| BMTV "Anadyr" | |
|---|---|
|
BMTV "Anadyr" Tyynellämerellä siirryttäessä Liepajan laivastotukikohdasta pysyvään tukikohtaan, 12.9.1990 |
|
| Palvelu | |
| Neuvostoliitto → Venäjä |
|
| Aluksen luokka ja tyyppi | Meriasekuljetus |
| Kotisatama | Vladivostok |
| IMO numero | 8700204 |
| Organisaatio | Laivasto |
| Valmistaja | Suomi , telakka "Wärtsilä Marine" |
| Rakentaminen aloitettu | 08.10 . 1987 |
| Laukaistiin veteen | 29.04 . 1988 |
| Tilattu | 28.10 . 1988 |
| Erotettu laivastosta | 1994 |
| Tila | Kaupallinen toiminta: Öljynalusta |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
17 500 t (vakio), 27 500 t (täysi) |
| Pituus | 226,05 m |
| Leveys | 30,01 m |
| Korkeus | 19,10 m |
| Luonnos |
6,5 m (DWL:llä), 13,0 m (maksimi) |
| Moottorit |
4 × GD “Vartsilya-Vasa” 16V32D, 4 × VDG “Vyartsilya-Vasa” 6R22D, 1 × SDG, 1 × ADG |
| Tehoa |
4 × 6000 kW, 4 × 840 kW |
| liikkuja |
2 × VRSh "Kameva", 1 × NPU, 1 × KPU |
| matkan nopeus | 21 solmua (täysi) |
| risteilyalue | 8000 mailia 15 solmun nopeudella, DWL-syväys ja kaksi päämoottoria |
| Navigoinnin autonomia | 45 päivää |
| Miehistö | 75-80 henkilöä; asuintilat on suunniteltu 715 hengelle. |
| Aseistus | |
| Ilmailuryhmä | 2 × Ka-27 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Anadyr" on R-756-projektin ainoa alus, suuri aseiden merikuljetus (kuljetuslaiva-telakka). Rakennettu vuonna 1988 Wärtsilä Marinen telakalla ( Wärtsilä Marine , Turku) Turussa rakenteilla numero C-1295. Se oli tarkoitettu laivaston sukellusveneiden ja laivojen kuljetukseen ja toimitukseen.
Rakennussopimus allekirjoitettiin 7.1.1987. Kannen legendan alla laiturin rakentaminen tilattiin V/O Sudoimportin kautta kevyemmiksi kuljetusaluksiksi FESCOn tarpeisiin . Aluksen pääsuunnittelijaksi tuli A. Sipipilya. Metallin leikkaus aloitettiin 1.6.1987 ja putkenlasku tapahtui 8.10.1987 Transshelf- aluksen (sivunumero 1293) rakennustyömaalla, joka lähti tehtaalta 24.4.1987. Anadyr laskettiin vesille 29. huhtikuuta 1988 yhdessä Royal Viking Sun -risteilyaluksen kanssa(sivunumero 1296).
Merikokeet alkoivat 13. syyskuuta 1988 ja Neuvostoliiton lipun nosto tapahtui 28. lokakuuta 1988, minkä jälkeen 31. lokakuuta 1988 Anadyr poistui tehtaalta 15 hengen vastaanottavan ryhmän valvonnassa. ja marraskuun alussa saapui Liepajan laivastotukikohtaan jälkiasennusta ja jälkiasennusta varten. Kun aluksen mukauttaminen Neuvostoliiton laivaston palvelukseen ja koko miehistö oli saatu päätökseen, Anadar BMTV otettiin vuoden 1989 alussa Neuvostoliiton laivaston 22. DiMDS Tyynenmeren laivaston DK:n 14. prikaatiin . perustuu Ivantsovin lahdelle, Russkisaarelle [1] .
Kesällä 1990, lähes kahden vuoden kiinnitys- ja takuuhuollon jälkeen, alus poistui Liepajan laivastotukikohdasta ja suuntasi Pohjanmeren reitin kautta pysyvään sijaintipaikkaansa Russkisaarelle ja saapui matkalla laivastotukikohtaan. Severomorskista , jossa se sijoitettiin lyhyen oleskelun aikana samalle laiturille TARK "Kirov" -yhtiön kanssa.
Aluksen pituus on 226 metriä, vesiviivalla 195,6 metriä. Leveys 30 metriä. Syvyys rampin yläpuolella on 5 metriä, ramppikannen pituus 150 metriä. Normaali uppouma on 17 500 tonnia, ja aluksen kokonaisuppouma oli 27 500 tonnia, kantokyky 7 500 tonnia, tyhjä uppouma 16 500 tonnia. Suurin kantavuus jopa 10 500 tonnia. Keskimääräinen syväys on 7 m, syväys sataman sisäänkäynnissä 5,5 m. Tavaratilan koko ( telakkakammio ): pituus 150 m, vapaa leveys 18 m, vapaa korkeus 11,4 m; ruuman kannet olivat saatavilla 128 m). Ruuman kansiin oli sijoitettu 20 ja 40 jalan kontteja . Lastaus/purkaminen varten alus pystyi sukeltamaan jopa 13 metrin syvyyteen sivulinjaa pitkin. Täysi nopeus 21 solmuun asti, matkalentomatka 15 solmun nopeudella oli vähintään 8000 mailia. Aluksella oli kiitotie, jossa oli lentohalli kahdelle Ka-27- helikopterille ja Kone - pukkinosturi , jonka nostokapasiteetti oli 120 tonnia. Voimalaitoksen teho oli 24 000 kW (32 640 hv). Potkurit olivat kaksi Kamewan valmistamaa vaihtuvapituista potkuria (CPP), jotka saivat kahden L&S-vaihteiston kautta vääntömomentin neljältä Vartsila-Vasa 16V32D 6000 kW:n päädieselmoottorilta. Energianlähteenä oli neljä Vyartsilya-Vasa 6R22D 840 kW dieselgeneraattoria , yksi vara-DG (SDG) ja yksi hätä-DG (ADG). Aluksella oli yksi perä (KPU) ja yksi keulapotkuri (NPU). Miehistö oli 75-80 henkilöä, laivaan mahtui 639 matkustajaa. Navigoinnin autonomia oli 45 päivää. Aluksen suunniteltu käyttöikä oli 30 vuotta. Rakennuskustannusarvio oli noin 50 miljoonaa dollaria.
1988-1990 - Liepaja.
1990-1993 - Kamtšatka.
1993-1994 - Vladivostok.
Vuonna 1994 BMTV Anadyr myytiin 21,3 miljoonalla dollarilla norjalaiselle Anadyr LTD:lle (Anadir LTD). Alus oli myyntihetkellä 6 vuotta vanha. 14. kesäkuuta 1994 Anadyr BMTV lähti Barentsinmerellä asepalvelukseen siirtymisen varjolla Vladivostokin satamasta ja saapui syyskuussa 1994 El Ferrolin satamaan (Espanja), missä se luovutettiin Anadyr LTD -yhtiön Tor Ronhovde johtaja. Alus myytiin myöhemmin edelleen Golar-Nor Offshorelle, yhtiön uusi nimi on Teekay Petrojarl.) ja siihen tehtiin suuria muutoksia, ja se muutettiin Ferrolin [2] telakoilla vedenalaisista kaivoista kelluvaksi öljylauttaksi . Aluksen uusi nimi on FPSO "Petrojarl Foinaven", Nassaun rekisterisatama (Bahama) , hanke sai nimen "Petrojarl IV" [3] .
Tärkeimmät ominaisuudet modernisoinnin jälkeen [4] [5] :
Muunnoksissa käytettiin Anadyr BMTV:n keula- ja peräosia, keskiosa (telakkakammio) erotettiin ja myytiin kelluvaksi telakkaaksi ja myöhemmin (vuonna 1999) siitä rakennettiin porauslaiva Pride. Afrikka " [6] (romutettu Intiassa heinäkuussa 2016).
Tarkastuksen aikana Tyynenmeren laivaston syyttäjä nosti syytteen BMTV Anadyrin laittomaan siirtoon ja myyntiin osallistuneita virkamiehiä. Moskovan varuskunnan sotilastuomioistuin totesi 29. toukokuuta 2003 kontraamiraali Juri Klichuginin syyllistyneen vallan väärinkäyttöön ja laiminlyöntiin, mikä koostui hinnan aliarvioimisesta aluksen myynnin yhteydessä, ja tuomitsi hänet 4,5 vuodeksi vankeuteen (vapautettiin armahduksella oikeussali). Kokonaisvahingoksi arvioitiin 4 miljoonaa 845 tuhatta Yhdysvaltain dollaria [7] [8] .