Riika-Dvina rautatie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. maaliskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 14 muokkausta .
Riika-Dvina rautatie
Riika-Dinaburg rautatie

Dvinan rautatieasema Riiassa
Työvuosia 1861-1895 _ _
Maa Venäjä
Hallintokaupunki Riika
Osavaltio Vuodesta 1895 osana Riika-Oryol-rautatietä. d.
Alisteisuus Venäjän valtakunta
pituus 204 verstiä

Riika-Dvinskaja-rautatie (vuoteen 1893 - Riika-Dinaburg ) - Venäjän valtakunnan rautatie , rakennettu vuosina 1858-1861 yksityisellä pääomalla - Riika-Dinaburgin rautatieyhdistys. Vuodesta 1894 lähtien valtion omistuksessa. Toteutettu Liivinmaalla , Vitebskin läänissä. 204 versta pituinen linja yhdisti Riian sataman Itämerellä Pietari-Varsova-rautatielinjaan .

Historia

23. tammikuuta 1858 keisari hyväksyi Riika-Dinaburgin rautatieyhdistyksen peruskirjan [1] . 8. toukokuuta 1858, johon osallistui Itämeren alueen kenraalikuvernööri Prince. A. A. Suvorov (Generalissimon pojanpoika) vietettiin Riian aseman rakennustyömaan vihkimisen juhlaa.

Tien rakentaminen jaettiin neljään osaan: Riiasta 40. verstaan, jota johti insinööri. S. Hoonings; 40. verstasta 94. verstaan ​​- insinööri. M. William; 94:stä 145:een - insinööri. Tarjoaja ja 145:stä Dinaburgiin - insinööri. D. Hutton.

Vuonna 1871 yhdistys sai luvan rakentaa linja Riiasta Mulgrabenin laiturille. [2]

Vuonna 1878 tielle siirrettiin 17,5 verstainen Riika-Bolderaa-rautatie oikeanpuoleisella Mulgraben-haaralla (10,2 verstaa) [3] .

Vuonna 1888 toisen radan rakentaminen valmistui.

Vuonna 1892 tielle perustettiin valtion valvonta. Vuonna 1894 se lunastettiin kassaan [4] . Tammikuusta 1895 lähtien Riika-Dvina-rautatien linjat yhdessä Dvina-Vitebskin (rakennettu vuonna 1866 [5] [6] ) ja Orjol-Vitebskin (1868) kanssa Riika-Oryol-rautatien yhtenäisen johdon alaisina .

Asemat [7]


asema Huomautuksia
Riika Risteysasema: Rigo-Bolderaan rautatie d. , Riika-Tukkum-rautatie d.
Kurtenhof
Ikskul avattiin vuonna 1863
Oger
Ringmundshof, Rigmundshof [8]
Remershof
Kokenhusen
stockmanshof
Kreuzburg Risteysasema vuodesta 1901: Moskova-Vindavo-Rybinskaja-rautatie. d.
Treppenhof
Livenhof
Tsargrad
Nitzgal
Liksna
Dinaburg Risteysasema vuodesta 1861: Pietari-Varsova rautatie. Dinaburgo-Vitebsk rautatie d.

Nykyinen tila

Vuodesta 1991 lähtien rata on ollut koko pituudeltaan Latvian alueella Latvian kansallisen  rautatieyhtiön , Latvian rautatien , lainkäyttövallan alaisuudessa . Linjalla on erittäin vilkasta tavarajunaliikennettä. Osuudella Riika - Aizkraukle , 82 km pitkä - tämä on Latvian pisin sähköistetty linja - sähköjunat liikennöivät kolmella reitillä: Riika - Ogre, Riika - Lielvarde ja Riika - Aizkraukle [9] .

Lähteet

Muistiinpanot

  1. ↑ PSZ-2, 1858, nro 32713
  2. ↑ PSZ-2, 1871, nro 50275
  3. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 16. Raportti nro 61, päivätty 23. maaliskuuta 1878 "Riika-Bolderaas-rautatien siirtämisestä Riika-Dinaburg-rautatien lainkäyttövaltaan. jne."
  4. ↑ RGIA, f 446, op. 29, d. 12. Raportti nro 11. 4. helmikuuta 1894 ”Pietari-Varsova, Nikolaev, Moskova-Nižni Novgorod, Mitavskaja, Riika-Dvinskaja, Bolderaa ja Orjol-Vitebsk rautateiden hyväksymisestä valtionkassaan. ”
  5. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raportti nro 11. 19. maaliskuuta 1863 "Säännöt Dinaburg-Vitebsk-rautatien järjestelyn perusedellytyksistä. jne."
  6. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raportti nro 6. 1. maaliskuuta 1863 "Pankkiirien Fryulingin ja Geshenin ehdotuksesta rautatien rakentamisesta Dinaburgista Vitebskiin."
  7. ↑ Riika - Daugavpils līnijas vēsture . Haettu 19. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2012.
  8. ↑ Venäjän rautateiden ja höyrylaivaviestinnän opas, Venäjän rautateiden ja päähöyrylaivalinjojen aikataulujen kokoelma. Moscow, 1877. Arkistoitu 22. maaliskuuta 2015 paikassa the Wayback Machine , lk 100
  9. ↑ Arkistoitu kopio . Käyttöpäivä: 10. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2014.

Linkit