Murskattu kivipainolasti

Kivimurska  - painolasti radan rakenteen yläosaan ( painolastiprisma ).

Yleistä tietoa

Murskattu kivipainolasti, joka on saatu kestävistä magmakivistä: graniitit , gabbro , dioriitit , syeniitit (syvät kivet), diabaasit , basaltit (ulosvirtaavat kivet), on paras nykyaikaisista painolastimateriaaleista johtuen kestävyydestään, hyvästä ratapölkkyjen ja niiden sedimentaatiokestävyydestä. siirtymät vaakatasossa, hyvät vedenpoisto-, kimmo- ja sähköeristysominaisuudet kivimurskeprismassa.

Painolastin murskattua kiviä saadaan luonnonkivestä murskaamalla kiviä. Alkuperäisen kiven tyypistä riippuen murskattu kivi voidaan valmistaa seuraavista materiaaleista:

• kivet (100 % murskatut hiukkaset)
• lohkareita ja soraa (murskattuja jyviä vähintään 50 painoprosenttia)

Requirements for crushed stone

Murskattua kiveä koskevat seuraavat vaatimukset:

• raekoostumuksen mukaan - ylempää nimelliskokoa (60 mm) suurempien jyvien lukumäärä 60 - 70 mm on rajoitettu 5 painoprosenttiin, ja yli 70 mm ei ole sallittua; pienempää nimelliskokoa (25 mm) pienemmät jyvät enintään 5 %, mukaan lukien partikkelit, jotka ovat pienempiä kuin 0,16 mm - 1,5 painoprosenttia
• lujuuden suhteen - osoittimeksi otettiin hankaus (massahäviö testattaessa hyllyrummussa, kuten kuulamyllyssä) tai iskunkestävyys (perinteisissä yksiköissä testattaessa PM-päärungolla)
• epäpuhtauspitoisuuden mukaan - saven pitoisuus kokkareissa, kasvikerroksen maaperässä ja muissa orgaanisissa epäpuhtauksissa ei ole sallittua
• pakkaskestävyyden mukaan - murskattujen kivinäytteiden vaihtoehtoisten jäädytys- ja sulatusjaksojen lukumäärästä riippuen murskattu kivi jaetaan luokkiin (GOST 8267-82) Mrz50 tai Mrz25.
• murskeen sähköeristysominaisuuksille on tunnusomaista kyllästetyn liuoksen sähkönjohtavuus, joka muodostuu liuottamalla kivimurskaa tislattuun veteen.

Sovellus

Luokkien 1-3 raiteiden painolastikerroksessa vain I20-luokan kovien kivien sora (kirjain "I" on hankausta, numero on 20% painonpudotus) tai U75 (kirjain "U" on isku , luku on kekotestien tavanomaisia ​​yksiköitä). Luokan 4-5 radoilla voidaan käyttää mursketta, jonka kovuus on keskikovaa I40 tai U50; heikkojen kivien raepitoisuuden mukaan - enintään 10 painoprosenttia jyviä, joiden puristuslujuus vedellä kyllästetyssä tilassa on alle 20 MPa, saa olla.

Haitat

Samanaikaisesti heikkolaatuisen, heikoista sedimenttikivistä ( kalkkikivi , dolomiitti , hiekkakivi ) peräisin olevan murskeen käyttö erityisesti teräsbetonipölkkyillä useilla linjan alueilla on tehotonta johtuen putkien nopeasta kulumisesta. tällainen murskattu kivi, vedenpoistoominaisuuksien menetys ja roiskeiden muodostuminen. Tästä syystä erirotuisten ja -vahvuisten sekamurskeen asettaminen painolastiprismaan 1.-3. luokkien raiteille ei ole sallittua. Tällä hetkellä luokkien 1-3 painolastin telakivimurskelle on asetettu lisävaatimuksia, mukaan lukien litteiden hiukkasten, ylikokoisten hiukkasten pitoisuus sekä murskeen granulometrisen koostumuksen pakollinen tarkastus telakoneasemien pohjalla . on myös otettu käyttöön .

Kirjallisuus

• N. S. Konarev Rautatieliikenne: Encyclopedia  - Moskova, 1994. - C. 35. - 559 s.

Linkit

• Rautatie / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Pugrya, M. P. Smirnov; Ed. T. G. Yakovleva . —M.: Liikenne. 1999. 405 s - ISBN 5-277-02079-9 .