Almatyn lasten rautatie

Almatyn lastenrautatie  - nähtävyys kulttuuri- ja virkistyspuistossa. Gorki Alma- Atassa . Vuonna 1952 se avattiin lastenrataksi , vuonna 1999 se rakennettiin uudelleen nähtävyykseksi.

Lasten rautatie

Pioneerien ja kaupungin komsomolin aloitteesta kesällä 1952 TsPKiO:ssa aloitettiin lastenradan rakentaminen. Sitä kutsuttiin nimellä "Pieni Turksib Railway" ja se avattiin 13. syyskuuta samana vuonna. Siitä tuli toinen Kazakstanissa Tselinogradin Malaya Tselinnaya Children's Railwayn jälkeen . [yksi]

Rautatie oli kehäraite, jonka raideleveys oli 750 mm ja pituus 1,24 km. Yksi Pavlik Morozovin mukaan nimetty asema rakennettiin puisella laiturilla ja matkustajapaviljongilla.

Vuonna 1958 rakennettiin uusi tiehallintorakennus ja toinen (kaksiraiteinen) asema, Komsomolskaja, rakennettiin kehän eteläpuolelle.

Vuonna 1991 Pavlik Morozovin mukaan nimetty asema kunnostettiin. Puinen alusta korvattiin teräsbetonilla.

Vuonna 1993 kaikki lastenradan kommunikaatiotilat kunnostettiin, puhelinyhteys perustettiin rautatiehallinnon, Pavlik Morozovin ja Komsomolskajan asemien sekä risteyksen päivystyspaikan välille. Samana vuonna Pavlik Morozov -asema nimettiin uudelleen Dostykiksi ja Komsomolskajan asema nimettiin uudelleen Zhastar (nuoriso).

13. tammikuuta 1997 Almatyn rautatiehallinnon määräyksestä Lasten rautatie siirrettiin vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi Gorkin puistoon. Puistolla itsellään ei myöskään ollut resursseja ylläpitää sitä.

20. heinäkuuta 1997 lastenrauta suljettiin. [2]

Mobiilipuisto

Vuonna 1952 liikkuva kalusto koostui kahdesta puuvaunusta ja tyypin 63/65 höyryveturista.

Vuonna 1958 liikkuva kalusto uusittiin kokonaan. Lastenrata sai kolme metallia vierivää Pafawag-vaunua ja TU2-dieselveturin.

Vuonna 1985 Pafawag-autot korvattiin neljällä kotimaisella PV40 (PV51) -autolla.

Vuonna 1986 dieselveturi TU2-124 poistettiin käytöstä ja asennettiin jalustalle lähellä ChRW:n ohjausrakennusta. Se korvattiin uudella dieselveturilla TU7A-2921. [2]

Vuonna 1997 dieselveturi ryöstettiin, vaunut poistettiin telistä ja käytettiin kauppapaviljonkeina. [3]

Nähtävyys

Vuonna 1999 Gorkin puistosta tuli yhdessä Lasten rautatien kanssa yksityisomaisuutta ja sen alueelle järjestettiin Ak Bobek -lasten huvipuisto. Rautatie kunnostettiin - rata ja yksi asemista korjattiin, liikenne jatkui. [neljä]

Puiston hallinto osti SBF VISA Groupin italialaisen Atlantic Pacific Trainin, 2-2-0, matkustajien kuljettamiseen dieselmoottorilla varustetun höyryveturin ja kattovaunut. Lapset ovat kokonaan lakanneet osallistumasta lastenradan matkojen järjestämiseen. Zhastar-asemalle rakennettiin keinotekoinen tunneli, jossa junan kulkiessa sen läpi tapahtuu automaattinen, koneellinen pelottavien nukkejen liike musiikin tahtiin. [5]

Elokuun 2001 lopussa Dostykin aseman asemarakennus paloi maan tasalle. [2]

Muistiinpanot

• Wikimedia Commonsissa on Almatyn lastenrautatiehen liittyvää mediaa

1. ↑ Miksi Alma-Atan keskustaan ​​tarvittiin höyryveturi? . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Alma-Ata. Lasten rautatie . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Almatyn lastenrautatie . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ Alma-Ata Lastenrautatie (pääsemätön linkki) . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2021. (määrätön) 
5. ↑ Almatyn lastenrautatie . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2018. (määrätön)