Shelest, Igor Ivanovich
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17.9.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .| Igor Ivanovitš Shelest | ||||
|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 24. tammikuuta 1914 | |||
| Syntymäpaikka | Moskovan kaupunki , Venäjän valtakunta | |||
| Kuolinpäivämäärä | 13. huhtikuuta 1992 (78-vuotias) | |||
| Kuoleman paikka | Zhukovsky_(kaupunki) , Venäjä | |||
| Liittyminen |
Venäjän valtakunta Neuvostoliitto Venäjä |
|||
| Armeijan tyyppi | Ilmailu | |||
| Sijoitus |
 |
|||
| Taistelut/sodat | ||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||
| Eläkkeellä | koelentäjä LII (1941-1962) | |||
Igor Ivanovich Shelest ( 24. tammikuuta 1914 , Moskova - 13. huhtikuuta 1992 , Žukovski , Moskovan alue ) - Neuvostoliiton koelentäjä , ilmailua koskevien kirjojen kirjoittaja.
Elämäkerta
Igor Ivanovich Shelest syntyi Moskovassa 24. tammikuuta 1914.
Koulun jälkeen hän työskenteli niittaajana lentokonetehtaalla, opiskeli Higher Glider Flight Schoolissa. Valmistuttuaan hän työskenteli purjelentokoneen ohjaajana Moskovan purjelentokoulussa ja vuosina 1934-1937 ohjaajana Higher Gliding Flight Schoolissa. VLPSH:lla työskennellessään hän testasi useita purjelentomalleja. Vuodesta 1937 vuoteen 1939 hän työskenteli lentäjänä, osastopäällikkönä Central Aeroclubissa . Vuodesta 1939 lähtien hän työskenteli koelentäjänä TsAGI :ssa . Hän opiskeli Moskovan ilmailuinstituutissa . Huhtikuusta 1941 hän siirtyi töihin LII :lle .
Kesällä 1941 muodostettiin toinen erillinen laivue Moskovan taivaan puolustamiseksi, jossa Igor Shelest palveli heinä-elokuussa 1941. Sitten hänet kutsuttiin takaisin töihin FRI:hen. Suoritettiin testit kuljetus-laskeutuville purjelentokoneille KAI-5 "Falcon", "Eagle", DBP-2 [1] . Hän testasi myös ilmatyynyaluksia UT-2 , Tu-2 C, I-224, Yak-9 M-107VK-moottorilla. Syyskuussa 1944 Shelestin kanssa tapahtui valitettava onnettomuus: koelentäjä G. I. Hruslov (1913-1944) rullasi kiitotielle, kun Igor Shelestin hätähävittäjä laskeutui sille moottori sammutettuna; useita ihmisiä kuoli törmäyksessä, mukaan lukien Hruslov. [2]
Testauksen lisäksi Igor Shelest osallistui lentokoneiden erilaisten laitteiden kehittämiseen , hän kehitti yhdessä koelentäjän V.S. Vasyaninin kanssa järjestelmän lentokoneiden tankkaamiseksi ilmassa "siivestä siipeen" ja testasi sitä [3] . Sai 7 tekijänoikeustodistusta kehityksestään.
Vuonna 1954 hänelle myönnettiin arvonimi "Test Pilot 1st Class". Vuodesta 1954 Igor Shelest työskenteli FRI:n metodologisen neuvoston tieteellisenä sihteerinä, sitten lentotarkastusryhmän johtajana ja vuosina 1962-1985 johtavana insinööri -metodologina.
1960-luvun alusta lähtien hän alkoi julkaista dokumentaarisia tarinoita testilentäjistä, jotka julkaistiin keskuslehdissä, erityisesti Young Guard -lehdessä , ja julkaistiin sitten erillisinä kirjoina. Liittyi Neuvostoliiton kirjailijaliiton jäseneksi .
Igor Shelest kuoli 13. huhtikuuta 1992 . Hänet haudattiin Ostrovtsyn kylän hautausmaalle Ramenskyn piiriin , Moskovan alueelle .
Bibliografia
- Moottoriton lento
- Kypsyyden testi
- Lentäminen unelmaan: Kokeellisen lentokentän kroniikasta inspiroitunut kertomus. - 2. painos, lisäys. - M .: Nuori vartija, 1989. - 381 s. / ISBN 5-235-00475-2. Levikki 100 000 kappaletta. // Ensimmäinen painos: "Young Guard", 1973
- Päivät ja yöt läpi
- Kokenut lentokenttä.
- Siipi siivelle. Dokumentaarisia tarinoita. - M .: "Nuori vartija", 1969. - 496 s. / Levikki 65 000 kappaletta.
- Siivekäs ihmisiä. - M .: Moskovan työntekijä, 1980. - 248 s. Levikki 100 000.
Muistiinpanot
- ↑ A. P. Krasilštšikov, Neuvostoliiton purjelentokone. Luku 6. Lentokoneet.
- ↑ Hruslov Georgi Mihailovich (1913-1944)
- ↑ "Minä. Rasahdus. Siivestä siipiin"
Linkit
 Bibliografisissa luetteloissa |
|---|