Mandelbaum -ilmiö on vaikutus, että huonon näkyvyyden olosuhteissa ihmisen katse keskittyy lähelle. Mandelbaum tallensi sen ensimmäisen kerran vuonna 1960 [1] .
Koska likaiset ikkunat voivat tehostaa tätä vaikutusta, ajoneuvon ohjaaja tai kuljettaja ei välttämättä huomaa estettä tai vaaraa; Siksi Mandelbaum-ilmiö on tärkeä argumentti sen puolesta, että minkä tahansa ajoneuvon ikkunat pidetään aina puhtaina [2] .
Kun näkyvyys on heikko, kuten ukkosmyrskyn tai sumun aikana yöllä , silmällä on taipumus rentoutua ja keskittyä parhaalle etäisyydelle, jota kutsutaan "tyhjäksi" kenttään tai silmän polttoväliksi pimeässä. Tämä etäisyys on yleensä alle yksi metri , mutta se vaihtelee suuresti henkilöstä toiseen.
On osoitettu, että Mandelbaum-ilmiö ei ole virhe, joka johtuu riittämättömästä taittumisesta . Vaikutus johtuu aivojen havainnon tavanomaisesta vaihtelevuudesta, ei silmän suunnitteluominaisuuksista [3] . Kuten ilmailutilanteen avaruudessa suuntautumisen menettämisen tapauksessa, on todettu, että joillakin ihmisillä Mandelbaum-ilmiö ilmenee merkittävässä määrin ja joillain se ei esiinny ollenkaan [4] .
Lento- ja autoturvallisuustutkimuksissa Mandelbaum-ilmiötä käytetään tunnistamaan subjektiivinen arviointiharha stressaavissa ympäristöissä. Huonon näkyvyyden olosuhteissa lentäjillä ja kuljettajilla näyttää olevan pysyviä visuaalisen havainnon piirteitä. Tapoja Mandelbaum-ilmiön kompensoimiseksi tutkitaan edelleen [5] .