Gateway
Laivauslukko - vesiväylillä oleva hydraulinen rakenne , jolla varmistetaan alusten kulkeminen pinnalla yhdestä vesistöstä ( altaalta ) toiseen, jossa on eri vedenkorkeudet, täyttämällä tai tyhjentämällä kammio tasaamalla sen vedenpinnan ylä- tai alempi allas [1] .
Toisin kuin laivojen hissejä käytettäessä sulkujärjestelmiä käytettäessä tarvitaan suuri määrä vettä, mikä johtaa niiden läpijuoksun laskuun, mukaan lukien laivojen ohitusnopeuden vähenemiseen. Etuna on niiden yksinkertaisemmat ja halvemmat tekniset laitteet huoltaa laivahisseihin verrattuna.
Perustiedot
Laivojen siirto kahden eri vedenkorkeuden omaavan vesiväylän välillä suoritetaan sulkujen avulla. Jokaisessa yhdyskäytävässä on kolme pääelementtiä:
- Suljettu kammio , joka yhdistää kanavan ylä- ja alapään ja jonka mitat riittävät yhden tai useamman astian sijoittamiseen. Kammion sijainti ja mitat ovat kiinteät, mutta veden taso siinä voi muuttua.
- Portit - kammion molemmissa päissä sijaitsevat metalliset suojukset, joita käytetään laivan sisään ja ulos päästämiseen ja kammion tiivistämiseen lukituksen aikana [2] .
- LVI-laite - laite, joka on suunniteltu täyttämään tai tyhjentämään kammion. Yleensä tällaisena laitteena käytetään litteää suojakaihdinta. Suurissa lukoissa voidaan käyttää siirtopumppuja.
Molempien altaiden tasojen korkeuseroa kutsutaan "lukkopaineeksi" [3]
Yhdyskäytävän toimintaperiaate on seuraava [3] :
- Sisääntuloportti avautuu ja alus astuu kammioon.
- Sisäänkäyntiportit ovat kiinni.
- Ohitusventtiili avautuu, jolloin kammion ja astian vedenpinta laskee tai nousee.
- Uloskäyntiportit avautuvat, laiva poistuu kammiosta.
Prosessia, jossa laiva kuljetetaan sulun läpi, kutsutaan lukitsemiseksi . Lukko kestää yleensä 10-20 minuuttia kammion koosta ja vedenkorkeuserosta riippuen.
| Laivan nostaminen: | Veneen laskeminen vesille: | |||
|---|---|---|---|---|
| 1-2. | Laiva saapuu sulkukammioon. | 8-9. | Laiva saapuu sulkukammioon. | |
| 3. | Alaportti on kiinni. | kymmenen. | Yläportti on kiinni. | |
| 4-5. | Kammio on täytetty vedellä ylätasolle asti. | 11-12. | Vesi kaadetaan kammiosta alemmalle tasolle. | |
| 6. | Yläportti avautuu. | 13. | Alempi portti aukeaa. | |
| 7. | Laiva poistuu sulkukammiosta. | neljätoista. | Laiva poistuu sulkukammiosta. | |
Lukittaessa pyritään pääsääntöisesti vaihtamaan alusten kulkusuuntaa: kun esimerkiksi alavirtaan menevä alus on lopettanut lukituksen, vastakkaiseen suuntaan liikkuva alus voi välittömästi mennä kammioon, jonka vedenkorkeus on jo laskettu. . Näin ollen ei ole tarpeen suorittaa tarpeetonta veden täyttöä tai tyhjennystä kammiosta.
Yhdyskäytävien käyttäminen
Sulkujen käytöllä pyritään ensisijaisesti tekemään vesistöistä, joissa on eri vedenkorkeus, navigointiin sopivampia. Ne ovat välttämättömiä tapauksissa, joissa laivojen läpikulkua varten luodaan keinotekoinen ohituskanava esteiden , kuten koskien , patojen , patojen , ohittamiseksi sekä paikallisten korkeuserojen voittamiseksi väylän reitillä. Pato lisää edessä olevan vesitilan syvyyttä, jolloin lukko voidaan asentaa joko suoraan patoon, sen kiinteänä osana, tai altaan suulle. Tällaisilla laitteilla varustettua jokea kutsutaan vesiväyläksi . Asentamalla sulku joen meren tai valtameren suuhun , voidaan eliminoida laskujen ja virtausten vaikutus sen vedenkorkeuteen . Joen vesistön parantamiseksi käytetään lisäsulkuja:
- Ohituskanavan yläosaan on asennettu tulvaportti tulvien estämiseksi .
- Mitä pidempi ohituskanava on, sitä suurempi on ero vedenpinnassa sen alun ja lopun välillä, mikä voi edellyttää kokonaisten sulkuryhmien asentamista tällaisen kanavan erillisiin osiin (katso esimerkiksi Volga-Don-kanava ).
Sulkuilla voidaan ohjata myös ylävirran vedenkorkeutta, esimerkiksi ohittaa osa tulvavesistä . [neljä]
Gateway
Aluksen kulkua sulkukammion läpi yhden altaan tasolta toisen altaan tasolle kutsutaan lukitukseksi. Monivaiheisissa lukoissa, joiden kammioissa on yhteiset välipäät, laivojen lukitus voidaan suorittaa eri tasoilla [5] .
Historia
Ensimmäisen lukon keksijänä pidetään Kiinan Huainanin maakunnan apulaisliikenneministeriä nimeltä Qiao Wei-Yue [6] .
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ SO 34.21.308-2005: Vesitekniikka. Peruskonseptit. Termit ja määritelmät . - Pietari: Venäjän energia- ja sähköistysosakeyhtiö "UES of Russia", 2005.
- ↑ Timonov V.E. Sluice gates // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
- ↑ 1 2 Sheipak A. A. Tieteen ja tekniikan historia. Materiaalit ja tekniikat . - 3. - Moskova: MGIU, 2010.
- ↑ P 864-88. Käsikirja laivaussulkujen suunnitteluun SNiP 2.06.07-87 "Tukiseinät, kuljetuslukot, kalakäytävät ja kalojen suojarakenteet" . - Moskova: Hydroprojekti, 1988.
- ↑ Säännöt alusten kulkemisesta sisävesiväylien sulkujen läpi . venäläinen sanomalehti . Käyttöönottopäivä: 9.8.2021.
- ↑ HISTORIA . helpiks.org . Haettu: 19.7.2021.
Kirjallisuus
- Tanenbaum A.S. Gateway, hydraulinen rakenne // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
- Gateway // Suuri venäläinen tietosanakirja : [35 nidettä] / ch. toim. Yu. S. Osipov . - M . : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2004-2017.
 Sanakirjat ja tietosanakirjat |
|
|---|---|
| Bibliografisissa luetteloissa |
|