Korean tasavallan teollisuus on Korean tasavallan teollinen potentiaali , joka muodostaa kolmanneksen maan talouden kokonaistuotannosta.
Ajanjaksolta 1976-2006. bruttokansantuotteen keskimääräinen kasvu oli 9 %. Teollisuustuotannon osuus maan taloudesta nousi vuoden 1970 21,5 prosentista 28,9 prosenttiin vuonna 1997. Suurimmat teollisuudenalat ovat elektroniikkavalmistus , laivanrakennus , autoteollisuus , rakentaminen ja tekstiiliteollisuus.
Etelä-Korea on suhteellisen köyhä maa. Siellä on pieniä kivihiili-, uraanivarantoja .
Kivihiilen tuotanto laski 2 228 tuhannesta toe:sta vuonna 1995 1 718 tuhanteen toe:iin vuonna 2001.
Huolimatta siitä, että Etelä-Korean petrokemian teollisuus on melko nuori (sen kehitys alkoi 1900-luvun 70-luvulla), se on yksi maan talouden tärkeimmistä sektoreista. 1980-luvun lopulta lähtien petrokemian tuotteiden kysyntä on kasvanut puolitoista kertaa nopeammin kuin maan bruttokansantuote.
Kolme suurta teollisuuskompleksia sijaitsee Ulsanissa , Yecheonissa ja Daesanissa . Ulsan-kompleksissa on kolme raakaöljykrakkausta , jotka pystyvät tuottamaan 1 130 000 tonnia eteeniä vuosittain. Yecheonissa on viisi krakkauslaitosta, jotka tuottavat 2 890 000 tonnia eteeniä vuosittain, ja kolme tehdasta Daesanissa, jotka tuottavat 1 680 000 tonnia eteeniä vuosittain.
Teollisuuden kolmen päätyypin - synteettiset hartsit , synteettiset kuidut ja synteettiset kumit - tuotanto oli vuonna 2002 16 902 tuhatta tonnia, mikä on 6,0 % enemmän kuin vuonna 2001. Näistä 8 947 tuhatta tonnia eli 57,7 % käytettiin kotimaan markkinoille (vuosikasvu 7,6 %) ja vientiin 7 145 tuhatta tonnia eli 42,3 % (kasvua 4,1 %). Viennin kokonaismäärä rahallisesti oli 9 265 miljoonaa dollaria, mikä on 10,4 % enemmän kuin vuonna 2001 [1] .
Etelä-Korean petrokemian teollisuuden tuotteiden kysyntä ja tarjonta (tuhatta tonnia, %):
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | Vuotuinen kasvu (1996-2002, keskimäärin) | |
| Tuotanto | 10 290 | 12 491 | 13 414 | 14 458 | 14 882 | 15 183 | 16 092 | 7.7 |
| Viedä | 3 580 | 4 887 | 6 671 | 6 201 | 6 599 | 6 868 | 7 145 | 12.2 |
| Tuonti | 1 297 | 1 298 | 952 | 1172 | 1225 | 1156 | 1371 | 1.1 |
| Kysyntä | 8008 | 8902 | 7695 | 9429 | 9508 | 9473 | 10 318 | 4.3 |
Huomaa: Synteettiset hartsit , synteettiset kuidut ja synteettiset kumit sisältyvät .
Etelä-Korean terästeollisuus selvisi vuoden 1997 kriisistä suhteellisen helposti ja saavutti kriisiä edeltäneen tuotantotason jo vuonna 1999.
Raakateräksen tuotanto kasvoi 38,9 miljoonasta tonnista vuonna 1996 41 miljoonaan tonniin vuonna 1999, mikä teki Etelä-Koreasta maailman kuudenneksi suurimman teräksen tuottajan . Myös metallurgian osuus talouden kokonaisrakenteesta kasvoi ja oli 7 % vuonna 1998. Osuus arvonlisäyksestä nousi 5,9 prosenttiin. Terästuotteiden kokonaiskysyntä kasvoi 11,7 % vuodessa vuosina 1996-1999 ja 6,9 % vuodesta 2000 vuoteen 2002 ja oli 53,8 miljoonaa tonnia vuonna 2002. Kotimainen kysyntä kasvoi vieläkin nopeammin, 12,4 % vuodessa vuosina 1998–2002. Vuonna 2002 teräksen tuotanto oli 51,1 miljoonaa tonnia [2] .
Etelä-Korean autoteollisuus on yksi Aasian ja maailman suurimmista. Viime vuosina maa on valmistanut jopa 4,5 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, joista 1,5-2 miljoonaa menee vientiin. Etelä-Korea on 5.-6. sijalla maailmassa ja 3.-4. Aasiassa (jakaa sen Intian kanssa Kiinan ja Japanin jälkeen) , sen osuus on yli 5 % maailman tuotannosta, ja sen autot ovat laajalti tunnettuja Aasiassa ja Euroopassa (mukaan lukien Venäjä).
Etelä-Korean autoteollisuuden osuus on 9,4 % kokonaisarvonlisäyksestä, 8,3 % kaikesta viennistä ja työllistää 7,4 % maan koko työvoimasta. Eteläkorealaiset autoyritykset toimivat maailmanlaajuisesti, niillä on useita tuotantolaitoksia maan ulkopuolella (mukaan lukien Venäjällä ja IVY-maissa), ja ne myyvät myös lisenssejä kansallisille autonvalmistajille useissa maissa.
Tuotanto aloitettiin 1960-luvun alussa, jolloin hyväksyttiin ensimmäinen viisivuotissuunnitelma. Siitä lähtien Etelä-Korean autoteollisuudesta on tullut yksi tärkeimmistä talouden sektoreista, ja sen kasvuvauhti on suuri ja tuotantomäärät ovat suuret. Maassa on viisi suurta autoteollisuutta valmistavaa yritystä - Hyundai Motor , Kia Motors , GM Daewoo Auto & Technology , SsangYong Motor Company ja Renault Samsung Motors .
Laivanrakennus sisältää kaikenlaisten laivojen ja alusten rakentamisen, korjauksen ja muuttamisen . Etelä-Korean laivanrakennus on tällä hetkellä yksi tärkeimmistä teollisuudenaloista ja sen kehityksen perustekijä, sillä se vie eteenpäin ja siihen liittyviä toimialoja - metallurgiaa , kemianteollisuutta , elektroniikkaa jne.
Telakoiden rakentaminen aloitti kasvunsa 1970-luvulla. Vuonna 1973 Hyundai Heavy Industries sai päätökseen ensimmäisen telakkansa rakentamisen. Vuonna 1978 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering otti käyttöön ensimmäisen telakan, jota seurasi Samsung Heavy Industries vuonna 1979 . Nyt nämä kolme yritystä ovat maan suurimmat tällä talouden alalla. Lisäksi Hyundai Heavy Industries on maailman suurin laivojen valmistaja.
1980 -luvulla laivanrakennus jatkoi räjähdysmäistä kasvuaan. Etelä-Koreasta on tullut maailman toiseksi suurin laivojen ja laivojen valmistaja [2] . Vain 1980-luvun jälkipuoliskolla Etelä-Korean maailmanmarkkinaosuus kasvoi 10 prosentista 25 prosenttiin.
Toimiala koki laadullista kasvua 1990-luvulla. Työn tuottavuus kasvoi ja uutta teknologiaa kertyi. Tämän seurauksena vuonna 2002 maan Korean laivanrakennuskapasiteetiksi arvioitiin 6,8 miljoonaa CGT [2] . Monimutkaisten ja kalliiden alusten osuus on kasvanut voimakkaasti - suuritonniiset konttialukset ja öljytankkerit sekä kaasualukset . Tarkoituksenmukainen erikoistuminen johti siihen, että Korea lähestyi kalliiden laivojen monopolivalmistajan asemaa - vuonna 2005 sen osuus maailman laivanrakennusmarkkinoiden tällä segmentillä oli 59,3 % (vertailun vuoksi: japanilaisilla yrityksillä tällä markkinaraolla on 25,3 % - yli puolet enemmän). Siten vuonna 2005 Korea lisäsi osuuttaan suurikapasiteettisten öljytankkereiden markkinoilla 6 % - jopa 42,4 %:iin, ja sen osuus LNG:n kuljetukseen tarkoitettujen alusten valmistuksessa kasvoi 0,1 % ja oli 71,35 % [ 3] .
Vuonna 2005 Etelä-Korea sai tilaukset rakentaa 339 alusta, joiden kokonaisvetoisuus on 14,5 miljoonaa CGT eli 38 % maailmanlaajuisesta portfoliosta. Vuonna 2004 Korean osuus uusista tilauksista oli 36 % - 441 alusta (16,9 milj. CGT).
Tällä hetkellä Etelä-Korea on yksi maailman ensimmäisistä paikoista kulutuselektroniikan tuotannossa . Nyt maassa, kuten myös kaikkialla maailmassa, on digitalisoitumissuuntaus, mikä lisää tuotteiden, kuten digitaalisten televisioiden, DVD-levyjen, kannettavien digitaalisten soittimien jne. kysyntää. Alan suurimmat yritykset ovat LG , Samsung ja Daewoo Elektroniikka . He valmistavat lähes koko kulutuselektroniikkavalikoiman, josta suurin osa menee vientiin. Kulutuselektroniikan tuotantomäärä oli 17,6 miljardia dollaria vuonna 2002, vienti 11 miljardia dollaria [2] .
Eteläkorealaisten yritysten valmistamat tietoliikennelaitteet ovat pääasiassa matkapuhelimia , vaikka myös muut segmentit ovat hyvin kehittyneitä. Tämä johtuu sekä kotimarkkinoiden suuresta volyymista (jotka vuonna 2002 olivat 27,9 miljardia dollaria) että eteläkorealaisten tuotteiden suuresta kysynnästä ulkomailla (viennin määrä vuonna 2002 oli 22,3 miljardia dollaria). Gartnerin mukaan heinä-syyskuussa 2004 Samsung Electronis, joka on myynyt 22,9 miljoonaa matkapuhelinta, ohitti ensimmäistä kertaa amerikkalaisen Motorolan myytyjen kappaleiden määrässä ja voitti toisen sijan (suomalaisen Nokian jälkeen ) eli 13,8. % koko maailman terminaalimarkkinoista.
Älypuhelinten valmistus [4] .
PuolijohdeteollisuusPuolijohdeteollisuus tuottaa integroituja piirejä ja puolijohdelaitteita (kuten diodeja ja transistoreita ). Etelä-Koreassa tämä toimiala on yksi tärkeimmistä talouden rakenteesta. Sen nopea kehitys alkoi 1980-luvun puolivälissä. Tämän seurauksena puolijohdetuotteet ovat vuodesta 1992 lähtien olleet Etelä-Korean suurin vientituote, jonka osuus siitä on 10 prosenttia (vuodesta 2002) [2] .
Etelä-Korean puolijohdeteollisuuden ominaisuus on, että se on suurelta osin riippuvainen muistisirujen kysynnästä , jonka osuus kokonaistuotannosta on 80-90% (muissa kehittyneissä maissa tämä osuus vaihtelee 10-30%). Puolijohdeteollisuus, erityisesti muistisirujen tuotanto, oli avainasemassa maan talouden elpymisessä vuoden 1997 kriisin jälkeen . Tähän asti Etelä-Korea on maailman suurin muistisirujen tuottaja . Suurin osa viennistä menee kehittyneisiin maihin: Yhdysvaltoihin, Japaniin, Euroopan unioniin ja Kaakkois-Aasian maihin .
Vuosina 2000–2002 Etelä-Korean puolijohdeteollisuus pysähtyi puolijohdetuotteiden maailmanlaajuisen kysynnän laskun vuoksi. Kokonaistuotannon lasku tänä aikana oli siis noin 10 miljardia dollaria (28,5 miljardista 18,2 miljardiin), mutta jo vuonna 2002 havaittiin 8,2 prosentin kasvu, mikä johtui tietyntyyppisten mikropiirien kysynnän kasvusta. erityisesti DRAM -muistipiireille ; vienti kasvoi samana vuonna 16 % (16,6 miljardiin dollariin) edelliseen vuoteen verrattuna. Puolijohdeteollisuuden tuotteiden kotimainen kysyntä kasvoi 9 miljardista vuonna 2001 9,7 miljardiin vuonna 2002 (kasvua 7,7 %). Myös tuonnin määrä kasvoi 4,2 miljardista dollarista 8,6 miljardiin dollariin.
Puolijohdeteollisuuden laitteiden markkinat Etelä-Koreassa vuonna 2002 olivat 1,9 miljardia dollaria, mutta vain 15% tästä luvusta on kotimaista tuotantoa, loput tuodaan maahan.
Puolijohdeteollisuuden materiaaleja ovat muun muassa fotolitografiamaskit , piisirusubstraatit , fotoresistit jne. Materiaalien kotimarkkinat vuonna 2002 olivat 1,7 miljardia dollaria, puolet tästä määrästä tuotiin Yhdysvalloista ja Japanista (riippuen kemikaalien tarjonnasta (fotoresist , fluorattu polyimidi, fluorivety) Japanista on 90 %) [5] . Riippuvuus puolijohdemateriaalien tuonnista Etelä-Koreassa on pienempi kuin Japanissa, mutta suurempi kuin Yhdysvalloissa.
Japanin-suhteiden vaikeudet vuonna 2019 johtivat ongelmiin alan työssä.
Etelä-Korean tekstiiliteollisuus on vientiin suuntautunut - vaikka maa kattaa noin kolmanneksen kotimaisesta kysynnästä tuonnin avulla, noin kaksi kolmasosaa sen tuotteista menee vientiin. Tekstiilituotteiden osuus kokonaisviennistä oli 9,7 % ja kauppatase vuonna 2001 oli 11,2 miljardia dollaria.
Teollisuus toipui suhteellisen helposti vuoden 1997 kriisin seurauksista ja saavutti kriisiä edeltäneen tuotantotason jo vuonna 1999. Vuodesta 2001 lähtien viennin määrä alkoi kuitenkin vähitellen laskea. Asiantuntijat näkevät tämän pääasiallisena syynä halvemmissa hinnoissa – eteläkorealaisten valmistajien on tullut vaikeaksi kilpailla paikallisten yritysten kanssa. Vienti tammi-kesäkuussa 2003 oli 7,3 miljardia dollaria, mikä on 2 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Myös tuotannon määrä laski 3,5 %. Vaatteiden tuonti sen sijaan kasvoi 21 % samana ajanjaksona. Tekstiilituotteiden kokonaistuonnin määrä oli 2,26 miljardia dollaria, mikä on 9,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin [2] .
Tekstiilien viennissä Etelä-Korea on maailman viidenneksi Kiinan , Italian , Saksan ja Yhdysvaltojen jälkeen . Tuotannossa mitattuna maa on seitsemännellä sijalla.
Suurin osa Etelä-Korean tekstiiliteollisuuden investoinneista menee Kiinaan, lisäksi sijoituksia tehdään Yhdysvaltojen, Vietnamin , Filippiinien , Indonesian , Guatemalan , Hondurasin , Bangladeshin ja Sri Lankan tekstiiliteollisuuteen . Suorat sijoitukset muiden maiden tekstiiliteollisuuteen kasvoivat 110-kertaiseksi vuosina 1987–2002. Alan työntekijöiden määrä väheni 38,7 % vuosina 1990-2001, 605 000:sta 371 000:een. Tekstiiliteollisuuden arvonlisäys laski 8,6 biljoonasta vonista vuonna 1989 5,5 biljoonaan voniin vuonna 2001.