Alferiev, Mihail Jakovlevich

Mihail Jakovlevich Alferjev
Syntymäaika	6. lokakuuta 1901( 1901-10-06 )
Syntymäpaikka	Dmitrievskoe kylä , Aleksinsky Uyezd , Tulan kuvernööri , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä	26. kesäkuuta 1983( 26.6.1983 ) (81-vuotias)
Kuoleman paikka	Gorki , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Maa	Venäjän valtakunta  Neuvostoliitto
Tieteellinen ala	Laivanrakennus , laivateoria
Työpaikka	Gorkin vesiliikenneinsinöörien instituutti (GIIVT)
Alma mater	Leningradin ammattikorkeakoulu
Akateeminen tutkinto	Teknisten tieteiden tohtori
Akateeminen titteli	Professori
Tunnetaan	katamaraanien rakentaja , vuorikiipeilyn urheilun mestari
Palkinnot ja palkinnot	3. luokan jokilaivaston päällikkö-insinööri

Mihail Yakovlevich Alferyev (1901-1983) - laivanrakennusinsinööri , katamaraanien rakentamisen perustaja Neuvostoliitossa, Gorkin vesiliikenneinsinöörien instituutin (GIIVT) professori , teknisten tieteiden tohtori , sisällissodan osallistuja , urheilun mestari Neuvostoliitto vuorikiipeilyssä . _

Elämäkerta

Mihail Jakovlevich Alferyev syntyi 6. lokakuuta 1901 Dmitrievskoje kylässä Aleksinskin piirissä Tulan läänissä kyläpapin Jakov Vasiljevitš Alferjevin, Dmitri Solunskin nimen kirkon rehtorin perheessä Dmitrijevskin kirkkopihalla joen varrella. . Vashane Aleksinskin alueelta [1] .

Sisällissodan jäsen, taisteli 2. raskaan tykistöpataljoonassa. Haavoittuttuaan ja shokissa hän työskenteli laivankorjaajana Donin Rostovissa [2] telakkakorjaamoissa .

Vuodesta 1922 vuoteen 1929 hän opiskeli Leningradin ammattikorkeakoulun laivanrakennusosastolla ja valmistui arvosanoin. Opintojensa aikana instituutissa hän hallitsi useita ammatteja. Teknologisessa käytännössä hän oli laivanrakennuksen työnjohtaja. Hän harjoitteli aluksella "Vaclav Vorovsky", työskenteli stokerina . Hän suoritti insinööri - ja tuotantoharjoittensa Baltic Shipyardilla . Hän kirjoitti ensimmäisen tieteellisen teoksen laivan vahvuudesta, joka ansaitsi professori P. F. Papkovichin kiitoksen . Keväällä 1927 jatko-opiskelijana Alferyev suoritti tutkintoharjoittelun Sudoproekt-suunnittelutoimistossa, jossa hän jatkoi työskentelyä valmistumisen jälkeen vanhempana insinöörinä tieteellisessä tutkimustoimistossa [2] . Vuoteen 1934 asti hän oli apulaisprofessori Leningradin laivanrakennusinstituutissa [3] .

Vuonna 1934 M. Ya. Alferyev lähetettiin Gorkin kaupunkiin ( Nižni Novgorod ), missä hän perusti propulsio- ja apumekanismien osaston (se muutettiin laivateorian laitokseksi) Gorkin vesiliikenneinsinöörien instituuttiin. GIIVT) . Vuonna 1937 hänelle myönnettiin teknisten tieteiden kandidaatin tutkinto ja laitoksen professorin arvo. 4. lokakuuta 1937 hän puolusti väitöskirjaansa aiheesta "Teoria pyörivien terien siipipyörän toiminnasta" ja sai tieteen tohtorin tutkinnon [2] .

Suuren isänmaallisen sodan alkuaikoina M. Ya. Alferyev haki tulla lähetetyksi vapaaehtoiseksi rintamaan, mutta häneltä evättiin. Hän työskenteli instituutissa ja osallistui opiskelijoiden kanssa puolustuslinjan rakentamiseen lähellä Varezin kylää Oka -joella . Hän osallistui instituutin työntekijöiden sotilaalliseen koulutukseen, oli ilmapuolustusryhmän jäsen [2] .

Vuonna 1948 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella arvonimi "Kenraali-insinööri - III-luokan jokilaivaston johtaja" [2] .

Mihail Jakovlevitšia pidetään katamaraanin rakentamisen perustajana Neuvostoliitossa. Vuonna 1951 M. Ya. Alferyev rakensi yhdessä aluksen teoriaosaston ja RSFSR:n jokilaivaston ministeriön Gorkin keskussuunnittelutoimiston kanssa koealtaan, joka mahdollisti siihen liittyvän tutkimuksen laajentamisen. rungon muotojen perustelemiseen, uusien menetelmien kehittämiseen veden vastustuskyvyn määrittämiseksi jokilaivojen liikkeelle ja niiden kallistuman arvioimiseksi aallokossa. Mihail Yakovlevich onnistui toteamaan, että kaksi runkoa, jotka on yhdistetty toisiinsa yhdellä alustalla, eivät muodosta aaltoja ollenkaan liikkuessaan suurella nopeudella. Ne liukuvat vedessä kuin luistimet . Alferjev kutsui tätä löytöä katamaraaniefektiksi [4] . Tiedemies teki lukuisia kokeita eri katamaraanimalleilla ja havaitsi, että rahtikatamaraanin nopeus voi ylittää sata kilometriä tunnissa. Työn tuloksena rakennettiin 60-luvun alussa suuri sarja katamaraaneja, joiden kantavuus oli 1000 tonnia [5] , Otdykh-tyyppisiä turistialuksia (ensimmäinen alus laskettiin vesille syyskuussa 1969) [ 6] matkustajakapasiteetti 600 ja 1000 henkilöä, nopea katamaraani "Anatoli Uglovsky" ja katamaraani kaupungin sisäisille ja esikaupunkilinjoille "Volga" [7] .

Vuoteen 1983 asti M. Ya. Alferyev jatkoi työskentelyä Gorkin vesiliikenneinsinöörien instituutissa laivateorian laitoksella, jota hän johti lähes 50 vuotta. M. Ya. Alferyevin opiskelijoiden joukossa oli yli 20 ehdokasta ja tieteiden tohtoria [2] .

Mihail Yakovlevich Alferyev kuoli 26. kesäkuuta 1983. Hänet haudattiin Nižni Novgorodissa Maryina Roshcha -hautausmaalle [8 ] .

Vuorikiipeily

Vuonna 1945 M. Ya. Alferyev kiinnostui vuorikiipeilystä ja järjesti opiskelija vuorikiipeilyosion Gorkiin. Vuonna 1946 Alferjev vei ensimmäisen viiden hengen ryhmän Kaukasiaan , joka teki useita vuorikiipeilyjä. Vuonna 1947 osastolla opiskeli säännöllisesti noin 50 opiskelijaa ja työntekijää kaikista kaupungin yliopistoista. 7. lokakuuta 1954 M. Ya. Alferyev sai Neuvostoliiton urheilumestarin ja vuorikiipeilyn vanhemman opettajan arvonimen [9] [10] .

Palkinnot

• Kunniamerkin ritarikunta
• Mitali "Moskovan puolustamisesta"
• Mitali "Uhkeasta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945" ja muut [2] .

Muisti

• Vuonna 1984 katamaraaninkuljettaja "Professor Alferyev" [3] nimettiin M. Ya. Alferyevin mukaan .

Julkaisut

Mihail Yakovlevich Alferyev oli monografioiden, oppikirjojen ja opetusvälineiden kirjoittaja laivojen teorian ja hydromekaniikan alalla [2] .

• Alferyev M. Ya. Laivan siipipyörät. - M. - L .: Gosstroyizdat, 1932. - 138 s. - 3000 kappaletta.
• Alferyev M. Ya. Kaaviot 4-lapaisten Taylor-potkurien sarjan systemaattisista testeistä. - M .: Rechizdat, 1933.
• Alferyev M. Ya. Hydromechanics : Proc. vesiliikenteen yliopistojen tuki. - M . : Rechizdat, 1952. - 308 s.
• Alferyev M. Ya. Aluksen teoria. Kelluvuus, vakaus, uppoamattomuus ja alusten vesillelasku. Oppikirja vesiliikennelaitoksille MYFF. - M . : Liikenne, 1972. - 446 s.
• Alferyev M. Ya., Madorsky G. S. Sisävesiliikenteen kuljetuskatamaraanit. - M . : Liikenne, 1976. - 336 s.

Muistiinpanot

1. ↑ Tolkacheva N.A. Nuoruuden Aleksin-kaupunki  // Aleksinskaya kaupunki. - 2011. - 5. lokakuuta ( nro 39 ). - S. 7 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Viktor Lyubimov. Mutta voiko sydän unohtaa ...  // "Volgonevski Prospekt": Sanomalehti. - 25. elokuuta 2006. - Nro 17 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2014.
3. ↑ 1 2 Laivanrakennus- ja meritekniikan tiedekunta (pääsemätön linkki) . Pietarin osavaltion merenkulkutekniikan yliopiston verkkosivusto . Haettu 8. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2014. (määrätön) 
4. ↑ Gavrilov Yu. Tapaa katamaraani  // " Maailman ympäri ": Journal. - 1961. - nro 1 (2244) . — ISSN 0321-0669 .
5. ↑ Zemlyanoy B., Chevokina Yu. Viihdyttävien faktojen maailmassa. - Alma-Ata.: Kazgosizdat, 1964. - S. 171. - 352 s.
6. ↑ Galina Abaeva. "Lepää" elämän parhaimmillaan  // Volgonevski Prospekt: ​​​​Sanomalehti. - 2. kesäkuuta 2006. - Nro 11 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2014.
7. ↑ Golovanov L. Catamaran // " Nuori teknikko ": Lehti. - 1960. - Nro 10 . - S. 48-49 .
8. ↑ Kuva M. Ya. Alferyevin haudalla olevasta monumentista Maryina Groven hautausmaalla Nižni Novgorodissa . Nižni Novgorodin muistokirjoitus . Haettu 25. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2019. (määrätön)
9. ↑ Neuvostoliiton urheilumestarit vuorikiipeilyssä . Venäjän maantieteellisen seuran Pietarin vuorikiipeilykerhon verkkosivusto . Haettu 8. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Jevgeni Tur. Huippumme  // Leninskaja Smena: Sanomalehti. - 12. heinäkuuta 1983.

Linkit

• Viktor Lyubimov. Mutta voiko sydän unohtaa ...  // "Volgonevski Prospekt": Sanomalehti. - 25. elokuuta 2006. - Nro 17 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2014.