Amurin retkikunta 1910-1911 on yleisesti hyväksytty nimi venäläiselle Kaukoidän tutkimukselle ja siirtokuntien organisoinnille, joka toteutettiin tutkimusmatkailija Nikolai Lvovitš Gondattin johdolla .
Retkikunnan aikoihin mennessä viranomaiset olivat saaneet kokemusta Kaukoidän negatiivisesta politiikasta . Hallitsematon maahanmuuttajien virta johti ulkomaalaisten keskittymiseen tietyille talousrakoille [1] . Ja rajoittavat toimenpiteet olosuhteissa, joissa maahanmuuttajien työvoimasta riippuvuus on suuri, ovat johtaneet infrastruktuurien rakentamisen viivästymiseen, kilpailun parametrien heikkenemiseen työmarkkinoilla ja laittomien siirtolaisten lisääntymiseen Kaukoidässä . Uuden tutkimusmatkan piti antaa ensimmäinen kattava arvio kiinalaisten ja korealaisten tulvan seurauksista suuren rakentamisen alalla [1] .
Tuolloin Amurin rautatien ja Amurin alueen elintärkeän infrastruktuurin rakentaminen oli käynnissä Kaukoidässä . Uuden Amurin tutkimusmatkan tarkoituksena oli kuvata syitä, seurauksia ja suosituksia siirtolaisten massavirran säätelyyn Amurin alueella 1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa [1] .
Retkikuntaa johti Nikolai Lvovitš Gondatti , jolla oli nimittämisessä jo huomattava kokemus hallintotyöstä [2] . Tämän asian tutkimiseksi Amurin retkikunnan jäseniä lähetettiin eri reiteille ja tehtäviin - kuuluisa orientalisti V. Grave ja korealainen tutkija V. Pesotsky [1] . Grave tutki japanilaisten, kiinalaisten ja korealaisten kysymyksiä Amurin alueella ja Pesotsky korealaisten kysymyksiä [2] . Retkikuntaa kehotettiin tutkimaan Amurin rautatien [2] rakennuslinjan vieressä olevaa aluetta . Valtionduuma päätti 3. maaliskuuta 1908 rakentaa rautatien Kuengan asemalta Habarovskiin , jotta se soveltuisi asutukseen ja taloudelliseen toimintaan. Näihin tarkoituksiin retkikunnalle myönnettiin 200 tuhatta ruplaa ja se houkutteli noin sata asiantuntijaa eri aloilla. Työ tehtiin erillisinä tutkimusmatkoina, ryhminä ja osastoina Amurin alueen eri paikoissa [1] .
Maaperätutkijan Nikolai Ivanovitš Prokhorovin johtaman Verkhne-Zeya-retkikunnan (osa Amurin retkikuntaa) päätehtävänä ei ollut vain tutkia Amurin alueen maaperää, ilmastoa ja bioresursseja, vaan myös kehittää ehdotuksia tutkimustyön järjestämiseksi. maatalousongelmiin. Retkikunnan tehtävänä oli uusien koekenttien ja sääasemien löytäminen [2] .
Retkikunnan materiaalit valmisteltiin julkaistavaksi ja julkaistiin vuosina 1911-1913. Tulokset olivat kaikkien saatavilla, jotka olivat kiinnostuneita siitä, mihin suuntaan ja missä tahdissa Kaukoidän taloutta tulisi kehittää [2] . Proceedings of the Amur Expedition (TAE) -julkaisua julkaistiin yhteensä kahdeksantoista numeroa, jotka voidaan jakaa tutkimussyklin mukaan ryhmiin. Tutkimuksen aikana kävi ilmi, että Amurin alueella on kehittynyt uudenlainen maatalous [2] . Retkikunnan aikana Amurin alueen alue jaettiin kolmeen piiriin: kasakka, vanha ja uudelleensijoittaminen. Käsittelyvaiheessa vanhan ajan alue kuitenkin jaettiin kahteen: alueen keskiosaan ja periferiaan [2] . On huomattava, että talonpoikais- ja kasakkojen talouden tilastollisen ja taloudellisen tutkimuksen tulokset kattoivat Amurin alueen lisäksi myös Itä- Transbaikalia . Kaikkiaan rautatieasemilla tutkittiin 13 kaupallista ja teollista asutusta. Tutkimusohjelmassa tunnistettiin seuraavat ongelmat: vesihuolto, asuntokannan tila, asutuspaikkojen arviointi, elintarvikkeiden hinnat, väestöarviot valtakunnallisesti [2] .
Zeya-joen ja Amurin rautatien risteyksessä Zeyan ylittävän rautatiesillan kohdalla oli kaikki tiedot Alekseevskin suuren kaupungin, nykyisen Svobodnyn , rakentamisesta .