Coanda vaikutus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Coandă-ilmiö  ( Coandă-ilmiö [1] [2] [3] [4] , joskus kattilaefekti [5] [6] ) on fysikaalinen ilmiö, joka on nimetty romanialaisen tiedemiehen Henri Coandăn mukaan (nimen ehdotti hänen ranskalaisensa. kollega Albert Metral ). Coande havaitsi vuonna 1932 , että suuttimesta virtaava nestesuihku pyrkii poikkeamaan seinää kohti ja tietyissä olosuhteissa tarttuu siihen. Tämä johtuu siitä, että sivuseinä estää ilman vapaan virtauksen suihkun toiselta puolelta, mikä luo pyörteen matalapainevyöhykkeellä .. Kaasusuihkun käyttäytyminen on samanlainen. Tämän vaikutuksen perusteella rakennetaan yksi pneumoniikan (suihkuautomaatio) haaroista.

Kuvaus

Ilmasuihku voi olla joko vapaata (rajoittaa ympäröivä ilma) tai rajoitettua (rajoitettu, esteiden kaikilta puolilta rajoittama) tai peittävä. Jos viskositeetti jätetään huomiotta, ilman nopeuden suihkun rajalla tulee olla nolla. Suihkun rajan ulkopuolisia laskelmia varten otetaan yleensä pinta, jossa nopeus on 0,2 m/s.

Levityssuihku on puolirajoitettu suihku ja se kehittyy aina vain aidan pintaa pitkin. Levityssuihkun levitysalue kasvaa noin 1,2 kertaa rajoitettuun suihkuun verrattuna. Toisin sanoen kattoon tai muulle pinnalle asetetulla suihkulla on suurempi kantama muutoin samanlaisissa olosuhteissa kuin suihkulla, joka ei laskeudu.

Tämä vaikutus syntyy pinnan lähellä olevasta matalapainevyöhykkeestä (suihku tarttuu pintaan ja liikkuu sitä pitkin).

Sovellus

Tätä tehostetta käytetään ilmastointilaitteissa luomaan kattoon kiinnittyneen ilmasuihkun vaikutelman parantamaan ilmankiertoa huoneessa.

Vuosina 1940-1970 Yhdysvalloissa suoritettiin kokeita käyttämällä Coanda-ilmiötä lentokoneiden luomisessa . Coanda-ilmiötä käytetään NOTAR- tekniikassa ( eng.  No Tail Rotor  - "ilman häntäroottoria") - helikopterin suunnansäätöjärjestelmässä , jota käytetään häntäroottorin sijaan. Tekniikan on kehittänyt McDonnell Douglas , ja sitä käytetään useissa sen kehittämissä helikoptereissa - MD 500 :ssa ja sen muunnelmissa [7] .

Käyttämällä Coanda-ilmiötä siiven nostokorkeuden lisäämiseksi sen puhalluksen johdosta lentokoneen moottorista tulevalla suihkulla rakennettiin useita lentokoneprojekteja. Kuten Neuvostoliiton sotilaskuljetuskoneet lyhyellä nousulla ja laskulla An-72 ja An-74 , amerikkalainen kokeellinen QSRA ja kokeellinen sotilaskuljetuskone Boeing YC-14 [8] ja.

Vuonna 2012 tätä vaikutusta alettiin soveltaa Formula 1 :ssä [9] [10] [11] [12] .

Vaikutus ilmenee myös "tanssivan munan" ilmiössä .

Tehoa käytetään Dyson Supersonic -hiustenkuivaajan tasoituspäässä.

Muistiinpanot

  1. ↑ Henri Coande // Aviation: Encyclopedia. - M.: Suuri venäläinen tietosanakirja. Päätoimittaja G.P. Svishchev, 1994
  2. ↑ COANDE (Coandă) Henri // Suuri Encyclopedic Dictionary, 2000
  3. ↑ COANDE (Coandă) Henri // Ensyklopedinen sanakirja, 2009
  4. ↑ Sukunimen "Koande" siirto lopullisella "e":llä vastaa käytännön transkription sääntöjä , jotka heijastuu esimerkiksi hakuteoksessa: Gilyarevsky R.S., Starostin B.A. Vieraat nimet ja nimet venäjänkielisessä tekstissä. - M . : Kansainväliset suhteet, 1978. - S. 267-175. – 240 s. Tätä muotoa käytetään erityisesti BDT : ssä siirrettäessä sukunimeä Henri Coandetin kansainvälisen lentokentän nimissä.
  5. ↑ "Tämä tulos on Coanda-ilmiön selityksen takana, jota joskus kutsutaan myös teekannuefektiksi" ( Guyon E., Hulin J.-P., Petit L., Mitescu CD Physical Hydrodynamics  . - Oxford University Press, 2001. - P . 189. - 505 s. - ISBN 0198517467. )
  6. ↑ "Katsotaanpa nyt Kellerin uteliasta artikkelia "The Teapot Effect" [516] (tätä vaikutusta kutsutaan usein Coanda-ilmiöksi; katso § 36)" ( Gurevich M.I. Ideaalien nestesuihkujen teoria. - M .: Nauka, 1979 . - S. 350. - 536 s. )
  7. ↑ Lyhyt kuvaus NOTAR- tekniikasta McDonnell Douglasin verkkosivuilla  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 10. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2007.
  8. ↑ C-14-lentokoneen kuvaus. (linkki ei saatavilla) . www.airwar.ru _ Haettu 10. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2011. 
  9. ↑ Magny-Coursin testeissä Mercedes esitteli uuden pakojärjestelmän (pääsemätön linkki) . Haettu 11. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2013. 
  10. ↑ McLaren MP4-27 ja Sauber C31 pakojärjestelmät (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 11. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2012. 
  11. ↑ Kaksi versiota Ferrari F2012 pakojärjestelmästä (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 11. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2012. 
  12. ↑ Lotus F1 vahvistaa uuden pakojärjestelmän käytön (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 13. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2012. 

Katso myös

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa