| Alusta | |
| asariasari | |
|---|---|
| Tornakalns-Tukums II linja | |
| Latvian dzelzceļs | |
| Matkustajarakennus (toukokuu 2016) | |
| 56°57′26″ pohjoista leveyttä sh. 23°41′22 tuumaa e. | |
| avauspäivämäärä | 1877 [1] |
| Entiset nimet | Assern, Asari-I |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 2 |
| Alustan tyyppi | 1 puoli, 1 saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| Nykyinen | pysyvä (3 kV) |
| Arkkitehdit | P. Fedders |
| Etäisyys Riikaan | 31 [2] km |
| Etäisyys Tukums II | 37 [2] km |
| Koodi ASUZhT :ssä | 097237 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2500665 |
| Naapuri noin. P. | Melluzhi (laituri) ja Vaivari (asema) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Asari ( Latvian Asari ) on pysähdyspaikka (entinen asema) Jurmalassa sähköistetyllä Tornakalns - Tukums II -radalla , joka oli aiemmin osa Riika-Oryol-rautatietä . Rakennus on valtakunnallisesti tärkeä arkkitehtoninen muistomerkki. [3]
Asari-asema (alkuperäinen nimi - Assern ) avattiin vuonna 1877, yksi ensimmäisistä vasta rakennetun rautatien asemista, joka yhdisti Riian Riianlahden rannikolle .
Aseman tekninen varustus oli avaushetkellä: tyypillinen asemarakennus, viisi nuolta, kaksi laituria. Varustettiin ramppi ja kääntöpöytä.
Vuonna 1919 nykyinen nimi ilmestyi, jonkin aikaa (1927-1938) sitä kutsuttiin Asari-I.
Ensimmäisen maailmansodan aikana rakennus paloi, vuonna 1926 arkkitehti Peter Feddersin hankkeen mukaan rakennettiin uusi asemarakennus, joka on yleisesti säilynyt tähän päivään asti [4] .
Pysähdyspaikalla oli tavarajunien lastaus- ja purkutavat, jotka on nyt purettu.
Vuoden 2015 lopussa - vuoden 2016 alussa. pysähdyspaikka uusittiin (matalien laitureiden korvaaminen keskitasoilla, kiskon pään yläpuolella 550 mm korkealla, infotaulujen asennus ja videovalvonta).