Projektin väylätekijä ( eng. bus factor , tai truck factor [1] ) mittaa tiedon keskittymistä projektin yksittäisten jäsenten kesken; tekijä tarkoittaa projektiin osallistujien määrää, jonka menettämisen jälkeen (alkuperäisessä - joka "törmäsi" linja-auton tai kuorma-auton alle, vaihtoehdot: irtisanominen, sairaus, lapsen syntymä, onnettomuus ja muut ylivoimaiset esteet ), Muut osallistujat eivät voi saada hanketta päätökseen.
Ohjelmistokehitysalalla projektin väylätekijä (tai kuorma-autotekijä ) mittaa tiedon keskittymistä projektin yksittäisten jäsenten kesken. Väyläkerroin osoittaa ohjelmoijatiimin kehittäjien määrän , jonka menetyksen jälkeen projektia ei voida jatkaa [2] . Hanke sisältää tietoa, jota muut kehittäjät eivät pysty käsittelemään. Projektin korkea väyläkerroin tarkoittaa, että projekti kehittyy tasaisesti, vaikka suuri määrä ohjelmoijia poistuu siitä.
Toisin sanoen alhainen väylätekijä on tietyn tiedon olemassaolo, jota rajoitettu määrä tiimikehittäjiä on, hämmentävä tai epäselvä koodi, tekniikan käyttö, josta vain harvat tiimin jäsenet tuntevat, dokumentaation puute, luottamuksellisuus, jne.
Termi oli yleinen liikkeenjohdossa[ selventää ] vuonna 1998, ilmestyi Association for Computing Machineryn ohjelmistosuunnittelun dokumentaatiossa vuonna 1999.
Venäläisessä tiedonhallintakäytännössä käsitettä voidaan kutsua myös " tiilitekijäksi " .
Tiilitekijä yleistää alkuarvon ja näyttää liiketoimintaprosessin osallistujien määrän - kiinteän tiedon kantajia , joiden eliminoinnin jälkeen (päähän putoavasta hypoteettisesta tiilestä) liiketoimintaprosessia ei voida jatkaa. Käytetään kriittisen tiedon ja liiketoimintakriittisten asiantuntijoiden tunnistamiseen.
On useita tapoja lisätä tämän mittarin arvoa (mikä tekee projektista kestävämmän) [3] :