" ERA-GLONASS " on Venäjän valtion automatisoitu tietojärjestelmä (GAIS) hätätilanteissa onnettomuustilanteissa. Tarjoaa nopeasti tiedon Venäjän federaation teillä tapahtuvista liikenteestä ja muista onnettomuuksista, niiden käsittelystä, tallentamisesta ja siirtämisestä hätäpalveluille, sekä valtion elinten, paikallishallinnon, virkamiesten, oikeushenkilöiden, yksityishenkilöiden pääsyn näihin tietoihin ( Venäjän federaation 28. joulukuuta 2013 päivätyn liittovaltiolain nro 395-FZ "Valtion automatisoidusta tietojärjestelmästä ERA-GLONASS" 2 artiklan 1 kohta.
Signaalin siirtoon se käyttää matkapuhelinoperaattoreiden verkkoja , jotka muodostavat yhteyden mihin tahansa tietyllä alueella toimivaan verkkoon, välittävät sekä äänipuhelun että digitaalista dataa; auton sisällä oleva laite laskee tapahtuman koordinaatit sisäänrakennettujen GLONASS- ja GPS -satelliittinavigointivastaanottimien ansiosta .
Järjestelmän operaattorina toimii osakeyhtiö GLONASS . "ERA-GLONASS" on teknisesti yhteensopiva yleiseurooppalaisen eCall-järjestelmän [ 1] , samoin kuin Kazakstanin GAIS "EVAK" kanssa.
1.1.2017 alkaen tuli voimaan vaatimus kaikkien Venäjän alueelle valmistettujen tai tuotujen henkilö- ja rahtiajoneuvojen pakollisesta varustamisesta ERA-GLONASSiin liitetyillä ajoneuvon sisäisillä hätäpuhelulaitteilla (UVEOS).
Uusia ajoneuvoja varten UVEOS asennetaan autonvalmistajan kokoonpanolinjalle. Käytetyt ajoneuvot on varustettava tällaisella laitteella lisäosana, jotta auto voidaan tulla tulliselvitykseen.
Järjestelmän käyttöönotto johti onnettomuuksien ja muiden hätätilanteiden reagointiajan lyhenemiseen, mikä mahdollisti kuolemien ja loukkaantumisten vähentämisen tiellä ja paransi tavara- ja matkustajaliikenteen turvallisuutta [2] .
ERA-GLONASS-järjestelmä on hajautettu operaattoriinfrastruktuuri (sisältäen navigointi- ja tietoalustan, tiedonsiirtoverkon ja solukkoviestintäverkon, joka on toteutettu " virtuaalioperaattorin " periaatteella sekä autoihin asennettu soittolaite ( UVEOS). ] .
Vakavan onnettomuuden sattuessa (GOST:n mukaan laitteen on tunnistettava etutörmäys, sivutörmäys, takatörmäys), UVEOS määrittää siihen upotetun algoritmin [1] mukaisesti onnettomuuden vakavuuden, määrittää sijainnin kärsineestä ajoneuvosta GLONASS- ja/tai GPS-satelliittien kautta, muodostaa yhteyden ERA-GLONASS-järjestelmän infrastruktuuriin ja välittää protokollan [3] mukaisesti tarvittavat tiedot onnettomuudesta [4] . Tämän tyyppistä puhelua kutsutaan automaattiseksi, sillä on prioriteettitila ja se lähetetään minkä tahansa suuren neljän matkapuhelinoperaattorin kautta, jonka signaali tässä paikassa on voimakkain. Jos verkko ruuhkautuu useista puheluista, ne voidaan keskeyttää hätätietojen välittämiseksi. Jos signaalin voimakkuus ei riitä puhelun lähettämiseen, järjestelmään lähetetään tekstiviesti. Keskustelun alussa lähetetään 140 tavun digitaalista dataa (äänikanavan taajuusmodulaatiolla koodattu), joka sisältää tietoa sijainnista, auton numerosta, anturitasoista, kiinnitettyjen turvavöiden määrästä (epäsuora tieto matkustajat), soittoaika. [5]
Voit soittaa puhelun myös manuaalisesti painamalla SOS-painiketta autossa. Tässä tapauksessa ERA-GLONASS-yhteyskeskuksen operaattori selventää tapahtuman yksityiskohtia äänellä ja, jos tieto varmistuu, lähettää hätäpalvelut loukkaantuneille autopelastajille, ambulanssille, liikennepoliisille .
Mahdollistaa yhteyden muodostamisen matkapuhelinoperaattoreihin (sisältää SIM-kortin), määrittää maantieteelliset koordinaatit, on liitetty auton multimediajärjestelmään äänipuheluita varten (kaiuttimiin ja mikrofoniin), voi siirtää digitaalista dataa äänikanavalla 2G:ssä, 3G:ssä verkkoihin, sisältää SOS-hätäkutsupainikkeen, testipainikkeen, toimintailmaisimet (vihreä ja oranssi), sisäänrakennetun akun, antennin, kommunikoi ajoneuvon antureiden kanssa. [5]
Kaikkialla maailmassa ajoneuvojen hätäpuhelulaitteiden ja niiden toiminnan vaatimukset on säännelty YK :n sääntöjen tasolla . Euraasian talousliiton jäsenmaiden alueella näitä vaatimuksia tarkennettiin vuonna 2011, kun Euraasian talouskomissio hyväksyi tulliliiton tekniset määräykset (TR CU 018/2011 "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta"). ) ja ovat pakollisia kaikissa unionin maissa.
Vaatimukset on yhdenmukaistettu vastaavien, Euroopan unionin myöhemmin hyväksymien vaatimusten kanssa . Siksi Venäjälle, Kazakstaniin, muihin EAEU-maihin ja Euroopan maihin toimitetut autot sisältävät samanlaisia laitteita.
Järjestelmän tekniset vaatimukset määritellään järjestelmän luomisen aikana kehitetyillä standardeilla.
Tulliliiton teknisten määräysten "Pyöräajoneuvojen turvallisuudesta" [6] mukaisesti (muutokset hyväksyttiin 30. tammikuuta 2013), ehdot asiaankuuluvien ajoneuvoluokkien varustamisesta autoterminaaleilla (hätäpalvelujen soittamiseen tarkoitetut laitteet) perustettiin:
Järjestelmän kehittäminen toteutettiin " Venäjän federaation presidentin alaisen komission Venäjän talouden nykyaikaistamisesta ja teknologisesta kehittämisestä" hyväksymän hankkeen puitteissa (komitean päivätyn kokouksen pöytäkirjan 1 kohta 28. lokakuuta 2009 nro 5). Hankkeen toteutuksen aikana järjestelmäinfrastruktuuria otettiin käyttöön 83 Venäjän federaation muodostavassa yksikössä, liitettiin 112-järjestelmään ja hätäoperatiivisiin palveluihin sekä useisiin muihin valtion järjestelmiin, hyväksyttiin joukko kansallisia teknisiä standardeja, liittovaltion laki "Valtion automatisoidusta tietojärjestelmästä" ERA-GLONASS » [7] , joka tuli voimaan 1. tammikuuta 2014.
Aluksi (2009-2012) sen kehitti PJSC "Navigation and Information Systems" [8] , sitten voittoa tavoittelematon kumppanuus "GLONASS" [9] nimitettiin projektin toteuttajaksi .
Venäjän federaation alueella on varattu puhelinnumerot 941-949, ja ensimmäinen numerosarja (941-111-1xxx) on varattu kommunikointiin hätätietovastaanottokeskusten kanssa. Yhteyskeskuksen "ERA-GLONASS" toiminnan järjestää JSC " Rostelecom " "Rostelecom Contact Center" (CJSC MC NTT ) tytäryhtiö [10]
Heinäkuussa 2013 järjestelmä otettiin koekäyttöön 15 Venäjän alueella, kattavat testit suoritettiin 63 alueella saman vuoden lokakuussa [11] . Joulukuussa 2013 järjestelmä otettiin täysimääräisesti käyttöön koko maassa. Järjestelmä otettiin kaupalliseen käyttöön 1. tammikuuta 2015 [12] .
3. heinäkuuta 2015 perustettiin Venäjän federaation presidentin asetuksella GAIS ERA-GLONASSin [13] ainoaksi operaattoriksi osakeyhtiö GLONASS, jonka osakkeista 100 % on valtion omistuksessa . GLONASS JSC osallistuu järjestelmän sekä siihen perustuvien palvelujen tukemiseen ja kehittämiseen.
Ensimmäinen ERA-GLONASS-järjestelmällä varustettu tuotantoauto oli Lada Vesta .
26.7.2021 mennessä järjestelmään on rekisteröity 7 625 000 ajoneuvoa. Vastaanotettujen ja käsiteltyjen puhelujen määrä ylitti 12,5 miljoonaa, joista noin 140 000 tarvitsi päivystysoperaatioiden apua (ne tunnistettiin todeksi). ERA-GLONASS- ja alueellinen Sistem-112-tiedonvaihto on varmistettu 63:lla Venäjän 85 alueesta (muilla Venäjän federaation alueilla hätäpuhelu välitetään sisäministeriön alueelimille). "ERA-GLONASS" on täysin valmis automatisoituun vuorovaikutukseen alueellisten "Systems-112" kanssa, on vain tarpeen ottaa ne pysyvästi käyttöön jokaisessa Venäjän federaation aiheessa. Liitäntäjärjestelmät auttavat lyhentämään liikenneonnettomuuksien uhreille tarvittavan avun antamiseen kuluvaa aikaa, mikä lisää mahdollisuuksia pelastaa heidän henkensä ja terveytensä.
Järjestelmän pohjalta toimii joukko lisäpalveluita - sekä yksityisille autonomistajille että yritys- ja valtionasiakkaille.
Vuodesta 2001 lähtien Euroopan unionin maat ovat kehittäneet eCall -ohjelmaa , jonka mukaan vuonna 2015 kaikki Kansainyhteisön alueella myytävät ajoneuvot on varustettava navigointi- ja viestintävälineillä, jotka toimivat onnettomuuden sattuessa, jonka jälkeen tiedot auton sijainnista lähimmässä valvomossa. Esimerkiksi Saksassa tällaisia laitteita on vuodesta 2005 lähtien varustettu yli 12 tonnin kantokykyisillä maantiejunilla, Ruotsissa yli 3,5 tonnin painoisilla kuorma-autoilla [14] .
Edistääkseen eCall-ohjelmaa edelleen Euroopan komissio perusti vuonna 2004 EeIP (European eCall Implementation Platform) -koordinointineuvoston [15] , jonka tehtäviin kuuluu myös vuorovaikutus EROY-GLONASSin kanssa. Testaamaan eCall-infrastruktuuria Venäjällä perustettiin vuonna 2011 alan edustajien konsortio HeERO (Harmonized eCall European Pilot) [16] .
eCall otettiin käyttöön vuonna 2018.
Tällä hetkellä GAIS ERA-GLONASSin tietovuorovaikutus suomalaisen eCall-järjestelmän kanssa on jo toteutettu.
Vastaavaa EVAK-järjestelmää kehitetään – hätäpuhelu onnettomuuksien ja katastrofien varalta . Se toimii GPS- ja GLONASS-navigointisatelliittijärjestelmien signaaleilla.
Vuodesta 2016 alkaen on tarkoitus varustaa yli 2,5 tonnia painavat henkilöautot, linja-autot, kuorma-autot ja erikoisajoneuvot vaarallisten aineiden kuljetukseen ja vuodesta 2017 alkaen kaikki muut ajoneuvot [17] .
EVAK-järjestelmä on otettu kaupalliseen käyttöön 1.1.2019 alkaen.
Moskovassa allekirjoitettiin 19.11.2019 yhteistyösopimus näiden kahden järjestelmän operaattorien JSC GLONASSin ja DTOO Institute of Space Engineering and Technology (Kazakstan) välillä. Kumppanuus tarjoaa liikenneonnettomuuksien varalta pelastusjärjestelmien automatisoitua tiedonvuorovaikutusta, mikä auttaa parantamaan liikenneturvallisuutta venäläisten ja kazakstanilaisten matkustaessa naapurimaan alueen läpi.
1980-luvun puolivälistä lähtien maan kaikilla teillä on otettu käyttöön älykäs liikennejärjestelmä, joka on suunniteltu liikenteenohjauksen täydelliseen automatisointiin. Kaikkiin autoihin alettiin asentaa erityisiä navigointi- ja viestintälaitteita [18] valvomaan ajoneuvon sijaintia ja kuntoa. Tietojen ja ohjaussignaalien välittäminen sekä kaksisuuntainen kommunikointi kuljettajan kanssa tapahtuu valvomon kautta ECall-nimisen nopean palvelun avulla. Järjestelmän onnistuneen toiminnan seurauksena Japanin teillä kuolleisuus on laskenut merkittävästi, vuonna 2009 se oli 5 tuhatta ihmistä. Maan viranomaiset suunnittelevat vähentävänsä kuolleiden määrän nollaan [14] .
Maan viranomaiset ovat vuodesta 2001 lähtien toteuttaneet E911 -projektia , joka välittää automaattisesti puhelimen sijaintitiedot, kun soitat hätänumeroon . Jatkoa hankkeen kehitykselle oli vuodesta 2006 lähtien käyttöönotettu NG9-1-1-ohjelma, jonka mukaan jokaisella uhrilla on mahdollisuus käyttää mitä tahansa viestintäkeinoa yhteydenpitoon pelastuslaitoksen operaattoriin, joka puolestaan voi vastaanottaa sijaintitietoja kiinteistä ja matkapuhelimista sekä automaattisia hälytysantureita. Vuonna 2010 järjestelmää testattiin ja sitä alettiin ottaa käyttöön kaikkialla [14] .
Brasiliassa toteutetaan valtion hanke SIMRAV - integroitu järjestelmä ajoneuvojen valvontaan ja rekisteröintiin . Palvelu luotiin alun perin varkaudenestojärjestelmäksi, sillä maa on ajoneuvovarkauksien suhteen maailman kärkisijalla. Vuodesta 2013 alkaen kaikki Brasiliassa valmistetut ja tilaajapäätelaitteilla tuodut autot suunniteltiin varustaa tilaajapäätelaitteilla, kun taas järjestelmän käyttöönottoa oli lykätty 8 kertaa aiemmin [19] .
Vuodesta 2021 alkaen kaikkien maahan saapuvien ajoneuvojen uudet mallit on varustettava eCall-järjestelmällä Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kansallisen televiestintä-, tietotekniikka- ja joukkoviestintävalvontaviranomaisen (ESMA) [20] standardien mukaisesti .