| Harkovin traktorin itseliikkuvan alustan tehdas | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | 15. lokakuuta 1949 |
| Sijainti | per. Simferopol, 6 |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | itsekulkevat alustat , traktorit , lisälaitteet |
Kharkiv Tractor Self-Prorupted Chassis Plant (KhZTSSH; vuoteen 1966 - Kharkov Tractor Assembly Plant [1] ) ( ukr. Kharkiv Tractor Self-Progressed Chassis Plant ) on Neuvostoliiton ja sittemmin ukrainalainen yritys, joka valmistaa itsekulkevia traktorin telavaunuja . traktoreita sekä erilaisia modifikaatioita niihin ja niihin varaosia. Elokuussa 2003 tehdas nimettiin LLC:ksi "Plant of self-proveled chassis".
HTZSSh on peräisin Stalingradin autokorjaamoista (1940), jotka vuotta myöhemmin organisoitiin uudelleen autokorjaamoksi [1] . Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas "siirsi" jatkuvasti maan länteen, ja voiton jälkeen pysyi Itä-Ukrainassa, Kharkovissa . Vuosina 1944-1948 se jatkoi autojen laitteiden korjausta, mutta koska KhTZ :tä ei tuolloin ollut täysin kunnostettu sodan jälkeen, vuonna 1949 perustettiin autokorjaamon pohjalle traktoreiden kokoonpanotehdas [1] . Vuonna 1947 NSKP:n keskuskomitean helmikuun täysistunto (b) hyväksyi yksityiskohtaisen päätöslauselman "Toimenpiteistä maatalouden tason nostamiseksi sodanjälkeisellä kaudella". Tätä päätöslauselmaa kehitettäessä Neuvostoliiton ministerineuvosto päätti 15. lokakuuta 1949 perustaa Harkovin traktorin kokoonpanotehtaan Neuvostoliiton puolustusvoimien ministeriön keskusautokorjaustehtaan pohjalle. Ukrainan SSR:n ministerineuvoston ja kommunistisen puolueen yhteinen päätös (b) siirrettiin Ukrainan SSR:n paikallisen teollisuusministeriön johdolle [1] .
Uusi tehdas erikoistui pienitehoisten teollisuuskoneiden valmistukseen KhTZ:ssä valmistetuista osista, komponenteista ja kokoonpanoista, mutta vähitellen kapasiteetin lisääminen ja osien ja komponenttien valmistus aloitettiin KhZTSSH:ssa itse. Tehtaan alue laajeni viereisten pienyritysten - valimon, nosturilaitteiden, saippuanvalmistuksen sekä asuinrakennusten ansiosta [1] .
Vuodesta 1950 alkaen, samanaikaisesti Kharkovin traktoritehtaan kanssa, yritys harjoitti KhTZ-7- traktoreiden tuotantoa . Se oli KhTZ:n suunnittelijoiden kehittämä universaali puutarhatraktori (prototyyppi oli saksalainen Lanz Bulldog itseliikkuva alusta). Yrityksen täysipainoinen toiminta alkoi. Tehtaan jälleenrakentamisen ja laajentamisen sekä KhTZ-7-traktoreiden tuotannon lisäämisen yhteydessä Neuvostoliiton ministerineuvoston 16. maaliskuuta 1951 antamalla asetuksella ja korkeimman puheenjohtajiston määräyksellä Neuvostoliiton Neuvostoliiton neuvostossa 20. maaliskuuta 1951 yritys siirrettiin auto- ja traktoriteollisuuden ministeriölle suoraan Glavtractorpromin alaisuudessa [2] . Rakenteellisesti tehdas perustui tuolloin kahteen kokoonpanopajaan. Yhdessä niistä koottiin traktorit ja toiseen moottorit. Lisäksi paikalla oli mekaaninen konepaja, jossa valmistettiin mustavalssattuja osia ja käsiteltiin noin 200 erilaista rauta- ja teräsaihiota. KhTZ-7-traktoreiden tuotanto jatkui vuosina 1950-1956. Tänä aikana tehdas on valmistanut yli 37 000 ajoneuvoa, joista 3 500 enemmän kuin suunniteltu määrä [1] .
Tehtaan suunnittelijat suunnittelivat yhdessä Scientific Automotive and Tractor Instituten (NATI) (Moskova) asiantuntijoiden kanssa itseliikkuvan alustan DSSh-14 .
Vuodesta 1956 lähtien tehdas suunniteltiin kokonaan uudelleen omalla käyttövoimalla kulkevan traktorin alustan tuotantoa varten . Saman vuoden huhtikuussa aloitettiin traktorin alustan DSSh-14 ja DSSh-14M [3] [4] tuotanto .
Vuonna 1956 DSSh-14-mallin sijasta aloitettiin DVSh-16- mallin tuotanto . Se erosi edeltäjästään DSSh-14:stä tehokkaammalla kaksisylinterisellä D-16-moottorilla. Traktorin itseliikkuvaa alustaa DVSSH-16 valmistettiin vuoteen 1961 asti.
Talvella 1959 tehdas sulautui valimoon ja mekaaniseen. Tämän seurauksena lisätilan perusteella luotiin uusi konepaja, joka valmisti taka- ja etutankoja, tasauspyörästön koteloa ja muita monimutkaisia työvoimavaltaisia osia. Samaan aikaan yritys alkoi valmistaa traktoreita, rakennus- ja kokoonpanonostureita, joiden nostokapasiteetti on 3-30 tonnia. Nostureiden valmistus jatkui vuoteen 1961, jolloin tehtaan erikoistuminen johti niiden poistamiseen tuotannosta [5] .
Ensimmäisenä vuosina 1959-1965 DVSSH-16:n tuotannon ohella saatiin päätökseen suunnittelutyö DT-20-V telaketjutraktorin luomiseksi , jonka tuotanto aloitettiin vuonna 1960. Kaikkiaan valmistettiin noin 1000 autoa [1] .
Kesäkuussa 1961 tehdas aloitti T-16- traktorin tuotannon . Tämä itseliikkuva alustamalli oli DVSSH-16-suunnittelun jatkokehitys. Erottuva piirre oli vaihteisto, joka tarjoaa nopeuden suunnan. T-16:ta varten kehitettiin ja valmistettiin suuri määrä vaihdettavia laitteita: heinäleikkuri, pinoamistrukki, pienikokoinen kaivinkonekuormaaja, itsekuormaaja (joka mahdollistaa irto- ja kappalemateriaalien lastauksen runkoon), ruisku, ruisku, kompressoriasema jne. Vuonna 1967 se korvattiin T -16M:llä, jossa oli tehokkaampi D-21A-moottori ja parannettu rakenne. Perus-T-16M:n ohella valmistettiin myös sen erikoisversioita: T-16MMCH - teeviljelmillä työskentelemiseen, T-16MT - pieni välys kasvihuoneissa työskentelemiseen, T-16MG - kippiautolla. Itseliikkuvat alustat olivat kysyttyjä Neuvostoliiton maataloudessa, ja niitä vietiin muihin maihin, kuten Bulgariaan [1] . Tehdas tuotti T-16M-runkoa ja sen muunnelmia vuoteen 1995 asti.
Traktori- ja maataloustekniikan ministerin määräyksellä nro 172, päivätty 7. toukokuuta 1966, traktorin kokoonpanotehdas nimettiin uudelleen Harkovin traktorin itseliikkuvan alustan tehtaaksi [1] .
Huhtikuussa 1967 aloitettiin uuden SSH-20- mallin tuotanto .
16. lokakuuta 1985 yrityksen henkilökunta valmisti 500 000. itseliikkuvan alustan [6] .
Lisäparannus 0,6 t-luokan traktoreiden suunnitteluun oli itseliikkuva alusta SSH-25 (SSh-2540), johon asennettiin kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen dieselmoottori, jonka teho on 25 hv. Kanssa. ja takajousitusjärjestelmä. Koneen valmistus aloitettiin vuonna 1993. 1990-luvun puolivälissä erityisesti KhZTSSH:ta varten traktorin itseliikkuvan alustan Special Design Bureau (Harkov) kehitti SSH-28 yleiskäyttöisen itseliikkuvan alustan sekä useita sen muunnelmia - SSH-28A ja SSH-28T . Tehdas kehitti myös pienikokoisen traktorin AT-1 , joka yhdistettiin T-16M:n kanssa.
Maaliskuussa 1993 työvoimakollektiivin ja Ukrainan valtion omaisuusrahaston konferenssin päätöksellä KhZTSSH:sta tuli vuokrayritys ja tammikuusta 1996 alkaen avoin osakeyhtiö. Elokuussa 2003 tehdas nimettiin LLC:ksi "Plant of self-proveled chassis". Nyt yritys on erikoistunut itsekulkevien alustojen ja luokan 0.6 traktoreiden sekä niihin perustuvien erilaisten muunnelmien, varaosien ja tarvikkeiden tuotantoon. Tehdas hallitsee myös maatalouden ja kunnallisen tienkäytön erikoislaitteiden valmistuksen, jotka perustuvat itseliikkuvaan alustaan (esimerkiksi pellavan viljelyyn ja sadonkorjuuseen tarkoitettu erityinen muunnos, heinänkorjuuyksiköt, asennettu etukuormaaja, alusta kaatolavalla jne.) [7] .
Perusmalli on itseliikkuva SSH-2540 alusta, johon on asennettu Vladimirin moottori- ja traktoritehtaan valmistama D-120 ilmajäähdytteinen dieselmoottori . Rajoitettujen toimitusmahdollisuuksien vuoksi laitoksella kuitenkin tehdään töitä KhZTD:n valmistamien samantyyppisten SMD-1801-moottoreiden sekä Zavod im:n valmistaman 3TDA-moottorin kokoonpanossa . Malysheva .
Koko historiansa ajan Harkovin traktorien itseliikkuvien alustojen tehdas tuotti: itseliikkuvaa alustaa ja niiden varaosia; rakennus- ja kokoonpanonosturit, joiden nostokapasiteetti on 3-30 tonnia; teknologiset kärryt; käsi- ja jalkapumput; kiviainesten kuljetus lastaus ja puskutraktori; kuormaajat; hydraulijärjestelmät, joissa on vähennysventtiili; auto perävaunut markiisi; tuuletinharavat . _
Projektit kehitettiin Harkovin kaupungissa erityisessä suunnittelutoimistossa traktorin itseliikkuvalle alustalle.