| tie | |
| Highway Iultin - Egvekinot | |
|---|---|
| 77К006 | |
| perustiedot | |
| Maa | Venäjä |
| Alue | Chukotkan autonominen piirikunta |
| Tila | alueellinen |
| Omistaja | osavaltio |
| Hallittu | GU "ChukotAvtoDor" |
| Pituus | 207 |
| alkaa | Egvekinot |
| Kautta | Amguema |
| Loppu | Iultin |
| tien pinta | sora |
Iultin-Egvekinot moottoritie on alueellinen moottoritie , joka yhdistää Beringinmeren rannikolla sijaitsevan Egvekinotin sataman Tšukotkan autonomisen piirikunnan Iultinskin alueen mannerosan kanssa jatkeena talvitien kautta Jäämeren rannikolle . Reitille on annettu numero 77К-006 [1] .
Se oli Neuvostoliiton itäisin ympärivuotinen autotie [2]
Kun Iultinsky-tinamalmiesiintymä löydettiin vuonna 1937, metallin louhinnassa ja kuljetuksessa syntyi ongelma. Sen kehittämiseksi järjestettiin rakennusosasto "Chukotstroy". Sen päätehtävänä oli kaivoslaitoksen ja Egvekinot-Iultin-reitin rakentaminen. Lyhyessä ajassa, vuodesta 1946 vuoteen 1951. tien rakensivat Chukotstroylagin vangit . Seuraavina vuosina reittiä kunnostettiin jatkuvasti, siltojen ylityksiä rakennettiin uudelleen, kangas asetettiin usein uudelleen. Vaarallisia osia oikaistiin, minkä seurauksena tien pituus pieneni lähes 10 %.
Gulagin purkamisen jälkeen reitti jatkoi kehitystään - talvitiet ja väliaikaiset traktoritiet ulottuivat siitä kyliin, Svetlyn ja Vostochnyn siirtokuntiin sekä kauempana itään geologien ja kaivostyöläisten tukikohtiin. Reittiä jatkettiin 130 km talvitiellä pohjoiseen, joka yhdisti Schmidtin niemen ja Polyarnyn kylät .
Elokuussa 1965 174 km alueelle rakennettiin Amguema-joen yli pysyvä silta - yksi maailman pisimmistä puusillasta, joka koostuu 16 jännevälistä, joiden kokonaispituus oli 552 m. Aikaisemmin lauttayhteys toimi tällä jaksolla.
1970-luvun tultua uusien Ural-kuorma-autojen Chukotkassa keskinopeus tiellä nousi 15 km/h:sta 25 km/h:iin. Tavarankuljetusten huippu oli 1980-luvun jälkipuoliskolla. Iultinsky GOK:n tuotannon kasvun myötä. Tien rekonstruointia suunniteltiin Amguemin vesivoimalan ehdotetun rakentamisen yhteydessä .
Neuvostoliiton jälkeisenä aikana, kun tinalouhinta lopetettiin ja Iultinin kylä lakkautettiin, moottoritie rapistui, osa reitin osista on huonokuntoisia. Vuonna 1995 Amguema- joen ylittävä suurin silta tuhoutui kevättulvassa . Tienvarsiasutus lakkasi olemasta, infrastruktuuri ryöstettiin [5] .
Reittiä ylläpitää valtionyritys PrJSC "Tienkorjaus- ja rakennusosasto nro 2". Tällä hetkellä yritys rakentaa teräsbetonisiltaristeyksiä moottoritien varrella korvaamalla ne aaltopahvilla.
Reitin varrelle rakennettiin yhteensä 37 siltaa, joiden kokonaispituus oli 961 m, pohjapohjaan laskettiin kaksisataa viemäriputkea, joiden kokonaispituus on 3080 m. [6]