Linder-luokan fregatit

Leander - luokan fregatti, Type 12(I) on  Ison - Britannian kuninkaallisen laivaston fregattityyppi . Sodan jälkeisen ajan lukuisin brittiläinen suuri sotalaiva ja samalla yksi menestyneimmistä brittiläisten fregattityypeistä asiantuntijoiden mukaan.

Kehityshistoria

Vuoden 1951 laivanrakennusohjelmasta lähtien kuninkaalliselle laivastolle rakennettiin erikoistuneita ASW-fregatteja [1] . Ison-Britannian suhteet Yhdysvaltoihin olivat erittäin kireät Suezin kriisin jälkeen , ja suhteet Etelä-Afrikkaan myös jäähtyivät pääministerin lausunnon jälkeen kielteisestä suhtautumisesta apartheid -politiikkaan . Tässä tilanteessa näkemykset asevoimista muuttuivat. Iso-Britannia ymmärsi, että se ei aina voinut luottaa Yhdysvaltain laivaston ilmasuojaan ja että sen oli oltava valmis suorittamaan taisteluoperaatioita omatoimisesti. Tältä osin käsitys kuninkaallisen laivaston fregattien käytöstä on muuttunut. Laivaryhmien puhtaasti sukellusveneiden vastaisten tehtävien lisäksi hänen oli kyettävä toimimaan partiolaivana itsenäisenä taisteluyksikkönä ja jopa tulla kevyiden saattojoukkojen ytimeksi, kuten toisen maailmansodan aikana [2] . Siksi erikoistuneiden tyypin 14 sukellusveneiden vastaisten fregattien rakentamisen jälkeen rakennettiin Tribal-fregatteja (tyyppi 81). Ne erottuivat helikopterin ja ilmassa olevan ennakkovaroitustutkan läsnäolosta aseistuksessa.

Tämän konseptin jatkokehitys johti Leander-luokan fregattien ilmestymiseen. Uusia fregatteja kehitettäessä päätettiin yhdistää mahdollisuus käyttää helikopteria ja tehokasta ilmassa havaittavaa tutkaa, kuten Tribalsissa, Whitby- ja Rothesay-fregattien aseisiin ja merikelpoisuuteen [3] . Tribals käytti yhdistettyä höyry- ja kaasuturbiiniyksikköä (COSAG). Risteilyvoimalaitoksena käytettiin höyryturbiinia ja täyden nopeuden asennuksena kaasuturbiinia. Kaasuturbiinilaitoksella oli vakavia etuja - kattiloiden poistamisen ansiosta säästettiin painoa ja tilaa, ja aika kylmästä tilasta poistumiseen täydelle nopeudelle lyheni jyrkästi useista tunteista minuutteihin. Höyryturbiinin käyttö johtui siitä, että kaasuturbiinilaitoksen luotettavuus oli kyseenalainen. Mutta tällaisen yhdistetyn asennuksen käyttö johti kahden savupiippujärjestelmän tarpeeseen, mikä pienensi merkittävästi kannen yläpuolista tilaa [4] .

Tribalin tai Whitbyn runkoon ei ollut mahdollista sovittaa vaaditun suorituskyvyn omaavaa yhdistettyä höyry-kaasuturbiinivoimalaa. Kuninkaallinen laivasto kokeili risteilijän kaasuturbiinilaitosta, mutta sen rakentaminen ei ollut vielä valmis, ja päätös oli tehtävä nopeasti. Tästä syystä Whitbyn ja Rothesayn fregateissa käytettiin hyväksi todettua korkealla automaatioasteella varustettua Y-100 höyryturbiinilaitosta voimalaitoksena uusissa fregateissa [2] .

Otsikko

Rakennushistoria

Yhden Linder-luokan fregatin rakentaminen maksoi keskimäärin 27,5 miljoonaa dollaria [5] .

Rakentaminen

Corps

Voimalaitos

Aseistus

Edustajat

Modernisoinnit

Palvelu

Hankkeen arviointi

Muistiinpanot

1. ↑ Leander Type 12 yleiskäyttöinen  fregatti . www.globalsecurity.org . — Kuvaus Linder-luokan fregateista. Haettu 8. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2011.
2. ↑ 1 2 Tyyppi 12(I) Leander Class  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Kevyempi projekti . Haettu 8. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2015.
3. ↑ Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1947-1995 / Gray, Randal (toim.) - P. 519-520
4. ↑ Tyyppi 81 (Tribaaliluokka) Fregatti (UK  ) . historyofwar.org . Haettu 8. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2012.
5. ↑ Apalkov Yu. V. Maailman sota-alukset XX-XXI vuosisatojen vaihteessa. Osa III. Fregatti. Pietari: Galeya Print, 2001. - s. 13.