Lviv trukkien tehdas | |
---|---|
Tyyppi | suljettu osakeyhtiö |
Perustamisen vuosi | 1948 |
Päättyvä vuosi | 2000 |
Sijainti |
Neuvostoliitto → Ukraina ,Lvovst. Shevchenko, 321 |
Ala | nosto- ja kuljetustekniikka [1] |
Verkkosivusto | td-lza.com |
Lviv trukkien tehdas ("Avtonavantazhuvach") on teollisuusyritys Lvivissä (Ukraina), joka toimi vuosina 1948-2000. [2]
Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi 24. huhtikuuta 1948 päätöslauselman "Haarukkatrukkien massatuotannon järjestämisestä liikenteen ja teollisuuden lastaus- ja purkutoimintojen mekanisointia varten", jonka mukaan Lvovin trukkien tehdas rakennettiin ja otettiin käyttöön vuonna 1948 [3] . Merkittävää apua laitoksen perustamisessa tarjosivat Gorkin autotehdas ja Kuibyshevin laakeritehdas [4] . Tehdas aloitti sarjatuotannon jo vuonna 1949 [3] .
Vuonna 1950 tehdas aloitti 4000M -mallin haarukkatrukin tuotannon .
Vuonna 1951 tehdas aloitti 5 tonnin kuormaimen sarjatuotannon indeksillä 4003 .
Vuonna 1957 tehdas hallitsi hydraulisen LZAP-4030- nosturin, jonka nostokapasiteetti oli 500 kg, asennettuna ZIL-164- runkoon ja myöhemmin ZIL-130 :een [5] .
1960-luvulla tehdas on hallinnut 4008-sarjan raskaiden 10 tonnin haarukkatrukkien tuotannon.
Vuonna 1962 keskeneräinen pesukonetehdas Drohobychin kaupungissa siirrettiin Lvivin talousneuvostolle . 70-prosenttisesti valmistunut laitos, jonka kokonaispinta-ala on noin 10 000 m², sisällytettiin yritykseen Lvivin trukkitehtaan työpajana nro 36, jossa he hallittiin kuorma-autonostureiden varaosien tuotantoa [6] .
Vuodesta 1962 1980-luvun puoliväliin tehdas tuotti rinnakkain Ivanovon kuorma -autonosturitehtaan kanssa Neuvostoliiton puolustusministeriön tarpeisiin kompaktin sotilasnosturimallin 8T-210 , jonka nostokapasiteetti oli 6,3 tonnia Uralilla . 375 alusta . [7] .
10. marraskuuta 1965 työpaja nro 36 erotettiin tehtaalta itsenäiseksi yritykseksi - Neuvostoliiton rakennus-, tie- ja kunnallistekniikan ministeriön Drogobychin kuorma -autonosturitehtaan [6] .
Vuonna 1966 tehdastyöntekijä M. G. Vakhulasta tuli sosialistisen työn sankari osallistumisesta uusien trukkimallien kehittämiseen ja tuotantoon sekä seitsemännen viisivuotissuunnitelman tehtävien varhaiseen suorittamiseen [8] .
Vuonna 1972 yrityksen jälleenrakentaminen aloitettiin [9] .
Sosiologisen tutkimuksen laajentamisen yhteydessä tehtaan valtion suunnittelutoimiston tiimin sosiaalista kehitystä varten perustettiin teollisuuskeskus, jossa oli ryhmä psykologeja, jotka tekivät tutkimusta useilla aloilla (päätyöalueet olivat " Tiimin sosiaalisen rakenteen parantaminen”, ”Työvoiman johtamisen parantaminen”, ”Palkkatyön lisääminen sekä työntekijöiden ja työntekijöiden sosiokulttuuristen ja elinolojen parantaminen”, ”Työolosuhteiden ja työsuojelun parantaminen, työvoiman terveyden vahvistaminen työntekijät”) [10] .
Vuonna 1973 Lvovin ja Uljanovskin alueet aloittivat sosialistisen kilpailun 9. viisivuotissuunnitelman varhaisesta toteuttamisesta . Tämän seurauksena tehdas valmisti vuonna 1973 85 haarukkatrukkia suunniteltua enemmän [11] . Vuonna 1974 tehdas tuotti 50 trukkia päivittäin [12] . Vuonna 1974 tehtaan tuotantoyhteistyö yhdisti sen 123 muun yrityksen kanssa 11:stä Neuvostoliiton tasavallasta [4] .
Ainoastaan tehtaan perustamisesta vuoden 1974 loppuun saakka tehtaan työntekijät ja työntekijät tekivät yli 200 rationalisointiehdotusta , kun taas osa laitoksen ehdotuksista ja kehityshankkeista (laite sisäpinnan hiomiseen) kuulalaakeroidun sylinterin, valurautaisten pallomaisten tuotteiden hiontaan jne.) on otettu käyttöön muissa yrityksissä [4] .
Uusien tuotantolaitosten käyttöönoton jälkeen 1970-luvulla tehdas nousi sosialististen maiden päätrukkien valmistajaksi , saavutettiin enimmäistuotantomäärä - 20 tuhatta trukkia vuodessa [13] . Vuoteen 1975 mennessä tehtaan valmistamia trukkeja käytettiin 26 maassa [14] .
Vuonna 1979 tehtaasta tuli Lvivin tuotantoyhdistyksen " Avtogruzik " pääyritys [3] .
Vuoteen 1980 mennessä tehtaalla oli kattava valikoima hankinta-, jalostus-, kokoonpano- ja apupajoja, 3-10 tonnin haarukkatrukkien ja hydraulinostureiden tuotanto (useimmat osat valmistettiin aihepiiriin kuuluvilla erikoisalueilla, edistyneitä koneistusmenetelmiä käyttäen) , automaattinen ja puoliautomaattinen hitsaus ) [3] .
Vuonna 1980 tehdas alkoi luoda automatisoitua tuotannonohjausjärjestelmää [3] .
Vuoden 1988 alkuun mennessä tehdas hallitsee 4085-sarjan 5 tonnin kuormaimen lisäksi 12,5-tonnisen 4018-sarjan yleisetukuormaimen sarjatuotannon [15] [16] .
1980-luvun loppuun mennessä kehitettiin 4088-haarukkatrukit korvaamaan 4085-haarukkatrukkiperheen, joiden nostokapasiteetti on 5 tonnia, 6,3 tonnia ja 7 tonnia. Vuoteen 1989 mennessä tehtaalla rakennettiin ensimmäinen koeerä 4088 trukkia 5 koneen määrässä, jotka lähetettiin koekäyttöön. Koska trukit luotiin Neuvostoliiton ja CMEA-maiden yritysten teollisen yhteistyöohjelman puitteissa, niiden suunnittelussa käytettiin Minskin traktoritehtaan D-240-moottoreita ja bulgarialaisen tuotannon hydrostaattista ohjausmekanismia [9] .
Vuonna 1991 tehdas esitteli mallin 4092-01, jonka kantavuus oli 2 tonnia, ja mallin 4094, jonka kantavuus oli 1,6 tonnia [17] .
Vuoden 1991 jälkeen tehdas muutettiin suljetuksi osakeyhtiöksi ja vähensi merkittävästi tuotantoaan [13] (jos Neuvostoliiton aikana tuotantomäärä oli noin 12 tuhatta trukkia vuodessa, niin vuonna 1999 valmistettiin 250 haarukkatrukkia).
CJSC AvtogruzikVuonna 2000 tehdas julistettiin konkurssiin , tuotanto siirrettiin Lvivistä reserviin kaupungin ulkopuolella kylässä. Shklo ja sen seuraaja oli CJSC "Avtogruzik", joka aloitti tuotannon uudelleen toukokuussa saavuttaen 70 yksikön kuukaudessa vuoden loppuun mennessä. [kahdeksantoista]
Vuonna 2007 yrityksen tilanne huononi, tehdas kasvatti tappioita 1,9-kertaiseksi [19] .
Vuonna 2010 CJSC Avtogruzikia vastaan aloitettiin konkurssimenettely piirieläkesäätiön kanteesta, ja vuoden 2012 lopussa yritys asetettiin konkurssiin. [20] [21]
Ukrainan valtion omaisuusrahasto päätti tammikuussa 2008 myydä valtion omistaman osuuden tehtaasta [22] , ja heinäkuussa 2008 se aloitti myyntivalmistelut [23] , mutta niitä ei voitu myydä ennen alkua. vuodelta 2012. Tammikuussa 2012 SPFU myi jälleen 57,39 prosenttia tehtaan osakkeista [24] .
4. syyskuuta 2012 tuli voimaan Ukrainan teollisuuspuistolaki, jonka mukaan Lvivin kaupunginvaltuusto myönsi 25 hehtaarin tontin teollisuusalueelle "Ryasne-2" teollisuuspuiston perustamista varten ( Avtogruzikin tehdas sijaitsee tällä paikalla). ja muut suuret teollisuusyritykset) [25] .
Tehtaan toiminnan alusta vuonna 1948 marraskuun 2000 alkuun saakka tehdas hallitsi yhteensä 30 haarukkatrukkityypin tuotantoa [26] .