| "Fabricius" | |
|---|---|
|
Höyrylaivan "Fabricius" ankkurituki (syvyys 3 metriä). |
|
| Neuvostoliitto | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Kuljetus (entinen rahtilaiva) |
| Valmistaja | Craig |
| Laukaistiin veteen | 1903 |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Pituus | 95,9 m |
| Leveys | 13,5 m |
| Luonnos | 6,2 m |
| Moottorit | 1200 hv kolminkertainen höyrykone |
| Tehoa | 1200 hv |
| matkanopeus | 9 solmua |
| Rekisteröity tonnimäärä | 4277 t |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Fabritius " - Neuvostoliiton kuljetus (entinen - rahtilaiva ) , joka osallistui aktiivisesti marssien täydennysten, ravintojen ja rehun siirtoon toisen maailmansodan ensimmäisinä kuukausina Mustanmeren operaatioteatterissa.
Aluksen alkuperäinen nimi on "Saida". Se laskettiin vesille vuonna 1903 Stocktonin satamassa Craigin telakalla . Aluksen suunnitteludokumentaatiossa oli mukana neljä ruumaa ja viisi vinssiä, joilla oli eri kantokyky (1-4 tonnia). Saidan pääkone oli 1200 hv:n kolminkertainen laajennuskone. kanssa., pantiin liikkeelle höyryllä, joka tuotettiin kahdella suurella kattilalla.
Vuonna 1932 Black Sea Shipping Company osti "Saidan" ja nimettiin uudelleen "Fabriciukseksi". Suuren isänmaallisen sodan alkaessa (tarkemmin sanottuna - 27. heinäkuuta 1941 ) höyrylaiva sisällytettiin sotilasalusten luetteloihin, joille annettiin kuljetusrooli.
2. maaliskuuta 1942 , vaikean siirtymän aikana reitillä Novorossiysk - Kamysh-Burun , saksalainen lentokone hyökkäsi "Fabritiuksen" kimppuun, jonka arsenaalissa oli erityisiä torpedoja (länsimaisten lähteiden mukaan italialaiset torpedoivat kuljetuksen torpedovene MAS). Aluksen kapteeni Mihail Ivanovitš Grigor onnistui kuorisokista huolimatta odottamaan apua ja laskemaan sitten jo tyhjän laivan karille, joka ulottui lounaaseen suhteessa Cape Bolshoy Utrishin majakkaan (lähellä Anapaa ). Iskussa kuoli viisi Fabritiuksen miehistön jäsentä. Kuolleiden joukossa oli kapteeni Lomonosovin ensimmäinen apulainen.
Sodan jälkeen merkittävä osa Fabriciuksesta purettiin romuksi.
Tällä hetkellä tarkkaavainen sukeltaja pystyy havaitsemaan aluksen jäänteet 2-3 metrin syvyydestä. Pohjassa on säilynyt keulan katkelmia, ankkurivarsi , kaiteen osia, osia sivuista, joissa on soikeat ikkunaluukut. Neptun-Pro- klubin tutkijat, Alexander Elkinin tiimi, Anapa-2009 aloiteryhmä, tutkivat roskakenttää toistuvasti [1] .