| Ural-5920 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Uralin autotehdas |
| Vuosia tuotantoa | 1985-1989 _ _ |
| Luokka | Caterpillar lumi- ja suokuljetuskone |
| Moottori | |
| KAMAZ-740 | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 9900 mm |
| Leveys | 3000 mm |
| Korkeus | 3700 mm |
| Paino | 24 t. |
| Dynaamiset ominaisuudet | |
| maksiminopeus | 30 km/h |
| Muita tietoja | |
| Polttoaineenkulutus | 100l/100km |
| NAMI-0157BK | |
Ural-5920 - Uralin autotehtaan lumi- ja suoajoneuvo .
Tela-alustainen lumi- ja suokuljetuskone (GSBT) "Ural-5920" on ajoneuvo tavaroiden kuljettamiseen hiekkateillä ja maastossa, mukaan lukien lumiset maasto-, vesi- ja soiset alueet ympäristön lämpötiloissa +40 - -50 astetta.
GSBT on valmistettu "vaunu"-kaavion mukaan, jossa runko moottorin, ohjaamon, lava- ja voimansiirtoyksiköineen on asennettu kahteen tela-autoon, joiden pyöriminen pystyakseleiden ympäri ja pituussuuntainen kääntö takaa vaaditun ohjattavuuden ja kyky liikkua epätasaisilla radan pinnoilla. Maastohiihtokyvyn parantamiseksi vetoakseleihin on asennettu liukurajoitettuja tasauspyörästöjä, siirtokotelo on tehty symmetrisellä tasauspyörästöllä. Vääntötankojousitus tarjoaa hyvän ajon, telarullat ovat autotyyppisiä, niiden renkaat on täytetty sienimäisellä massalla ilman sijasta - ne eivät pelkää puhkeamista. Telaketjut on vahvistettu metallikaapeleilla, mikä antaa niille riittävän lujuuden ja pienen venytyksen.
GSBT:n kehittäminen kumi-metalliteloilla, joiden kantavuus on 8 tonnia, aloitettiin vuonna 1970 lisääntyneen kantokyvyn NAMI-0157M lumi- ja suoajoneuvon pohjalta . Vuonna 1976 valmistettiin kokeellinen erä GSBT:tä, joka läpäisi alustavat, hyväksymis- ja kontrollitestit. Vuonna 1977 osastojen välinen hyväksymiskomitea, johon kuului öljy- ja kaasurakennusministeriön, öljyteollisuusministeriön, kaasuteollisuuden ministeriön, Neuvostoliiton geologian ministeriön ja autoteollisuuden ministeriön edustajia, suositteli GSBT:tä massatuotanto.
Tammikuussa 1981 kaikki suunnitteluasiakirjat siirrettiin esituotantoon. Vuoden 1981 lopussa valmistettiin ensimmäinen koeerä. Elokuussa 1984 GSBT esiteltiin Neuvostoliiton taloudellisten saavutusten näyttelyssä. 1990-luvun alussa taloudellisen tilanteen mukaisesti näiden tuotteiden tilaukset ja sen seurauksena tuotanto lopetettiin.
Vuonna 2002 Manner-tehdas alkoi valmistaa TS-1-nimistä Ural-5920-modifikaatiota Jekaterinburgissa . [1] Koneen modernisointi koostuu kulkukoneiston viimeistelystä ja KAMAZ - dieselmoottorin vaihtamisesta tehokkaampaan YaMZ-238- moottoriin .
| Uralin autotehtaan autot | |
|---|---|
| Autot "UralZIS" | |
| Autot "Ural" |
|
| mönkijät |
|