niitä vastaanottavat organisaatiot eivät tee sitä laillisesti. Vaara piilee siinä, että laittomat keräyspisteet ottavat vastaan vain akkuja, joiden elektrolyytti on tyhjennetty , mikä pakottaa väestön tyhjentämään ympäristölle haitallisen hapon itse. Toimiluvan omaavat vastaanottopisteet myöntävät hävitystodistuksen sekä organisaatioille että yksityishenkilöille.
Euroopan unionin alueella paristojen ja akkujen keräys- ja hävitysmenettelyä säätelee Euroopan parlamentin ja Euroopan neuvoston 6. syyskuuta 2006 hyväksymä direktiivi 2006/66/EY , joka tuli voimaan syyskuussa. 26, 2006 [4] .
Euroopan maissa kaupoissa (supermarketeissa) kaikkialla on säiliöitä mahdollisesti myrkyllisten jätteiden (paristot, CFL-lamput jne.) keräämiseen. EU-maiden johtajista mainitaan Saksa , jossa käytettyjen paristojen keräysaste on noin 90 %. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, tämän mahdollisti sanktiot, joihin sisältyy 300 euron sakko roskakoriin heitetyistä akuista.[ selventää ] [5] [6] .
| Jätteiden kierrätys | ||
|---|---|---|
| Kierrätettävät tuotteet |
| |
| Tuotteet |
| |
| Laitteet |
| |
| Käsitteet |
| |
| Katso myös |
| |
| ||
| Saastuminen | |
|---|---|
| epäpuhtaudet | |
| Ilmansaaste |
|
| Veden saastuminen |
|
| Maaperän saastuminen | |
| Säteilyekologia |
|
| Muuntyyppinen saastuminen |
|
| Pilaantumisen ehkäisytoimenpiteet | |
| Valtioiden väliset sopimukset | |
| Katso myös |
|