Ural-375D

Ural-375D  on Neuvostoliiton keskiraskaa maastokuorma-auto , jota valmistettiin Uralin autotehtaalla Miassissa vuosina 1961-1993. Yhteensä 110 000 kappaletta valmistettiin. Suurin haittapuoli oli moottori, jonka polttoaineenkulutus oli korkea . Siksi vuonna 1977 ilmestynyt diesel Ural 4320 korvasi vähitellen Ural 375D:n, jota kuitenkin valmistettiin vuoteen 1993 asti.

Kuorma-autoa käytettiin joukkojen, rahdin kuljettamiseen ja myös iskuaseiden alustana , kuten Grad - multilaukaisurakettijärjestelmät , sen erilaisia ​​muunnelmia käytetään edelleen kansantaloudessa - yleensä dieselmoottoreilla.

Vuodesta 1977 lähtien Ural-375D on vaihdettu asteittain päivitetyllä mallilla Ural-4320 .

Ominaisuudet

Kuorma-auto oli varustettu ZIL (Ural) -375-bensiinimoottorilla (V8, 7 l, 180 hv) [1] [2] [3] , järjestelmällä keskitetty rengaspaineen vaihto (0,5 - 3,2 kgf / cm²), viisivaihteinen vaihteisto, kaksilevyinen kytkin. Vuoteen 1965 asti autoihin asennettiin siirtolaatikoita, joissa oli pakkokytketty etuakseli [4] . Siirtokotelon vivulla oli kolme asentoa:

• etuakseli pois päältä;
• etuakseli on päällä, keskitasauspyörästö on lukittu;
• etuakseli on päällä, keskitasauspyörästö on auki.

Vuonna 1965 esiteltiin uusi yksinkertaistettu vaihteisto, jossa oli pysyvästi kytketty etuakseli ja epäsymmetrinen planeettatyyppinen lukittava keskitasauspyörästö.

Ohjausmekanismi hydraulisella tehostimella. Käyttöjarru - rumpuhydrauliikka pneumaattisella tehostimella.

Alkuperäisessä versiossa, Ural-375:ssä, oli taitettava markiisikatto ja litteä tuulilasi, joka nojasi takaisin konepellille. Vuonna 1964 auto sai täysmetallisen ohjaamon Ural-377 :ltä . Päivitetty kone sai Ural-375D-indeksin. Koneiden osiin rungon takaosaan asennettiin vinssi vetovoimalla 7000 kgf .

Muutokset

• Ural-375 - siinä oli hytti, jossa oli taitettava kangasmarkiisi. Valmistettu vuosina 1961-1964.
• Ural-375D - siinä oli täysmetallinen ohjaamo. Valmistettu vuodesta 1964.
• Ural-375A - runko pidennetyllä rungolla K-375 pakettiauton korin asentamiseen.
• Ural-375E - alusta eri laitteiden asennukseen.
• Ural-375S - kuorma-autotraktori.
• Ural-375K - käytettäväksi Kauko-Pohjolassa.
• Ural-375T - ei massatuotantona, prototyyppi Ural-375N:lle [5] .
• Ural-375N on kansantalouden ajoneuvo. Ulkoiset erot Ural-375D:stä: ei ollut ilmanottoputkea, runko oli puinen alusta, jossa oli kolme avattavaa sivua, pyörät ilman keskitettyä paineenhallintaa, rengaskoko 1100 × 400-533, varapyörä korin alla (eikä ei sen ja ohjaamon välillä).

Ajoneuvot, jotka perustuvat

Ural-375:tä käytettiin ensisijaisesti asevoimissa, joissa sen perusteella luotiin monia komplekseja:

• kantoraketti 2B5 MLRS 9K51 "Grad"
• säiliöautot АЦ-5-375, АЦ-5,4-375, АЦГ-5-375
• säiliöalus ATMZ-5-375
• kuorma-autonosturit 8T-200, 8T-210, 9T-31
• tutka P-18 1RL131 "Terek"
• liikkuva voimalaitos ED16-T/230-RAO

Kirjallisuus

• Gogolev L. D. Autosotilaat : Esseitä autojen kehityksen ja sotilaallisen käytön historiasta. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-7030-0226-5 .
• Shugurov L. M., Shirshov V. P. Neuvostoliiton maan autot. - M .: DOSAAF, 1983. - 128 s. - 150 000 kappaletta.

Muistiinpanot

1. ↑ Moottori ZIL-375 - Moottoriluettelo - AutoInf . Haettu 10. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ Ural 375D auto. — M.: Vneshtorgizdat, 1969. — 211 s.
3. ↑ AUTOTRAK-lehti :: Arkisto Arkistoitu 18. tammikuuta 2012.
4. ↑ Golodovsky Ya.E. Maastoautot  (GAZ-66, ZIL-131, Ural-375). - M . : Military Publishing House, 1968. - 400 s. - 65 000 kappaletta.
5. ↑ Ural-375T

Linkit