Ekibastuzin hiiliallas

Ekibastuzin hiiliallas on Kazakstanin [1]  suurin hiiliesiintymä , joka sijaitsee Pavlodarin alueella . Altaan lähellä kulkee Pavlodar -Astana-  rautatie, Irtysh-Karaganda-kanava ja Pavlodar  - Karaganda -moottoritie . Se rajoittuu suljettuun altaaseen, jonka pinta-ala on 155 km² ja jonka pituus on 24 km ja enimmäisleveys 8,5 km. Kivihiilen geologiset kokonaisvarannot ovat noin 10 miljardia tonnia, louhintakeskus on Ekibastuzin kaupunki [2] .

Historia

Talletuksen löytyminen

Vuonna 1886 Kasym Pshembaev löysi hiiliesiintymän . Omistajalle jätetyssä hakemuksessa Pshembaev kirjoitti, että hän merkitsi paikan kahdella suolapalalla, jotka hän toi läheisestä järvestä. Tästä nimi tuli sanoista "Eki bas tuz" - "Kaksi päätä suolaa" [3] .

Vuonna 1893 pieni tutkimusryhmä lähetettiin Ekibastuziin määrittämään talletuksen luotettavuus. Tämä etsintä ei kuitenkaan antanut myönteisiä tuloksia kaivosmiehien kokemattomuuden vuoksi. Keväällä 1895 Pavlodar-kauppias Derov aloitti yhdessä Kasym Pshembaevin kanssa uuden työn. Ekibastuzin suolajärven länsiosasta 2,5 km:n etäisyydelle lasketaan 6,4 metrin syvyyteen perustuva tutkimuskuoppa . Tästä kaivosta otetut kivihiilinäytteet osoittivat, että tässä oli erittäin paksu jyrkästi upotettu sauma, jolla oli hyvä laatuominaisuus. Vuonna 1895 Derov asetti kolme etsintämiinaa Ekibastuzin esiintymään (Vladimirskaya, Marinovskaya, Olgovskaya).

Vuonna 1896 Länsi-Siperian kaivospuolueen päällikkö A. A. Krasnopolsky lähetti avustajansa, pääinsinööri A. K. Meisterin Ekibastuziin, joka suoritti esiintymän yksityiskohtaista tutkimusta neljän kuukauden ajan. Tämän tutkimuksen tulosten analyysi perusti Ekibastuzin hiilen luotettavuuden. Keväällä 1896 Derov tilasi pienen hiilikaivoksen . Meisterin jälkeen vuosina 1897-1898 kuuluisa ranskalainen kaivosinsinööri Georges de Katelin ja venäläisen insinöörin A. E. Strausin edustama Kiovan kauppapankki suorittivat yksityiskohtaisemman tutkimuksen Ekibastuzin hiiliesiintymästä .

Katelin kirjoitti ranskaksi Pariisissa vuonna 1897 julkaistussa kirjassaan "Esseitä A. I. Derovin malmitilojen tutkimuksista Etelä-Siperiassa":

Ekibastuzin altaan hiilivarallisuus on valtava, emme edes usko, että Euroopassa on toista vastaavaa mineraalipolttoaineen kertymistä.

Katelen korosti tutkimuksellaan Ekibastuzin maanalaisen aarteen erikoisuutta - suurten hiilivarantojen keskittymistä suhteellisen rajoitetulle alueelle. Siten hän kiinnitti ensimmäistä kertaa venäläisten kaivostyöläisten huomion Ekibastuzin ainutlaatuisuuteen ja sen suotuisiin näkymiin. Vuonna 1898 Ekibastuz-järven länsipuolelle ilmestyi pieni asutus nimeltä Ekibastuz. [neljä]

Hiilialtaan kehittäminen

Lokakuun vallankumouksen jälkeen, toukokuussa 1918, V. I. Lenin allekirjoitti asetuksen Ridderin ja Ekibastuzin yritysten kansallistamisesta . GOELRO - suunnitelman laatiminen aloitettiin . Yhdessä suunnitelman osassa V. I. Lenin kirjoitti

Muista esiintymistä Pavlodarin lähellä sijaitsevat Ekibastuzin kaivokset ovat merkittävimpiä.

Noina vuosina Ekibastuz oli Kazakstanin suurin hiiliyritys. Kansantalouden korkeimman neuvoston puhemiehistö myönsi 16. maaliskuuta 1922 erityisiä varoja entisöintitöihin. Mutta niinä vuosina maa ei voinut nostaa ja kehittää tuotantoa Ekibastuzissa.

Vuonna 1925 Ekibastuzin kaivokset tuhottiin, tehtaat purettiin, kiskot, laitteet ja liikkuva kalusto myytiin.

Ekibastuzin avolouhosten rakentaminen aloitettiin vuonna 1948. Vuonna 1954 otettiin käyttöön avolouhos nro 1, jonka kapasiteetti oli 3 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa. Ja vuonna 1959 leikkaus nro 2 alkoi toimia kapasiteetilla 3 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa. Tähän mennessä otettiin käyttöön 18 megawatin Ekibastuzin lämpövoimalaitos , joka vuoteen 1966 asti toimitti sähköä kaivoksille ja kaupungille.

Samaan aikaan rakennettiin osan nro 3 tiloja, joiden käyttöönotto tehtiin vuonna 1963. Se rakennettiin edistyneemmille suunnitteluratkaisuille: kuorman ja hiilen poisto varmistettiin sähkövedolla, sähköinen keskitys otettiin käyttöön vaihteiden hallinnassa, tehokkaampia kaivinkoneita käytettiin kuormituksessa, kaatopaikoissa ja kivihiilen louhinnassa (EKG-4, EKG- 4,6 , osittain EKG-8). Siten 15 vuoden aikana rakennettiin 3 avolouhosta, joiden kokonaiskapasiteetti on 9 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa.

Osat 1 ja 2 kunnostettiin. Höyryveturit korvattiin sähkövetureilla, voimansiirtoasemia rakennettiin voimansiirtolinjojen ja rautateiden kosketusverkkojen syöttämiseksi. Kaivoslaitteet korvattiin tuottavammilla (EKG-4, EKG-4.6 alkoivat toimia kaivinkoneiden ES-3 sijasta ). Kaikilla rautatieasemilla ja -asemilla vaihteiden hallintaan on otettu käyttöön sähköinen keskitys. Korjaamojen kapasiteettia on lisätty. Jälleenrakennuksen seurauksena kolmen leikkauksen kokonaiskapasiteetti kasvoi vuonna 1966 14 miljoonaan tonniin hiiltä vuodessa [5] .

Vuonna 1964 aloitettiin maan ja maailman tehokkaimman kaivoksen rakentaminen (silloin) Bogatyr . Samalla otettiin käyttöön täysin uusia, edistyneimmät tekniset ratkaisut. Vuonna 1979 aloitettiin ensisijainen työ Vostochnyn avolouhoksen rakentamiseksi, jonka suunnittelukapasiteetti on 30 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa. Projekti sisälsi tuolloin uusimmat tekniset saavutukset. Ensimmäistä kertaa uutta kivihiilen louhintatekniikkaa sovellettiin avolouhoksissa. Hiilen kuljetuksen pinnalla olevaan lastauspisteeseen piti suorittaa kuljettimilla, Ekibastuzin hiilellä toimivilla voimalaitoksilla.

Hiilen ominaisuudet

Korkea tuhkapitoisuus (yli 40 %), suhteellisen korkea epäpuhtauspitoisuus.

Kivihiilen tyyppi Ekibastuzsky 1SS
Kokonaiskosteus polttoaineen käyttötilassa, Wp 6,5 %
Kosteus hygroskooppinen, Wg 4 %
Tuhkapitoisuus polttoaineen kuivatilassa, Ad 36,9 %
Kokonaisrikki polttoaineen kuivatilassa, Sd 0,7 %
Haihtuvat aineet kuivassa tuhkattomassa polttoaineessa, Vdaf 25 %
Lämpöarvo polttoaineen käyttökunnossa, Qp 17,38 MJ/kg

Polttoaineen jauhatuskyky VTI Gr -menetelmällä  - 1,29

Pyriittirikki kuivassa tuhkattomassa polttoaineessa, Sdafp 0,3%
Orgaaninen rikki kuivassa tuhkattomassa polttoaineessa, Sdafo 0,4%
hiili kuivassa tuhkattomassa polttoaineessa, Cdaf 44,8%
Vety kuivassa tuhkattomassa polttoaineessa, Hdaf 3%
typpi kuivassa tuhkattomassa tilassa, Ndaf 0,8%
happea (eron mukaan) polttoaineen kuivassa tuhkattomassa tilassa, Odafd 7,3 %

Suuret hiilikaivosyhtiöt

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ Kazakstanin kivihiiliteollisuuden kehityksen piirteet
  2. ↑ Nykyaikainen tietosanakirja
  3. ↑ -lehti Maailman ympäri, tammikuu 1977
  4. ↑ Dzhaksybaev S. I. Ekibastuz - 100 vuotta Arkistokopio 29. lokakuuta 2007 Wayback Machinessa
  5. ↑ . Luovan työn aika - Ekibastuzin 50 vuotta
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
  • Brockhaus ja Efron