| Armenia | |
|---|---|
|
Moottorialus "Armenia" |
|
| Neuvostoliitto | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | matkustaja-rahtialus |
| Valmistaja | Baltian tehdas |
| Laukaistiin veteen | 1928 |
| Tilattu | 1928 |
| Erotettu laivastosta | 7. marraskuuta 1941 (uppoutunut) |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 5770 tonnia |
| Pituus | 107,7 m |
| Leveys | 15,5 m |
| Laudan korkeus | 7,84 m |
| Luonnos | 5,95 m |
| Tehoa | 2 x 1472 |
| liikkuja | WFS |
| Miehistö | 96 henkilöä |
| Matkustajakapasiteetti | 950 ihmistä |
| Rekisteröity tonnimäärä | 4727 tonnia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Laiva "Armenia" on matkustaja - rahtilaiva , jonka tyyppi on "Adzharia" [1] . Se rakennettiin Baltian telakalla Leningradissa vuonna 1928. 7. marraskuuta 1941 saksalainen lentokone upotti hänet 18 mailin päässä Krimin rannikolta . Kuolleiden määrä oli eri arvioiden mukaan 4 500 - 10 000 ihmistä [2] . Vuonna 2020 venäläinen retkikunta löysi aluksen uppoamispaikan.
Baltic Shipyardin suunnittelutoimistossa tehtiin töitä Adzharia-projektin aluksille: Krim, Georgia, Abhasia, Adzharia, Ukraina ja Armenia [3] .
Vuonna 1926 arkkitehti L. V. Rudnev kehitti Adzharia-sarjan moottorialusten projektin arkkitehtonisen ja taiteellisen osan : Adzharia, Abhasia, Armenia, Ukraina (rakennettu vuosina 1927-1928 Leningradin Baltian telakalla ) ja " Crim ", "Georgia" " (rakennettu Kielissä ) [4] .
Rakentamisen jälkeen uusinta kotimaan linja-autoa liikennöi Black Sea Shipping Company Odessa-Batumi-Odessa-linjalla. Perusversiossa se oli suunniteltu kuljettamaan 980 matkustajaa ja 1000 tonnia rahtia.
Suuren isänmaallisen sodan alussa se muutettiin Odessan telakalla lääkintäkuljetusalukseksi. Siihen maalattiin punaiset ristit ja nostettiin kansainvälisen Punaisen Ristin lippu [6] (jotkut kirjoittajat kiistävät Punaisen Ristin merkkien esiintymisen aluksessa). "Armenia" maalattiin pallovärillä ja aseistettiin kolmella 45 mm 21-K tykillä, kahdella 12,7 mm DShK-ilmatorjuntakonekivääreillä. 8. elokuuta 1941 hänestä tuli osa Mustanmeren laivastoa ambulanssikuljetuksena. Alusta komensi 39-vuotias kapteeniluutnantti Vladimir Jakovlevich Plauševski . Vanhempana avustajaksi nimitettiin vanhempi luutnantti Nikolai Fadeevich Znayunenko. Aluksen päämiehistöön kuului 96 henkilöä. [7] . Työ oli valmis 10. elokuuta 1941 mennessä.
Laivassa oli leikkaussali ja neljä pukuhuonetta 11 pöydälle. Laivan lääkintähenkilökuntaan kuului 9 lääkäriä, 29 sairaanhoitajaa ja 75 hoitajaa. Aluksen evakuointikapasiteetti vuoteessa haavoittuneiden ja sairaiden kuljettamiseksi oli 450 henkilöä. Ylilääkäriksi nimitettiin 2. luokan sotilaslääkäri Pjotr Andreevich Dmitrievsky, joka oli aiemmin työskennellyt yhdessä Odessan sairaaloista .
Samaan aikaan majoitusstandardit olivat erittäin tiukat, ja evakuointitoimenpiteiden aikana (esimerkiksi jos vertaamme Dunkerquen evakuointia ja Odessan evakuointia), ne ylitettiin aina merkittävästi. Siksi matkustajaluettelon puuttuessa on mahdollista arvioida uhrien lukumäärä matkustajakapasiteetin mukaan hyvin likimääräisesti.
Odessan puolustamisen ja evakuoinnin aikana "Armenia" teki 15 lentoa Odessasta Kaukasuksen satamiin ja evakuoi tänä aikana yli 15 000 ihmistä [8] .
Haagin konferenssi 1899 III yleissopimuksessa ja 2. Haagin konferenssi 1907 X yleissopimuksessa tunnustivat Geneven yleissopimuksen laajentamisen merisodankäyntiin, ja kaikkien vuoden 1907 yleissopimuksen allekirjoittaneiden valtioiden oli noudatettava Geneven yleissopimusta, vaikka he eivät olleet aiemmin liittyneet siihen. Saksa allekirjoitti sopimuksen, vuonna 1909 Venäjä ratifioi yleissopimukset (lukuun ottamatta 8., 11. ja 12.), RSFSR ilmoitti vuonna 1918 noudattavansa Geneven 1864 yleissopimusta sekä Venäjän hyväksymiä Punaisen Ristin sopimuksia [9] .
X-yleissopimuksen ensimmäisessä kappaleessa vahvistetaan sairaaloiden ja pukupisteiden puolueettomuusoikeus sodassa (ja vuodesta 1907 kelluviin sairaaloihin) niin kauan kuin niissä on sairaita ja haavoittuneita ja kunnes ne ovat yhden sotilasvoiman suojeluksessa. sotivien osapuolten [10] .
Käytännön näkökulmasta saksalaiset luotsit eivät nähneet aluksen punaisia ristejä. , kuten monissa lähteissä todetaan. Laillisesti "Armenian" aseistus ( asennettiinlaivaan kolme 45 mm:n 21K-tykkiä ja kaksi 12,7 mm:n DShK-konekivääriä) [7] laillinen sotilaallinen kohde .
On kuitenkin mielipiteitä, että puolustavien ilmatorjunta-aseiden asentaminen ja saattaja-alusten jakaminen olivat täysin perusteltuja, koska sodan alusta lähtien Saksan ilmailu jätti täysin huomiotta Punaisen Ristin merkit lääkintäaluksilla ja hyökkäsi niitä vastaan päinvastoin. kansainvälistä oikeutta (heinäkuussa 1941 hyökättiin Mustanmeren terveysaluksiin "Chekhov" ja "Kotovsky") [11] .
Joskus verrataan "Armenian" aluksen hyökkäystä[ kuka? ] Alexander Marineskon hyökkäyksellä , joka upotti laivaston 2. sukelluskoulutusosaston Wilhelm Gustloff -koulutusaluksen , joka kuljetti haavoittuneiden ja pakolaisten lisäksi aseistettuja sotilaita. Sekä "Armenia" että "Wilhelm Gustloff" olivat mobilisoituja aluksia, niillä oli suojaava väri, aseistus ja saattaja, joten ne olivat molemmat vihollisen laillisia sotilaallisia kohteita. Sotilaallisen merkityksen ja moraalisen näkökulman kannalta ne ovat samanlaisia tragedioita merellä .
Noin klo 17.00 6. marraskuuta 1941 moottorialus "Armenia" lähti Sevastopolin satamasta evakuoiden useiden sotilassairaaloiden henkilöstöä ja kaupungin asukkaita. Eri arvioiden mukaan aluksella oli 4,5–10 tuhatta ihmistä.
Aluksella oli useita tuhansia haavoittuneita sotilaita ja evakuoituja kansalaisia. Myös Mustanmeren laivaston pääsairaalan ja useiden muiden sotilas- ja siviilisairaaloiden (yhteensä 7 sairaalaa [12] ) henkilökunta, yhteensä 307 lääkintähenkilöstöä, lastattiin alukseen. [11] Mukaan otettiin myös Artekin pioneerileirin johto ja henkilökunta , heidän perheenjäsenensä sekä osa Krimin puolueen johtoa . Evakuoitujen lastaus oli kiirettä, heidän tarkka lukumääränsä ei ole tiedossa.
Laiva saapui 7. marraskuuta klo 2.00 Jaltaan , jossa se otti kyytiin useita satoja ihmisiä ja vähän lastia. Klo 8.00 alus lähti satamasta SKA 0122:n mukana.
OVR GVMB:n Mustanmeren laivaston päämajan n:o 001578 operatiivisen raportin mukaan saksalainen torpedopommikone ampui kello 11.25 kaksi torpedoa Armenia TR:ään. Yksi torpedo osui kuljetuksen keulaan (samaan aikaan Mustanmeren laivaston sotilasvastatiedustelu ilmoitti kahdesta torpedosta).
Todennäköisesti torpedopommikone kuului I / KG28-lentoryhmän 1. laivueeseen (komentaja Oberst Ernst-August Roth, aseistettu Heinkel He-111 -torpedopommikoneilla ). Saksan sotapäiväkirjassa on merkintä toisen kolmen kuljetusvälineen saattueen hyökkäyksestä - luultavasti TR "Voroshilov", "Communist", SKA nro 0141 ja nro 0102 Laspi-lahden alueella. OKL:n (saksa: Oberkommando der Luftwaffe) operatiivinen yhteenveto 8. marraskuuta 1941 klo 10.00 edellisen päivän tapahtumista (tapaus nro 500-12452-0172) sisältää viitteen kahdesta ammutusta torpedosta (LT - Lufttorpedo). ), mutta se ei sisällä tietoja laivueesta.
Aiemman olemassa olevan version mukaan "Armenia" upposi 4 minuutin kuluttua kohdassa, jonka koordinaatit olivat 44 ° 15' pohjoista leveyttä. sh. 34°17′ itäistä pituutta e. (koordinaatit ovat likimääräisiä).
Huhtikuuhun 2020 mennessä oli mahdollista selvittää aluksen sijainti Mustanmeren pohjassa ja tehdä alustava tarkastus vedenalaisella ajoneuvolla. Tarkastuksen tulosten mukaan aluksesta ei löytynyt torpedohyökkäykselle ominaista vauriota. Asiantuntijat esittivät version, jonka mukaan alus upposi ilmapommi-iskun seurauksena. [13]
Silminnäkijöiden julkaistut muistot, mukaan lukien Anastasia Popova, joka oli "Armeniassa" kuolemanhetkellä, ja ne, jotka näkivät laivan uppoamisen rannalta, vahvistavat sen tosiasian, että laiva upposi ilmapommeilla, ei torpedoja. [neljätoista]
Virallisesti neuvostoaikana uskottiin , että noin 5 tuhatta ihmistä kuoli, 2000-luvun alussa likimääräiset arviot nostettiin 7-10 tuhanteen ihmiseen. Joidenkin lähteiden mukaan vain kahdeksan ihmistä pelastettiin [15] , muiden lähteiden mukaan 82 ihmistä. "Armenian" katastrofi on uhrien lukumäärällä mitattuna yksi maailmanhistorian suurimmista .
Kuolleiden joukossa:
Kuljetuksessa ei ollut sairaalalaivan tunnusmerkkejä , sitä ei maalattu uudelleen valkoiseksi ja joidenkin sotahistorioitsijoiden mukaan[ ketä? ] , "Armenialla" ei ollut Punaisen Ristin yleissopimuksen suoja-asemaa, koska se oli aseistettu neljällä 21-K ilmatorjuntatykillä ja ilmatorjuntakonekivääreillä. Myös haavoittuneiden ja pakolaisten lisäksi aluksella oli sotilaita ja NKVD :n työntekijöitä . Alusta saattoi kaksi aseistettua venettä ja kaksi I-153- hävittäjää . Tässä suhteessa "Armenia" oli kansainvälisen oikeuden kannalta laillinen sotilaallinen kohde [16] .
Suoritettiin "tutkinta m/v "Armenian" ja 5 000 aluksella olevan ihmisen kuoleman syistä" [17] .
2000-luvulla Ukrainan meriperintöministeriö aloitti etsintätoimet väitetyllä haaksirikkopaikalla, mikä ei johtanut menestykseen.
Vuonna 2006 työhön liittyi Ukrainan puolen pyynnöstä US Institute of Oceanography and Oceanology (NOAA) Robert Ballardin johdolla . Amerikkalaiset löysivät monia mielenkiintoisia esineitä haaksirikon oletetulta alueelta, mutta "Armeniaa" ei koskaan löydetty [18] [19] .
Huhtikuussa 2020 julkaistiin tiedot, että aluksen jäänteet löydettiin syvänmeren kompleksista Venäjän maantieteellisen seuran vedenalaisen tutkimuksen keskuksen asiantuntijoiden valvonnassa koordinaateista, jotka määritettiin aluksen suorittaman etsintäoperaation aikana. Venäjän puolustusministeriö vuonna 2017 magneettisen poikkeaman sijaintipaikkana merenpohjassa. "Armenia" sijaitsee 18 mailia rannikosta 1500 m syvyydessä. "Armenian" aluksella ei löytynyt jälkeä torpedohyökkäyksestä. Koska aluksen ylärakenne ja yläkannet ovat vaurioituneet merkittävästi, voidaan olettaa, että "Armenia" pommitettiin ilmasta. "Armenia" on pohjassa tasaisen kölin päällä. [20] [21] [22] .
Huhti- ja toukokuussa 2021 aluksen rungosta tehtiin uusia tutkimuksia, joihin osallistui Venäjän puolustusministeriö. Todettiin, että aluksen kansilla ei ollut pelastusveneitä, aluksen oikealla puolella kaikki taavetit asetettiin "overboard"-asentoon ja köydet katkaistiin, keulan ja perän lastausluukut olivat auki. Tästä seuraa, että ennen aluksen kuolemaa ihmisiä pelastettiin ruumista ja miehistö onnistui heittämään pelastusveneitä veteen. Vahingon luonne vahvisti version aluksen kuolemasta ilmapommeista. Mustanmeren laivaston koe-aluksen "Seliger" miehistö löydettiin ja syvänmeren kauko-ohjattavan autonomisen ajoneuvon monimutkaisen toiminnan tuloksena aluksen kello (rynda) nostettiin pohjasta. [23]
Kappeli Jaltassa, omistettu aluksella kuolleille
Pyhän Nikolaus Ihmetyöntekijän temppeli-majakka, Malorechenskoe
Muistolaatta Pyhän Nikolauksen kirkon alueella Malorechenskoye kylässä
Alukselle omistettu näyttely museossa Pyhän Nikolauksen kirkossa Malorechenskoen kylässä