asema | |
Riian matkustajaLatvialainen. Rigas Pasažieru asema | |
---|---|
Latvian rautatie | |
| |
56°56′46″ s. sh. 24°07′18″ tuumaa e. | |
Operaattori | Latvian rautatie |
avauspäivämäärä | 1861 [1] |
Entiset nimet | Dinaburgin rautatieasema |
viileyttä | oppimäärään kuulumaton |
Alustaen lukumäärä | 5 |
Polkujen määrä | 12 |
Alustan tyyppi | matala |
Alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 800 |
Lavan leveys, m | kolmekymmentä |
Poistu kohteeseen |
Station Square, st. Gogol, st. Dzirnavu |
Sijainti |
Latvia , Riika pl. Stacias, 2 |
Etäisyys Kiovaan | 1185 km |
Etäisyys Moskovaan | 922,8 km |
Etäisyys Minskiin | 534 km |
Tariffivyöhyke | 0 |
Koodi ASUZhT :ssä | 090100 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2500001 |
Naapuri noin. P. | Tornakalns , Vagonun puistot ja Zemitany |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Riga-Passenger ( Latvian Rīgas Pasažieru stacija ) on rautatieasema, joka sijaitsee Latvian pääkaupungissa Riian kaupungissa . Riian päärautatieasema [2] [3] .
Aseman rakentaminen aloitettiin vuonna 1858 , kun ensimmäisen Riian ja Dinaburgin välisen rautatien hanke hyväksyttiin . 8. toukokuuta 1858 muurattiin ensimmäinen kivi tulevan Dinaburgin rautatieaseman rakennukseen. Rukouspalvelun ja vesisiunauksen jälkeen sen suoritti Riian kenraalikuvernööri (1848-1861), prinssi Aleksanteri Suvorov . Rautatie avattiin virallisesti 25. syyskuuta 1861 [4] .
Junat lähetettiin Dinaburgiin (217 km) ja edelleen Pietariin ja Varsovaan . Itse asema oli pieni kaksikerroksinen rakennus, jossa radat lähestyivät kohtisuorassa julkisivua. Aluksi katettuja lavoja oli vain kaksi ja rataa neljä.
Vuonna 1885 pieni kaksikerroksinen rakennus rakennettiin uudelleen ja sitä laajennettiin. Asemarakennukseen kiinnitettiin kaksi kolmikerroksista siipeä. Vuonna 1889 Aleksanteri Nevskin ortodoksisen kappelin rakentaminen valmistui asemaaukiolle. Kappeli pystytettiin keisari Aleksanteri III : n perheen ihmepelastuksen kunniaksi keisarillisen junan rautatieonnettomuudessa lähellä Borkin asemaa , kun keisarillinen perhe oli palaamassa Krimiltä Pietariin 17. lokakuuta 1888 . Kappeli seisoi 20. heinäkuuta 1925 asti , jolloin se purettiin Riian kaupunginhallituksen päätöksellä "tsaarin ajan muistoksi ja yleisön pyynnöstä".
Seuraava laajennus tehtiin vuonna 1892 vasta rakennetun Riika-Pihkova -radan liikenteen alkamisen yhteydessä .
Vuonna 1913 tältä asemalta, nimeltään Dvinsky, oli mahdollista lähteä Pietariin, Moskovaan, Tsaritsyniin , Sevastopoliin, Donin Rostoviin, Reveliin , Odessaan ja muihin Venäjän valtakunnan kaupunkeihin. Läheiseltä asemalta Riga-2 (sijaitsee nykyisen linja-autoaseman paikalla ) junat kulkivat Kurinmaan kaupunkeihin (Mitava , Libava , Vindava ) ja nykyaikaiseen Liettuaan Saksan rajalla sijaitsevalle Verzhbolovon asemalle .
Vuonna 1902 Riiassa laadittiin rautatien jälleenrakennussuunnitelma, jossa oli yksi keskusasema kaikille Riikaan tuleville junille. Tämä suunnitelma toteutettiin osittain vuoteen 1914 mennessä . Rautatie kulki nyt Riian keskuskatujen yli , ja Daugavan yli rakennettiin uusi rautatiesilta . Riian rautatieliittymän muutosta ei kuitenkaan saatu päätökseen silloin, kun ensimmäinen maailmansota alkoi [5] .
Latvian itsenäistyttyä avattiin kansainväliset reitit. 15. helmikuuta 1921 avattiin reitti Riiasta Kaunasiin , 26. helmikuuta reittiä Koenigsbergiin jatkettiin Berliiniin. Myöhemmin Tallinna -Riika-Kaunas-Varsova- Berliini reitti palautettiin Riian aseman kautta .
Vuonna 1937 hyväksyttiin uuden rautatieaseman hanke, jota ei voitu toteuttaa johtuen siitä, että Latvia liitettiin Neuvostoliittoon kesällä 1940 , sekä sodan puhkeamisen vuoksi .
Vuonna 1954 aseman jälleenrakentaminen jatkui uudelleen, useita hankkeita kehitettiin. Arkkitehdit V. I. Kuznetsov ja V. A. Tsipulin tulivat keskusaseman uuden projektin tekijöiksi . Vuosina 1959-1967 asema rakennettiin uudelleen. Vuonna 1960 avattiin matkustaja-, palvelu- ja tekniset tilat, vuonna 1965 rakennettiin postirakennus ja sali kaukoliikenteen lipunmyynnillä. Vuonna 1964 keskusaseman sisäänkäynnin luona otettiin käyttöön kaupungin päätornikello, joka toimi myös aseman vesitornina. Kellomekanismia ohjattiin sähköllä, ja yöllä niiden kellotaulu oli valaistu neonilla.
Vanhan aseman rakennus, joka rakennettiin vuonna 1861 ja laajennettiin vuonna 1889, purettiin vuonna 1965 ja kesäkuun alussa 1967 otettiin käyttöön uusi rakennus. Se oli viimeinen rakennus, joka valmisti koko keskusaseman kompleksin. Ensimmäisessä kerroksessa oli lipunmyyntipisteitä ja tämän rakennuksen toisessa kerroksessa oli ravintola.
Vuoden 1970 lopussa asemakellon kellotaulu korvattiin elektronisella tulostaululla.
Vuosina 2000–2003 Linstow Varner kunnosti päärautatieasemaa toisen kerran. Osana aseman jälleenrakennusta vahvistettiin rakennuksen tukirakenteita, korjattiin katto, vaihdettiin ovet, ikkunat ja näyteikkunat. Myös hissit ja liukuportaat asennettiin . Yksi merkittävistä innovaatioista on kahden hallin yhdistäminen: esikaupunki- ja kaukoliikenne. Ennen tätä näiden hallien välillä ei ollut läpikulkua. Lisäksi rakennettiin kaksi uutta rakennusta, joissa sijaitsee kauppakeskus Origo. Vanha kellotorni purettiin ja tilalle rakennettiin uusi, 43 metriä korkea (yhdessä tekstin RĪGA - 46 metriä kanssa). Kellotornin lisäksi siitä on tullut myös ravintola, joka sijaitsee tornin huipulla ja tarjoaa näkymät sekä itse asemaaukiolle että vanhaankaupunkiin . Tornissa kellon alkuperäinen ulkoasu palautettiin nuolilla aiempien digitaalisten tilalle. Kauppakeskus avattiin 8. toukokuuta 2003, kellotorni ja ravintola siinä - 4. syyskuuta samana vuonna [6] .
2. helmikuuta 2005 kaksi junaa törmäsi asemalla . Onnettomuuden seurauksena 4 ihmistä kuoli ja 29 loukkaantui vakavasti.
Marraskuussa 2020 aloitettiin uuden aseman rakentaminen osaksi eurooppalaista Rail Balticaa . Uuden rakennuksen avajaiset on suunniteltu vuonna 2023. [7]
junan numero | Viesti | Taajuus, 1989 | vaunut | Ominaista | Taajuus vuonna 2020 | vaunut |
---|---|---|---|---|---|---|
nro 001/002 | Riika - Moskova | päivittäin | 19 | " Latvia ", merkkinen ambulanssi | päivittäin | 8-15 |
nro 003/004 | Riika - Moskova | päivittäin | 19 | "Jurmala", merkkinen ambulanssi | tilauksesta | 8-15 |
nro 027/028 | Riika - Moskova | päivittäin | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 031/032 | Riika - Moskova | päivittäin | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 031/032 | Riika - Kiova | " Four Capitals ", merkkinen nopea, hinattava varattu istuinauto Minsk-Riika | 4 päivän välein | kymmenen | ||
nro 035/036 | Riika - Leningrad | päivittäin | 22 | ambulanssi | päivittäiset perävaunut
junaan Riika - Moskova |
neljä |
nro 037/038 | Riika - Leningrad | päivittäin | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 039/040 | Riika - Leningrad | päivittäin | 22 | nopeasti, kesä ja loma | peruutettu | |
nro 075/076 | Riika - Kiova | päivittäin | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 121/122 | Riika - Odessa | kesä joka toinen päivä | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 123/124 | Riika - Sverdlovsk | kesällä 4 kertaa viikossa | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 137/138 | Riika – Kharkova/Adler | kesä päivittäin | 22 | "Baltic", merkkinen ambulanssi,
perävaunu Kislovodskiin |
peruutettu | |
nro 181/182 | Riika - Simferopol | kesä päivittäin | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 185/186 | Riika - Moskova | päivittäin | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 187/188 | Tallinna - Riika - Minsk | päivittäin | 22 | "Lokki", merkkinen ambulanssi,
perävaunut Tallinna-Brest, Tallinna - Varsova (ma, to), Tallinna - Simferopol (kesä) |
peruutettu | |
nro 257/258 | Riika - Lviv | päivittäin | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 259/260 | Riika - Simferopol | kesä joka toinen päivä | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 269/270 | Riika - Voronezh | päivittäin | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 287/288 | Riika - Gomel | yhdessä päivässä | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 351/352 | Riika - Novorossiysk | kesä joka toinen päivä | 22 | ambulanssi | peruutettu | |
nro 393/394 | Riika - Moskova | suunnassa | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 445/446 | Riika - Simferopol | suunnassa | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 527/528 | Riika - Tšeljabinsk | kesä joka toinen päivä | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 543/544 | Riika - Gorki | kesä joka toinen päivä | 22 | matkustaja | peruutettu | |
nro 621/622 | Riika - Vilna | päivittäin | 22 | matkustaja, vaunut Riika-Berliini,
Riika--Varsova, Riika--Kislovodsk (tilauksesta) |
peruutettu | |
nro 673/674 | Riika - Kaliningrad | päivittäin | 22 | matkustaja | peruutettu |
Tällä hetkellä asema muodostaa kompleksin, joka sisältää useita rakennuksia. Kaupat, kioskit ja catering-pisteet sijaitsevat koko rakennuskompleksissa.
Aseman ratakehitys koostuu 12 radasta ja 5 laiturista. Kaikki radat on sähköistetty. 10, 11 ja 12 tapaa ovat umpikuja. Raidat 2 ja 9 ovat tavaraliikennettä varten.
Radat ja laiturit sijaitsevat penkereellä. Asemarakennuksesta laitureille pääsee kolmella tunnelia. Dzirnavu-kadulta on myös tunneli, jolla pääsee laitureille , mutta se sulkeutuu yöllä.
Tammikuusta 2022 lähtien raiteet 9,8,7,6 on purettu. 5. laituri ja sen lähestymisväylä purettiin, 4. laituri poistettiin osittain.
Kuljettaja | Etäisyys | Ohjeet ja aikataulu |
---|---|---|
Latvian rautatie | Kansainväliset junat | Yandex |
Valko-Venäjän rautatie | ||
Ukrainan rautatie | ||
Latvian rautatie | Alue- ja esikaupunkiliikenne | Pasažieru vilciens |
Piirustus ensimmäisestä asemasta
Uusittu asemarakennus Aleksanteri Nevskin kappelilla (vuoden 1905 jälkeen)
Asema natsimiehityksen aikana (1944)
Näkymä matkustajaterminaalirakennuksesta yöllä Satekles- kadulta . 2018
Bibliografisissa luetteloissa |
---|