Saksan moottoritiet , autobahns ( saksaksi : Autobahn ) on pikateiden verkosto Saksassa . 1. tammikuuta 2021 alkaen niiden kokonaispituus on 13 192 km - tämä on maailman neljänneksi pisin kansallinen pikatieverkosto Kiinan High-Speed Highway Systemin (160 980 km ) ja Interstate Highway Systemin ( eng. Interstate Highway ) jälkeen System ) Yhdysvalloissa (78 465 km ) ja moottoritiejärjestelmä ( espanjaksi: Autopistas y autovías ) Espanjassa (17 377 km ). Saksan virallinen nimi liittovaltiona on saksa. Bundesautobahn eli "liittovaltion valtatie". Venäjän kielellä virallisesta käännöksestä on useita versioita; jokapäiväisessä käytössä sana "autobahn" ei yleensä vaadi käännöstä.
Saksan pisin valtatie A7 on 962 km pitkä ja johtaa Tanskasta Itävaltaan.
Aluksi ajatus koko maan yhdistävän nopeiden moottoriteiden verkoston luomisesta syntyi 1920-luvulla Weimarin tasavallan aikana , mutta tämän liikennejärjestelmän suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua tuolloin korkean kustannustason vuoksi. hankkeeseen yhdistettynä valtaviin taloudellisiin ongelmiin., joita muutama vuosi myöhemmin pahensivat 1930-luvun maailmanlaajuisen finanssikriisin seuraukset [1] . Myös useat kotimaiset poliittiset voimat, mukaan lukien NSDAP ja Saksan kommunistinen puolue , vastustivat jyrkästi moottoriteiden rakentamista ja vastustivat sitäkin enemmän sitä, että valtio itse rahoittaisi näitä töitä. Heidän pääargumenttinsa oli väite, että tällaisten valtateiden rakentaminen on vain "rikkaiden aristokraattien ja juutalaisten kapitalistien" käsissä [1] .
Siitä huolimatta Adolf Hitler uskoi, että laajamittainen tienrakennus on aina erottanut kykenevät hallitukset roomalaisista ja inoista Napoleoniin, ja kaksitoista päivää valtaantulon jälkeen hän ilmoitti valtion ohjelman moottoriteiden rakentamiseksi. Tämä aloite oli yksinomaan siviilipainotteinen, sillä Saksassa jo tuolloin olemassa oleva laaja rautatieverkosto mahdollisti sotilasrahdin kuljetuksen selviytymisen ongelmitta. Vuonna 1933 insinööri Fritz Todt nimitettiin Saksan tienrakennushallinnon johtajaksi , joka jo vuonna 1932 laati yksityiskohtaisen raportin tien rakentamisesta.
Toisen maailmansodan jälkeen Breslau-Beuthen Reichsautobahn, Berliini-Breslau ja Kassel-Breslau Reichsautobahnin osuus Görlitzistä ja Forstista Breslauhun (nykyisin A4-moottoritie ( Autostrada A4 ) ja A16-moottoritie ( Autostrada A18 )) Reichsautobahn "Berlin - Stettin" Puolan uudelta rajalta Stettiniin (nykyinen S6-moottoritie ( Droga ekspresowa S6 )) siirtyi Puolaan. Valtateiden rakentamista jatkettiin pääasiassa Saksan liittotasavallan alueella , ja vuoteen 1990 mennessä niiden pituus ylitti 8 800 kilometriä.
Saksan moottoriteiden kokonaispituus:
vuosi | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 |
Pituus, km | kaksikymmentä | 108 | 1087 | 2010 | 3046 | 3 301 | 3 737 | 3 827 | 3 861 | 3 896 |
vuosi | 1950 | 1955 | 1960 | 1965 | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1990 |
Pituus, km | 2128 | 2187 | 2551 | 3 204 | 4 110 | 5 742 | 7 292 | 8 198 | 8 822 |
vuosi | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
Pituus, km | 11 143 | 11 515 | 12 174 | 12 813 | 12 819 | 12 845 | 12 879 | 12 917 | 12 949 | 12 993 | 12 996 | 13 009 | 13 141 [2] | 13 191 [3] | 13 192 [4] |
Saksan liittovaltion moottoritiet | ||
---|---|---|
Päätiet | ||
Alueelliset tiet |
| |
paikalliset tiet |
| |
Poistettu tai suunnitteilla luoda tie |
|