| Amagiri | |
|---|---|
| 天霧 | |
| Palvelu | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Fubuki-luokan hävittäjä |
| Valmistaja | Ishikawajiman telakat |
| Tilattu rakentamiseen | 1923 |
| Rakentaminen aloitettu | 28. marraskuuta 1928 |
| Laukaistiin veteen | 27. helmikuuta 1930 |
| Tilattu | 10. marraskuuta 1930 |
| Erotettu laivastosta | 1944 |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2080 tonnia |
| Pituus | 111,96 m |
| liikkuja |
4 × Campon kattilat 2 × Campon Ro turbiinit vaihteistolla 2 × akselit 50 000 hv:lle (37 000 kW) |
| matkan nopeus | 38 solmua (44 mph; 70 km/h) |
| risteilyalue | 9300 km nopeudella 14 solmua (26 km/h) |
| Aseistus | |
| Tykistö | 127 mm Z-tyypin laivastoase |
| Flak | 25 mm ilmatorjuntatykit Tyyppi 95.10 13 mm ilmatorjuntatykit |
| Miina- ja torpedoaseistus | 9 × 610 mm torpedoputket, 36 syvyyspanosta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Amagiri (天霧, Sky Mist) oli 15. 24 Fubuki-luokan hävittäjästä , jotka rakennettiin Japanin keisarilliselle laivastolle ensimmäisen maailmansodan jälkeen . Hyväksymishetkellä nämä alukset olivat maailman tehokkaimpia hävittäjiä [1] . Ne palvelivat ensimmäisen linjan hävittäjinä koko 1930-luvun ja säilyivät valtavina asejärjestelminä pitkälle Tyynenmeren sodan ajan. Parhaiten tunnettuluutnantti John F. Kennedyn johtamasta torpedoveneen PT-109 :stä , josta tuli myöhemmin Yhdysvaltain 35. presidentti .
Kehittyneiden Fubuki-luokan hävittäjien rakentaminen sallittiin osana Japanin keisarillisen laivaston laajennusohjelmaa vuodesta 1923 lähtien, ja sen tarkoituksena oli antaa Japanille laadullinen etu verrattuna maailman moderneimpiin aluksiin [2] . Fubuki - luokan suorituskyky oli suuri harppaus aikaisempiin hävittäjiin verrattuna, niin että ne nimettiin Special Type Destroyeriksi (特型, Tokugata ). Niiden suuri koko, tehokkaat moottorit, suuri nopeus, pitkä kantama ja vertaansa vailla oleva aseistus antoivat näille hävittäjille samanlaisen tulivoiman kuin monilla muiden laivaston kevyillä risteilijöillä [3] . Tokiossa Ishikawajiman telakalla rakennettu Amagiri oli viides parannetussa sarjassa, joka sisälsi muunnetun tykkitornin, joka pystyi nostamaan sen pääpatterin jopa 75° alkuperäisen 40°:n sijaan, jolloin tykkejä voitiin käyttää kaksoispyssyinä. käyttöaseet lentokoneita vastaan [4] . Amagiri laskettiin maahan 28. marraskuuta 1928, laukaistiin 27. helmikuuta 1930 ja otettiin käyttöön 10. marraskuuta 1930 [5] . Aluksi nimettiin Destroyer No. 49, mutta myöhemmin se nimettiin Amagiriksi.
Vuonna 1935 neljännen laivaston kanssa tapahtuneen tapauksen jälkeen, jossa taifuuni vaurioitui suuria määriä aluksia, Amagiri ja hänen sisarlaivastonsa muunnettiin vahvemmilla rungoilla ja suuremmalla uppoumalla. Vuonna 1937 Amagiri kattoi japanilaisten maihinnousujen Shanghaissa ja Hangzhoussa toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana. Vuonna 1940 hänet määrättiin partioimaan ja vartioimaan japanilaisten joukkojen maihinnousua Etelä-Kiinassa, ja hän osallistui myöhemmin Ranskan Indokiinan hyökkäykseen.
Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen aikana Amagiri määrättiin 1. IJN-laivaston 3. lentueen 20. hävittäjädivisioonaan ja siirrettiin Kuren laivastoalueelta Samakhin satamaan Hainanin saarella. Joulukuun 4. päivästä 1941 vuoden loppuun asti Amagiri kattoi japanilaisten joukkojen maihinnousun Malayassa ja oli myös osa saattajaa tukemassa operaatiota L (hyökkäys Pankkiin ja Palembangiin Alankomaiden Itä-Intiassa. helmikuun lopussa Amagiri kattoi operaatiot Singaporen ja Johorin alueella. Maaliskuussa "Amagiri" määrättiin "operaatioon T" (hyökkäys Pohjois-Sumatraan) ja "operaatioon D" (hyökkäys Andamaanien saarille). risteilijät Mogami ja Mikuma upottivat brittiläisen matkustaja-aluksen Dardanuksen, höyrylaivan Gandaran ja kauppalaivan Indoran [6] huoltoon [7] .
4.-5. kesäkuuta Amagiri osallistui Midwayn taisteluun osana Aleutian Invasion Force -joukkoja, jotka sittemmin perustivat Amami-Oshimaan partioidakseen eteläisillä vesillä heinäkuun puoliväliin asti. Heinäkuussa 1942 Amagiri purjehti Amami-Oshimasta Makon suojelualueelle, Singaporeen, Sabangiin ja Marguihin ehdottamaan toista hyökkäystä Intian valtamerelle. Operaatio peruttiin Guadalcanal-kampanjan vuoksi ja Amagiri määrättiin sen sijaan purjehtimaan Trukiin, jonne se saapui elokuun lopussa [8] .
Itä-Salomonien taistelun jälkeen 24. elokuuta Amagirit saivat maihinnousuja kuljetusaluksilta merellä ollessaan ja purjehtivat Guadalcanaliin. Tämän operaation aikana hänen kimppuunsa hyökkäsivät 110 kilometriä Savon saaresta koilliseen USMC SBD Dauntless -pommittajat Henderson Fieldistä, mikä upotti hänen Asagiri -sisaruksensa ja vaurioitti pahoin Shirakumoa. Pelastettuaan eloonjääneet miehistön jäsenet Asagirista hän hinasi Shirakumon Shortland Islandille [9] . Syyskuussa Amagiria käytettiin edelleen lukuisissa Tokyo Express -kuljetustehtävissä eri paikkoihin Salomonsaarten lähellä syyskuussa [10] .
Huolimatta siitä, että Amagiri siirrettiin IJN:n 8. laivastolle lokakuussa, sitä käytettiin Tokyo Express -tehtävissä vuoden loppuun saakka. Guadalcanalin meritaistelun jälkeen 13.-15. marraskuuta hän auttoi Mochizukia pelastamaan 1 500 eloonjäänyttä kauppalaivoilta Canberra Maru ja Nagara Maru ja saattoi vaurioituneen Sado Marun Shortlandsille. Tammikuun puoliväliin 1943 mennessä hän palasi Kuren laivaston arsenaaliin korjattavaksi. Amagiri palasi Rabauliin maaliskuussa 1943 ja jatkoi tehtäviään nopeana kuljetusvälineenä. Huhtikuun 7. päivänä USAF:n B-17-pommikone iskeytyi siihen ja tappoi 10 miehistön jäsentä. 5.-6. heinäkuuta Kula Bayn taistelun aikana Yhdysvaltain laivaston hävittäjät ja risteilijät hyökkäsivät Amagiriin yrittäessään kuljettaa joukkoja Kolombangaraan. 5 ammusta osui häneen tappaen 10 ihmistä. Taistelun jälkeen hävittäjä yritti pelastaa eloonjääneitä hävittäjä Niizukalta, mutta amerikkalaiset hävittäjät USS Nicholas (DD-449) ja USS Radford hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja pakotti hänet palaamaan Rabauliin korjausta varten.
Elokuun 2. päivänä palatessaan seuraavalta Tokyo Express -tehtävältä Amagiri törmäsi ja upotti amerikkalaisen torpedoveneen RT-109, jossa luutnantti (tuleva Yhdysvaltain presidentti) John F. Kennedy palveli. Torpedovenettä oli vaikea havaita sen pienen koon ja valojen puutteen vuoksi. Kuitenkin Robert J. Donovan kirjassaan PT 109: John F. Kennedy in World War II, haastateltuaan monia miehistön jäseniä, päätteli, että se ei ollut onnettomuus, ja puhui ruorimiehelle, joka oli määrätty ohjaamaan törmäyksen aikana. Komentajaluutnantti Kohei Hanami, joka johti Amagiria tuolloin, osallistui presidentti Kennedyn virkaanastujaisiin vuonna 1961.
Tapaus esiteltiin useissa kirjoissa, elokuvassa ja Jimmy Deanin hitissä "The Jap tuhoaja yössä, leikkaa 109 kahtia", joten se on luultavasti ainoa japanilainen alus, joka on koskaan esiintynyt Billboard Hot -singlilistan kymmenen parhaan joukossa. 100 [11] .
Amagiria käytettiin Tokyo Express -lennoilla vuoden 1943 loppuun asti. Se hyökkäsi Yhdysvaltain laivaston hävittäjiin Cape St. Georgen taistelussa marraskuun lopulla ja pakeni kapteeni Arleigh Burken johtamien yhdysvaltalaisten hävittäjien takaa-ajoa. Joulukuun 7. päivänä hän törmäsi Kaviengin lähellä hävittäjään Akikaze , joka sai keulassa pahoja vaurioita. Hänet lähetettiin takaisin Kuren laivaston arsenaaliin korjattavaksi tammikuussa 1944, ja hänet siirrettiin Lounais-laivastolle maaliskuussa ja toimi Singaporessa toimittamaan saattajan kuljetustehtäviä läntisessä Alankomaiden Itä-Intiassa. Amagiri iski 23. huhtikuuta Singaporesta raskaan risteilijän Aoban ja kevyen risteilijän Oi kanssa matkalla Davaoon ja osui merimiinaan Makassarin salmessa, 102 km etelään Balikpapanista. Koska hänen uppoaminen kesti yli kaksi tuntia, uhreja oli vähän [12] .
Vidar Scogli löysi Amagirin lokakuussa 2003. Se sijaitsee 28 metrin syvyydessä oikealla puolella ja on voimakkaasti kulunut ja halkeutunut hylyn lähellä tapahtuvan ilmeisen laittoman dynamiitin louhinnan vuoksi. Eräs dynamiittikalastaja ilmeisesti räjäytti etummaisen lippaan, koska tuhoajan uppoamisen aikana ei havaittu räjähdystä. Torpedot ja syvyyspanokset olivat hajallaan hylyn ympärillä, mikä teki sukelluksesta vaarallisen [13] . Siitä lähtien Amagiri on ryöstetty laittomasti, eikä hylystä ole juurikaan jäänyt jäljelle [14] .