| "Anatoli Serov" | |
|---|---|
| "kollektivisointi" | |
| Neuvostoliitto | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | rahtilaiva _ |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 4880 tonnia |
| Pituus | 111,1 m |
| Leveys | 15,7 m |
| Korkeus | 6,0 m |
| Tehoa | 1800 hv |
| liikkuja | diesel- |
| matkanopeus | 10,5 solmua |
| Miehistö | 40 henkilöä |
"Anatoli Serov" (vuoteen 1939 - "kollektivisointi" [1] ) - Neuvostoliiton rahtilaiva ( malmin kantaja).
Alus "Anatoli Serov" , jonka uppouma oli 4880 tonnia, rakennettiin vuonna 1938 Nikolajevin laivanrakentajien toimesta (tehdas "Them. 61 Communards", Nikolaev ), ja sen nimi oli alun perin "kollektivisointi". Aluksen mitat ovat 111,1 x 15,7 x 6,0 metriä, dieseltehdas, jonka teho on 1800 hv, nopeus 10,5 solmua.
Vuonna 1938 hänestä tuli osa Azovin valtion varustamoa. Vuonna 1939 se nimettiin uudelleen "Anatoli Serov" - sotilaslentäjän, Neuvostoliiton sankarin A. K. Serovin kunniaksi . Vuodesta 1941 se oli osa Black Sea Shipping Companya .
Ennen sotaa Mariupol - Poti - hiilimalmilinjalla työskennellyt aluksen miehistö vuosina 1939-1940 voitti altaan sisäisen kilpailun ja voitti toistuvasti Merilaivaston kansankomissariaatin Punaisen lipun haasteen.
Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisistä päivistä lähtien Serov-tiimi liittyi taisteluihin täyttäen sotilaskomentojen tehtävät. Toistuvasti he toimittivat kaiken tarvittavan kaupungin puolustajille natsien piirittämälle Odessalle ja evakuoivat yritysten, siviilien ja haavoittuneiden sotilaiden varusteet taakse. Muiden alusten joukossa "Anatoli Serov" vei taakse "Kinapin"-tehtaiden laitteet ja purki ne. Lenin ja he. Kalinin, osa voimalaitoksen ja työstökonetehtaan laitteistoa. Alus osallistui myös rautatiekuljetusten siirtämiseen taakse, hinaamalla höyryvetureilla kuormitettuja kelluvia telakoita , veturitarjoja ja vaunuja.
Aluksen miehistö osallistui aktiivisesti Kerch-Feodosian laskeutumiseen , teki säännöllisiä lentoja Kamysh-Buruniin ja Novorossiyskiin .
Sitten keväällä 1942 oli lennot piiritettyyn Sevastopoliin . Moottorilaiva Anatoly Serov toimitti sinne huhti-toukokuun aikana 5 593 tonnia ruokaa, 238 tonnia ammuksia, 1 000 tonnia aseita ja ammuksia saksalaisten louhitun väylän voittamiseksi. Rohkeudesta ja rohkeudesta, vahvistusten ja ammusten oikea-aikaisesta toimituksesta - Sevastopolin puolustuksen komentaja amiraali F. Oktyabrsky kiitti miehistöä.
Kun rintama lähestyi Novorossiyskia, satamaan sijoitetut alukset joutuivat päivittäin vihollisen lentokoneiden hyökkäyksiin. Kovan hyökkäyksen aikana 12. elokuuta 1942 Anatoli Serov meni avomerelle, mutta yksi pommi osui 4. peräruumaan, alus alkoi uppoaa nopeasti. Tehtyään oikean päätöksen kapteeni K. K. Tretjakov onnistui saattamaan hänet karille. 20. elokuuta alus laskettiin kellumaan ja jätettiin omalla voimalla Potille palvelemaan jälleen isänmaata.
Kesällä 1943 Black Sea Shipping Companyn alukset suorittivat tärkeätä valtion tehtävää kuljettaa kansantaloudellista lastia Trabzonista ( Turkki ) Batumiin . Näiden alusten joukossa oli Anatoli Serov, joka teki 8 matkaa.
7. lokakuuta 1944 , ensimmäistä kertaa kaupungin vapauttamisen jälkeen, alukset Kalinin, Dimitrov ja Anatoli Serov tulivat Odessan satamaan lastin kanssa.
Pelkästään sodan ensimmäisen 13 kuukauden aikana laiva Anatoli Serov matkusti 10 280 mailia, kuljetti 7 669 tonnia ampumatarvikkeita, yli 650 tankkia ja asetta, noin 52 000 tonnia ruokaa ja sotilasvarusteita, evakuoi 7 430 siviiliä ja 11 120 haavoittunutta. "Serovtsyn" osoittamasta rohkeudesta, pelottomuudesta ja korkeasta isänmaallisuudesta alukselle myönnettiin Neuvostoliiton NKMF:n kunniaviiri ikuisesta varastoinnista.
Sodan jälkeen alus jatkoi toimintaansa, joka päättyi 8. huhtikuuta 1949 aamunkoitteessa . [2] Potista malmilastalla Izmailiin (muiden lähteiden mukaan Novorossiyskista Odessaan ) laiva törmäsi yhteen natsien miinoista, jota ei ollut poistettu. Aluksella olleesta 40 miehistön jäsenestä Toros- jäänmurtaja , joka lähestyi onnettomuuspaikkaa kaksi tuntia myöhemmin , onnistui pelastamaan vain seitsemän. [3]
Laiva katosi Mustanmeren pinnalta ehtimättä antaa hätämerkkiä. Tämä johtui kaivoksen aiheuttamista suurista vaurioista: konehuoneeseen joutuneen veden vuoksi dieselmoottori pysähtyi ja radiohuoneen sähkönsyöttö katkesi. Pitkän etsinnön jälkeen merellä Neuvostoliiton pelastajat löysivät upotetun aluksen 130 metrin syvyydestä Tarkhankutin niemeltä . Kulkureitin laskelmien, radiogrammien analyysin, R/V:n pylväiden sekä samaa reittiä kulkevien alusten ja alusten havainnointitulosten perusteella pääteltiin, että tämä on todennäköisesti kadonnut laiva. Varmistaakseen, että se oli Anatoli Serov pohjassa, ja selvittääkseen hänen kuolemansa syyn, sukeltajien oli mentävä tähän syvyyteen ja tutkittava huolellisesti aluksen jäänteitä. Maan johdolla oli velvollisuus tietää, miksi laiva katosi rauhan aikana ja nähtiinkö tämä toiminta mahdollisen vihollisen sabotointina?
Maan hallitus asetti Neuvostoliiton laivaston komennon tehtäväksi vastata tähän kysymykseen. Näinä vuosina tällaisen tehtävän suorittamista vaikeutti se, että pelastuspalvelun kanssa käytössä olleet sukellusvarusteet mahdollistivat turvallisen sukeltamisen enintään 60 metrin syvyyteen. Jotkut EPRON Black Sea Expeditionin sukeltajat jo vuosina 1936-1938 saavuttivat pitkän harjoittelun jälkeen 130 metrin syvyyden ja viipyivät siellä useita minuutteja. Mutta nyt ei ollut tarpeen vain saavuttaa tämä syvyys, vaan myös suorittaa monimutkainen tutkimustyö sukeltajien liikkeellä pitkin maata ja upotetun aluksen runkoa.
Vakavien vaikeuksien voittamiseksi Neuvostoliiton sukeltajat suorittivat tehtävän, ja asiantuntijat päättelivät: kuljetus "Anatoli Serov" kuoli törmättyään kelluvaan miinaan. Vakavien vaurioiden vuoksi alus upposi niin nopeasti, että miehistön oli erittäin vaikea pakata.
Valtioneuvoston vakuuttamiseksi siitä, että sukeltajat olivat vierailleet Serovissa, heitä määrättiin poistamaan aluksesta jokin laitteelle tunnusomainen osa tai osa. Syvänmeren sukeltajat kävelivät ilman pitkiä puheita pitkin laivan kansia ja poistivat kellon , jossa oli merkintä "Anatoli Serov". Aineellisia todisteita viranomaisille saatiin, ja jatkosukellukset Serovilla lopetettiin. Aluksen nostamisesta niin suuresta syvyydestä ei puhuttu. [neljä]