| pysähdyspaikka | |
| Farforovskaja | |
|---|---|
| Moskovan suunta | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 59°52′43″ s. sh. 30°24′28″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Pietarin alue |
| avauspäivämäärä | 1892 [1] |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Alustan tyyppi | 2 puoli |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | posliiniposti |
| Koodi ASUZhT :ssä | 031013 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2005085 |
| Naapuri noin. P. | Lajittelu , Posti 5 km ja Dacha Dolgorukov |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Farforovskaya on Lokakuun rautatien [2] Pietarin alueen pysähdyspaikka Post 5 km :n ja Lajittelun laiturien välissä, Pietari-Sortirovotshny-Moskovski- rautatieaseman alueella .
Farforovskin lennätinasema avattiin vuonna 1879. Se syntyi erilliseksi pisteeksi ratapihan ja pääkäytävän väliin. Ajan myötä lajitteluhuoneen pinta-ala kasvoi ja pylväs menetti tarkoituksensa muuttuen matkustajien pysähdyspaikaksi. Vuosien varrella sillä on ollut eri nimiä, mutta niissä kaikissa oli sana "posliini", koska 1700-luvulta lähtien nämä maat kuuluivat läheiselle keisarilliselle posliinitehtaalle , ja vuonna 1865 lähelle syntyi saksalaisten siirtolaisten siirtokunta (alueelle, joka vuokrattiin tehdas) - Posliinisiirtokunta . Laituri ilmestyi vuonna 1893 kolonistien, Pokrovskin kylän (Zheleznodorozhny Prospektin alue) ja muiden rautatien ja Nevan välisten läheisten kylien asukkaiden eduksi. Sitä kutsuttiin alun perin Farforovski-postiksi ja se sijaitsi pääkäytävän vielä kaarevilla poluilla hieman itään nykyisestä sijainnistaan - lähempänä Zheleznodorozhny Prospektin päätä. Vuonna 1910, vuosina 1906–1912 tapahtuneen ratapihan laajennuksen yhteydessä, pääkäytävän raiteet siirrettiin ohittaen länteen ja vastaavasti laiturikin siirrettiin nykyiselle paikalleen. Jo jonkin aikaa kartoilla se oli nimetty Novo-Farforovskin postiksi ja posliiniksi, mutta nämä nimet eivät juurtuneet. 1910-luvulla Laiturilla pysähtyi 18 junaparia päivässä. Samana vuonna 1910 [3] avattiin laiturin lähelle Tsymbalinsky -silta , joka yhdisti ratapihan kaksi puolta.
Nyt se on yksi Pohjois-Kupchinon suurimmista liikennekeskuksista . Siellä on kaksi sivulavaa, joita yhdistää maanalainen käytävä. Asemarakennus on säilynyt (ainoa Navalochnaya-Obukhovo-linjalla ennen aseman rakentamista Sortirovotšnajalle ja Obukhovolle). Asemalta kulkee rautaportaat Tsimbalinskyn ylikulkusillalle ja pidennetty kohotettu jalankulkijoiden ylitys ratapihan raiteiden yli Belevski Prospektille Nevskin alueella .
Vuosina 2007-2008 asemaa kunnostettiin . Aitoja asennettiin, siirto korjattiin.
Ei varustettu kääntöporteilla.
Kaikki esikaupunkijunat pysähtyvät asemalla luksusjunia lukuun ottamatta.
Vuoden 2030 jälkeen metron suunnitellun Circle Line -linjan Farforovskaya-asemalle on mahdollista rakentaa aula .
Kuva alustasta ja Tsimbalinsky -sillasta pian sen avaamisen jälkeen vuonna 1910
Näkymä laiturille ylikulkusillalta
Kupchinon alikulku
Alikulku ratapihalta
Näkymä laitureille asemarakennuksesta
Näkymä ylikulkusillalta
Korotettu kulkuväylä Nevskin alueelle