Jakki-54

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.6.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 27 muokkausta .
Jakki-54

Jak-54 Žukovskissa, 1997
Tyyppi Taitolentokoneita
Kehittäjä OKB Jakovlev
Valmistaja Arseniev Aviation Plant "Progress" Saratov Aviation Plant
Pääsuunnittelija D. K. Drach
Ensimmäinen lento 23. joulukuuta 1993
Toiminnan aloitus 1996
Operaattorit ROSTO
Tuotetut yksiköt 8 (vuodelle 1998)
perusmalli Jakki-55M
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Yak-54  on OKB im.:n kaksipaikkainen harjoituslentokone . Yakovlev , pohjalta taitolentokoneen Yak-55 M. Suunniteltu urheilulentäjien koulutukseen, taitolentoharjoitteluun ja osallistumiseen lentokoneurheilun kilpailuihin. Kehitys alkoi vuonna 1993 .

Jak-54:ää viedään Australiaan , Iso-Britanniaan , Slovakiaan ja Yhdysvaltoihin .

Historia ja kehitys

Jak-54 kehitettiin Yakovlev Design Bureaussa vuonna 1993 korvaamaan Jak-52. 1970-luvun lopulla tuli muotiin energinen ilmaakrobatia - nopeat kulmakierrokset, ja meidän Yak-50 oli teknisiltä ominaisuuksiltaan huomattavasti huonompi kuin ulkomaiset urheilulentokoneet. Todellisuus vaati olemassa olevien lentokoneiden modernisointia tai uusien luomista. Lentokoneemme pääongelma on moottorissa. Ulkomaiset koneet varustettiin kevyillä, tehokkailla ja kompakteilla moottoreilla. Meidän M-14P moottori, 360 hv. kanssa., iso keskiosa oli liian raskas harjoitus- ja urheilulentokoneisiin. Tällaisella moottorilla rakennettiin Yak-54. [yksi]

Yak-54-kone on suunniteltu yksipaikkaisen Yak-55M urheilu- ja akrobaattisen lentokoneen pohjalta. Pääsuunnittelija D.K. Drach onnistui vähentämään koneen painoa merkittävästi uudella ohjaamon sijoittelulla, käyttämällä alustaa, jossa on onttoja jousia, ja vähentämällä koneen laitteiden painoa. [yksi]

Suunnitteluominaisuudet

Yak-54 on yksitasoinen keskisiipi ja kolmipyöräinen kiinteä laskuteline, jossa on takapyörä. Kone on tarkoitettu urheilulentäjien koulutukseen, taitolentoharjoitteluun ja ilmaurheilukilpailuihin osallistumiseen.

Lentokoneessa on kaksipaikkainen matkustamo, jossa on tandem-istuinjärjestelyt. Ensimmäisessä ohjaamossa on työpaikka ohjaajalentäjälle, toisessa ohjaamossa kadetille. Kun lentoa suorittaa yksi lentäjä, konetta ohjataan vain toisesta ohjaamosta. [yksi]

Yak-54:ään asennettiin ensimmäistä kertaa siivekkeen ohjausjärjestelmä, jonka avulla voit säätää lentokoneen nopeutta muuttamalla siivekkeiden kulmia. Laite tarjosi ilma-aluksen "leijuvan" tilan, minkä seurauksena taitolento suoritettiin ilman korkeuden menetystä. Laskeutumisnopeutta oli myös mahdollista vähentää, mikä vähentää kilometrimäärää. Lasitettu luukku on sijoitettu rungon pintaan alhaalta, jotta lentäjät voivat suunnata visuaalisesti maastossa. [yksi]

Runko on täysmetallinen semi-monokokki.

Alusta - jousi, ei sisäänvedettävä, kolmas tuki pyrstössä.

Kaksi tuolia, joissa on pelastusvarjoja

Voimalaitos on nelitahtinen , ilmajäähdytteinen mäntämoottori M-14P, jonka tilavuus on 360 litraa. Kanssa. Kolmilapainen potkuri , veto, säädettävä nousu. Ruuvin halkaisija 2,5 m. [1]

Lentokoneen muutokset

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot.
Jakki-54  Pohja. Ensimmäinen lento 23. joulukuuta 1993 .
Jakki-54M  Päivitetty. Koneeseen asennettiin SKS-94-poistojärjestelmä, joka varmistaa miehistön jäsenten poistumisen koneesta.

Yak-54:n suorituskykyominaisuudet

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Katso myös

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". Jakki-54