PT-109 (torpedovene)

PT-109  on torpedovene ( Englannin  Patrol Torpedo boat ), joka tunnetaan siitä tosiasiasta, että sen miehistöä komensi väyläluutnantti John F. Kennedy (myöhemmin Yhdysvaltain 35. presidentti). Vene osallistui taisteluihin Tyynellämerellä toisen maailmansodan aikana.

PT-109, kuten yli 600 samanlaista venettä, on PT-103-tyyppistä, jonka Elco ] rakensi Bayonnessa vuosina 1942–1945 .

PT-109:n köli laskettiin 4. maaliskuuta 1942 ja laskettiin vesille 20. kesäkuuta samana vuonna. Vene toimitettiin Yhdysvaltain laivastolle 10. heinäkuuta ja aseistettiin New York Navy Yardissa Brooklynissa . Elcon valmistamat veneet olivat suurimmat torpedoveneet, jotka olivat käytössä Yhdysvaltojen kanssa toisen maailmansodan aikana .

Tekniset tiedot

PT-109:n pituus oli 24 metriä ja paino tyhjänä 40 tonnia . Runko koostui kahdesta mahonkikerroksesta , kumpikin 2,5 senttimetriä. Kolmella 12-sylinterisellä moottorilla, joiden kokonaisteho on 4500 hv. Kanssa. (3360 kW ), PT-109 kehitti maksiminopeuden 41 solmua (76 km/h ).

Tapaaminen Amagirin kanssa

PT-109, PT-162 ja PT-169 määrättiin partioimaan Salomonsaarten alueella siltä varalta, että sinne ilmestyisi japanilaisia ​​aluksia [1] .

Elokuun 2. päivän yö 1943 oli kuuton. PT-109 kävi tyhjäkäynnillä käyttäen vain yhtä moottoria, jotta japanilaiset lentokoneet eivät näkisi veneen jälkiä [2] . Noin kahden aikaan aamulla Kolombangara - saaren ja Gizon saaren välisessä salmessa ryhmä huomasi, että vene oli suoraan japanilaisen hävittäjän Amagirin kurssilla , joka palasi Kolombangarasta Rabauliin purettuaan ruokaa ja poistuttuaan aluksesta 900 sotilasta [3] . Amagiri purjehti ilman valoja melko suurella 23–40 solmun (43–74 km/h) nopeudella saavuttaakseen määräsataman aamunkoittoon mennessä välttäen liittoutuneiden ilmapartioita.

Joukkueella oli enintään 10 sekuntia aikaa hajottaa vene, eikä törmäystä voitu välttää. Sivulle törmäyksestä PT-109:n puurunko murtui kahtia, polttoaine ja ammukset räjähtivät. Kolmestatoista miehistön jäsenestä kaksi kuoli välittömästi, kaksi loukkaantui vakavasti ja paloi. Hiiltynyt mekaanikko Patrick McMahon ja kaksi muuta kevyesti haavoittunutta Kennedyä, jotka saivat selkävamman, vedettiin vedestä veneen keulaan, joka säilytti kelluvuuden jonkin aikaa, jonne loput selviytyneet merimiehet majoitettiin. Seuraavien tuntien aikana, kunnes keula oli täysin tulvinut, ryhmän eloonjääneet jäsenet rakensivat lauttoja haavoittuneiden, eloonjääneiden arvoesineiden ja aseiden kuljettamiseksi, minkä jälkeen he saavuttivat autiolle Kasolon saarelle neljässä tunnissa (5,6 km) törmäyksestä. sivusto. Heidän reittinsä kulki haiden ja krokotiilien elinympäristöjen läpi, ja itse saari oli tuolloin etulinjan takana. Kokenut uimari Kennedy veti selkävammasta huolimatta lautaa palaneen mekaanikko McMahonin kanssa pelastusliivin hihnoista, jotka hän puristi hampaisiinsa. Pelastusoperaatio kesti kuusi päivää, jonka aikana eloonjääneet muuttivat saariston muille saarille, missä he löysivät ruokatarvikkeita upotetusta japanilaisesta aluksesta ja veneestä. Alkuperäiset välittivät Kennedyn viestin etulinjan yli lähimpään torpedovenetukikohtaan. Kutterin PT-157 miehistö (komentaja William Liebenau ) pelasti kaikki yksitoista miestä Olasanan saarelta ja palasi tehtäviin hoidon jälkeen. Kennedy kärsi vammansa seurauksista loppuelämänsä.

Törmäyspaikan likimääräiset koordinaatit ovat 8°03′ eteläistä leveyttä. sh. 156°56′ itäistä pituutta e. .

Discovery

PT-109 :n hylky löydettiin toukokuussa 2002 1200 jalan (370 metrin) syvyydestä, kun National Geographic Societyn retkikunta, jota johti Robert Ballard, löysi hylyn torpedoputken, joka vastasi Kennedyn aluksen kuvausta ja sijaintia. Veneen tunnisti Dale Ridder, Yhdysvaltain merenkulun rikosteknisen yksikön aseiden ja räjähteiden asiantuntija.

Peräosaa ei löytynyt, mutta ajoneuvon etäetsinnässä löydettiin törmäyspaikan eteläpuolelle ajautunut keulaosuus. Suuri osa puoliksi haudatuista hylkyistä ja haudoista jätettiin ennalleen laivastopolitiikan mukaisesti. Max Kennedy, JFK:n veljenpoika, joka oli liittynyt Ballardin joukkoon tutkimusmatkalla, lahjoitti JFK:n rintakuvan saaren asukkaille, jotka löysivät Kennedyn ja hänen miehistönsä.

National Geographic julkaisi erikoisnumeron nimeltä "Search for PT 109 Kennedy ". Lisäksi on julkaistu DVD ja kirja.

RT-109 ja Yhdysvaltain ja Japanin suhteet

Yhdeksän vuotta PT-109:n uppoamisen jälkeen Yhdysvaltain edustaja John F. Kennedy kehotti esikuntaansa etsimään japanilaisen hävittäjä Amagirin komentajan Kouhei Hanamin, joka komensi Amagiria kohtaamisen aikana PT - 109 :n kanssa. Kun he löysivät kapteeni Hanamin, Kennedy kirjoitti hänelle sydämellisen kirjeen 15. syyskuuta 1952 toivoen hänelle onnea ja pitkäaikaista rauhaa Japanin ja Yhdysvaltojen välillä. Heistä kahdesta tuli ystäviä, ja Hanami tuli myöhemmin politiikkaan vuonna 1954, jolloin hänet valittiin Shiokawan neuvoston jäseneksi ja myöhemmin pormestariksi vuonna 1962. Hanami toivoi tapaavansa Kennedyn seuraavalla Japanin-vierailullaan, ja vaikka tapaamista ei koskaan tapahtunut, Yhdysvallat ja Japani pysyivät läheisinä liittolaisina. Vuosia myöhemmin Caroline Kennedy otti Japanin-suurlähettilään viran palvellessaan marraskuusta 2013 18. tammikuuta 2017 ja jatkoi positiivista suhdetta Japaniin, jonka hänen isänsä oli aloittanut sodan jälkeen.

Kun Kennedy asettui presidentiksi vuonna 1960, hän tapasi Fujio Onozekin, japanilaisen laivaston upseerin, joka oli Amagirilla , kun hän kohtasi PT-109 :n, joka antoi hänelle muiden Amagirin upseerien allekirjoittaman kortin .

PT-109 populaarikulttuurissa

Presidentti Kennedy antoi PT-109-solmiot läheisille ystävilleen ja avainhenkilöilleen. John F. Kennedy Presidential Library and Museum Bostonissa, Massachusettsissa, myy edelleen yleisölle jäljennöksiä solmiosolmuksista. Alkuperäinen lippu PT-109 :stä on nyt John F. Kennedyn kirjastossa ja museossa. Tarina PT-109:n uppoamisesta on ollut esillä useissa kirjoissa ja vuoden 1963 elokuvassa PT -109, jossa pääosassa on Cliff Robertson. Kennedyn isä Joe Kennedy Sr. oli mukana tuotannossa, rahoituksessa, castingissa ja kirjoittamisessa. Elkolla oli vain muutama 80-jalkainen Rt- 103. Siihen mennessä oli olemassa luokan runkoja (joista mikään ei ollut toiminnassa tai muistuttanut toisen maailmansodan aikaista ulkonäköään), USAF:n pelastusveneet muokattiin muistuttamaan PT-109 :ää ja muita elokuvan Elcon PT:itä. Tummanvihreän maalin sijaan, jota PT-veneet käyttivät Länsi-Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana, elokuvaversiot maalattiin saman harmaaksi kuin nykyiset 1960-luvun Yhdysvaltain laivaston alukset.

Jimmy Deanin kappale nimeltä "PT-109" saavutti popmusiikin sijan 8 ja kantrilistan sijan 3 vuonna 1962, tehden siitä yhden Deanin menestyneimmistä äänityksistä. 109 kahdessa"

Eroni Kumana antoi pojalleen nimen "John F. Kennedy". Plum Pudding Island nimettiin myöhemmin uudelleen Kennedy Islandiksi. Kiista syntyi, kun hallitus myi maan yksityiselle sijoittajalle, joka peri turisteilta sisäänpääsymaksuja. PT-109 oli myös lelu-, muovi- ja radio-ohjattujen mallialusten kohteena 1960-luvulla, ja ne olivat tuttuja ikäluokkien pojille. Se on edelleen suosittu 1⁄72 Revellin asteikolla 2000-luvulla. Hasbro julkaisi myös PT-109- version John F. Kennedy G.I. Joe -figuurin, joka oli pukeutunut laivastonsiniseen khakiin, jossa on miniatyyriversio kuuluisasta kookoksenkuoresta.

Toisen maailmansodan aiheisen televisiosarjan McHale's Navy kahdessa jaksossa , jota alettiin esittää Kennedyn presidenttikauden aikana, mainitaan PT-109 ja sen nimeämätön Massachusetts-kapteeni (jonka puhe ja aksentti matkivat Likkuri Parkeria yhdessä jaksossa). Yhdessä jaksossa veneen kapteeni on viimeinen valinta kongressiedustajan joukkovelkakirjojen myyntikiertueen kasvoksi, ja toisessa kapteeni Binghamton luettelee PT-109 :n kapteenin äskettäin ylennetyksi henkilöksi, joka on hänelle kateellinen.

Muistiinpanot

1. ↑ Donovan, 2001 , s. 99, 100.
2. ↑ Donovan, 2001 , s. 60, 61, 73, 100.
3. ↑ Donovan, 2001 , s. 101, 102, 106, 107.

Kirjallisuus

• Donovan, Robert J. PT-109: John F. Kennedy toisessa maailmansodassa  (määrittelemätön) . – 40 vuotta. - McGraw-Hill Education , 2001. - ISBN 978-0-07-137643-3 .