Werner Schwarzel | |
---|---|
Kotitekoinen Königin moottorikäyttöinen alusta, jota Schwarzel käytti 1970-luvulla | |
yleistä tietoa | |
Lattia | Uros |
Kansalaisuus | Saksa |
Syntymäaika | 6. syyskuuta 1948 (74-vuotias) |
Syntymäpaikka | Lahr , Saksa |
Sivuvaunullisten moottoripyörien maantieajon maailmanmestaruuskilpailut | |
Suoritusvuodet | 1973-1985 _ _ |
Joukkueet | Konig, ARO-Fath, Seymaz-Yamaha, LCR-Yamaha |
Alkaa | 95 |
voitot | kymmenen |
Mestaruustittelin | |
1 (1982) |
Werner Schwarzel ( saksaksi: Werner Schwärzel ; syntynyt 6. syyskuuta 1948 , Lahr , Saksa ) on saksalainen moottoripyöräkilpailija, maantieajon maailmanmestari sivuvaunullisten moottoripyörien luokassa vuonna 1982 [1] , 10-kertainen Saksan mestari (1974) -1975, 1978-1985) [2] .
Werner Schwarzel syntyi Lahrin kaupungissa (Baden-Württemberg, Saksa) Wilhelm ja Elsa Schwarzelille. Vuodet 1963–1965 hän työskenteli Böttlerissä maatalousmekaanikon oppipoikana ja sitten mekaanikkona vuoteen 1972 asti. Vapaa-ajallaan Schwarzel ja hänen ystävänsä ajoivat mopoilla ja järjestivät ja viimeistelivät ne itse. Schwarzelin seurassa oli hänen tuleva matkustajansa Karl-Heinz Kleiss.
Vuonna 1970 Schwarzel ja Kleis alkoivat ajaa moottoripyörää sivuvaunulla paikallisissa kilpailuissa, ja useiden pienten onnistumisten jälkeen he tekivät debyyttinsä vuonna 1973 maailmanmestaruuskilpailuissa - ja heistä tuli varamestareita ensimmäisellä yrittämällä. Samana vuonna Schwarzel ja Kleiss voittivat Saksan mestaruuden [3] .
Seuraavina vuosina Schwarzelista tuli maailman varamestari vielä kolme kertaa; tappio Klaus Endersille vuonna 1974 oli erityisen loukkaavaa , kun Schwarzel teki teknisesti enemmän pisteitä kuin Enders, mutta pisteytysjärjestelmän vuoksi (5 parasta tulosta otettiin huomioon) hän menetti hänelle 2 pistettä ja sijoittui mestaruussarjassa toiseksi. Vuoteen 1978 mennessä Schwarzel oli voittanut 9 Grand Prix -voittoa, ja hänen tulokset alkoivat huonontua. Hän sijoittui harvoin palkintokorokkeelle eikä päässyt maailmanmestaruuden voittajien joukkoon; Schwarzelin esitysten epätasaisuutta helpotti monessa suhteessa se, että hän esiintyi vuosina 1973–1979 kotitekoisella alustalla, jossa oli König-moottori. Tilannetta ei muuttanut Krauserin sponsorointi, eikä alustan vaihtaminen kotitekoisesta LCR:ään ja Seymaziin, eikä Yamaha-moottoreihin vaihtaminen.
Siitä huolimatta Werner Schwarzel tuli vuonna 1982 yllättäen maailmanmestariksi, koska hän ei voittanut yhtään voittoa kaudella, mutta sijoittui palkintokorokkeelle 7 kauden 9 kilpailusta. Rolf Biland, joka voitti 6 voittoa, Schwarzel pelasi vain 3,5 pistettä. Tämä menestys johtui aikaisempien vuosien esiintymiskokemuksesta: Schwarzel oli aina nopea, mutta usein jäänyt eläkkeelle teknisistä syistä, ja siksi vuonna 1982 hän luotti luotettavuuteen. Tällä oli merkitystä: seuraavien kolmen vuoden aikana hän vetäytyi kilpailusta vain kerran, kun taas aikaisemmat tekniset kokoontumiset ajoivat häntä useita kertoja kauden aikana.
Keskeisin kauden kulun muuttanut Grand Prix oli Suomen GP. Kilpailu oli sateinen ja tappoi traagisesti Jock Taylorin , vuoden 1980 maailmanmestarin. Kilpailu keskeytettiin, mutta he tekivät virheen ajettujen kierrosten laskennassa: ne eivät riittäneet lentäjälle pisteiden saamiseen kilpailun lopussa. Hallinto pyysi lentäjiä jatkamaan kilpailua, mutta he kieltäytyivät vaarallisten tieolosuhteiden vuoksi. Kausi jatkui, mutta syyskuussa ennen kauden viimeistä GP:tä FIM laski uudelleen ja totesi, että puolet Suomen GP:n pisteistä oli vielä jaettava. Ennen uudelleenlaskentaa Schwarzel ja hänen matkustajansa Andreas Huber tulivat maailmanmestareiksi etuajassa, kun taas uudelleenlaskenta antoi Rolf Bilandille mahdollisuuden kuroa kiinni johtajat. Hän kuitenkin epäonnistui [4] .
Mestaruuskauden jälkeen Schwarzel voitti 10. voittonsa Grand Prix -sarjassa ja hänestä tuli vielä kahdesti maailman varamestari, jolloin hänestä tuli tämän indikaattorin ennätys: 6 varamestaruuden titteliä.
On mielenkiintoista, että Werner Schwarzel, toisin kuin hänen kollegansa, ei koskaan lähtenyt arvostetussa Isle of Man TT -moottoripyöräkilpailussa elämässään, mukaan lukien ne vuodet, jolloin se sisällytettiin MM-sarjaan (1973-1976). Schwarzel boikotoi Isle of Man -kilpailua periaatteesta, uskoen radan olevan liian vaarallinen; tämä boikotti on saattanut maksaa hänelle kaksi liigamestaruutta.
Menetettyään jälleen kerran tittelin kauden 1985 viimeisessä kilpailussa, Schwarzel päätti lopettaa uransa ja alkoi jalostaa moottoripyöriä muille lentäjille työpajassaan Meissenheimissa.
vuosi | Matkustaja | Moottoripyörä | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Karl Heinz Kleiss | Konig | FRA 3 |
AUT 5 |
GER 2 |
MIES |
NED 3 |
BEL Poistu |
CZE 3 |
FIN |
2 | 48 | ||
1974 | Karl Heinz Kleiss | Konig | FRA 2 |
GER 1 |
AUT 2 |
NAT alas |
MIES |
NED 5 |
BEL 3 |
CZE 1 |
2 | 64 (70) | ||
1975 | Andreas Guber | Konig | FRA 2 |
AUT _ |
GER 2 |
MIES |
NED 1 |
BEL Poistu |
CZE 1 |
2 | 54 | |||
1976 | Andreas Guber | Konig | FRA 11 |
AUT 2 |
MIES |
NED 4 |
B.E.L. 2 |
CZE 2 |
GER 1 |
2 | 51 (59) | |||
1977 | Andreas Guber | ARO-Fath | AUT 5 |
GER Lähtö |
FRA :n eläkkeelle jääminen |
NED 3 |
BEL 1 |
CZE eläkkeelle |
GBR 1 |
3 | 46 | |||
1978 | Andreas Guber | ARO-Fath | AUT _ |
FRA 6 |
NAT2_ _ |
NED 1 |
BEL Poistu |
GBR eläkkeelle |
GER 1 |
CZE eläkkeelle |
neljä | 47 | ||
1979 (B2A) | Andreas Guber | Yamaha | AUT 6 |
GER 7 |
NED Lähtö |
BEL Poistu |
SWE 2 |
GBR 4 |
CZE 3 |
6 | 39 | |||
1980 | Andreas Guber | LCR-Yamaha | FRA 3 |
KANNU 5 |
NED 5 |
BEL 5 |
FIN 2 |
GBR eläkkeelle |
CZE 5 |
GER 9 |
5 | 48 | ||
1981 | Andreas Guber | Seymaz-Yamaha | AUT 4 |
GER 3 |
FRA :n eläkkeelle jääminen |
ESP:n lähtö |
NED Lähtö |
BEL 6 |
GBR 7 |
FIN 3 |
SW 5 |
CZE 4 |
5 | 51 |
1982 | Andreas Guber | Seymaz-Yamaha | AUT 3 |
NED 3 |
BEL 4 |
GBR2 _ |
SWE 2 |
FIN 3 |
CZE 2 |
SMA 2 |
GER 6 |
yksi | 86 | |
1983 | Andreas Guber | Seymaz-Yamaha | FRA 3 |
GER Lähtö |
AUT 2 |
NED 2 |
BEL 4 |
GBR6 _ |
SW 3 |
SMA 3 |
3 | 67 | ||
1984 | Andreas Guber | LCR-Yamaha | AUT 2 |
GER 4 |
FRA 4 |
NED 3 |
B.E.L. 2 |
GBR 3 |
SWE 2 |
2 | 72 | |||
1985 | Fritz Buck | LCR-Yamaha | GER 1 |
AUT 2 |
NED 2 |
BEL 3 |
FRA 2 |
SWE 2 |
2 | 73 |