Ogre (asema)

asema
OgreOgre
linja Riika - Krustpils
Latvian dzelzceļs
56°48′55″ pohjoista leveyttä sh. 24°36′09″ tuumaa e.
avauspäivämäärä 1861
Entiset nimet Oger, Ogre I
viileyttä 3
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 7
Alustan tyyppi 1 puoli, 1 saari
Alustan muoto suoraan
Nykyinen pysyvä (3 kV)
Etäisyys Riian päärautatieasemalle 34 [1]  km 
Etäisyys Krustpilsiin 95 [2]  km 
Etäisyys Moskovaan 888,5 [1]  km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 094101
Koodi " Express 3 " :ssa 2500354
Naapuri noin. P. Jaunogre ja Parogre
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ogre ( Latvian Ogre ) on rautatieasema Riika - Krustpils - rautatien varrella , entinen osa Riika - Oryol - rautatietä . Se sijaitsee Ogren kaupungin alueella - Latvian Ogren alueen  keskustassa . Etäisyys Ogren asemalta Rizhskyn päärautatieasemalle on 34 km.

Historia

Asema rakennettiin tuolloin asumattomalle alueelle, itse asiassa 25. syyskuuta 1861 virallisesti avatun rautatien rakentamisen yhteydessä [3] . Nimi on lainattu Ogre-joesta .

Ensimmäinen asemarakennus rakennettiin vuonna 1859. Se oli yksikerroksinen, kivinen ja sittemmin rakennettu uudelleen ja laajennettu useita kertoja.

Vuonna 1874 täällä oli jo asutus nimeltä "Dachnoe paikka Ogerin asemalla", ja pian aseman alkuperäinen yksikerroksinen rakennus muuttui pieneksi. Vuonna 1877 rakennettiin toinen kerros.

Toiselle alustalle asennettiin katos, jota tukivat vuosina 1882-1883 tehdyt kiskot [3] .

Vuonna 1891 asemalle varustettiin naistenhuone.

Vuonna 1904 aseman suureen saliin asennettiin ortodoksinen ikoni ja jumalanpalveluksia alettiin pitää Ogre-siirtokunnan kesäasukkaille [3] .

Ensimmäinen maailmansota ei käytännössä vaikuttanut Ogren asemaan. Vuonna 1923 peruskorjattiin hyödykerakennus ja vuonna 1926 matkatavaroiden ulkorakennus. Vuonna 1925 asemalle ilmestyi sähkövalaistus.

Kun Ogre II -pysäkki avattiin vuonna 1928, asemaa kutsuttiin Ogre I:ksi vuoteen 1932 asti.

Vuonna 1924 asema palveli 70 310 matkustajaa, vuonna 1930 - 149 276, vuonna 1940 - 176 146 [3] .

Vuonna 1929 aseman päällikkö Anton Pudans järjesti suoraan asemaa vastapäätä, vesitornin viereen, Esplanada-hotellin ja ravintolan rakentamisen rakennuksen pohjakerroksessa myymälöineen.

Vuonna 1932 rakennettiin myös 600 mm: n raideleveyden rautatien haara Laubereen päin , jota käytettiin puun poistoon. Alkuperäinen matkustajarakennus tuhoutui vuonna 1944. Se rakennettiin uudelleen vuonna 1947 [4] malliprojektin mukaan - vastaavat asemat rakennettiin myös Cēsisiin ja Siguldaan .

Vuonna 1959 valmistui Baltian rautatien Riian osuuden sähköistys , ja Riian vaunutehtaalla rakennetut sähköjunat alkoivat kulkea Ogren läpi.

Aseman viimeinen kunnostus tehtiin vuosina 1999-2001, siihen käytettiin 237 tuhatta latia [3] .

Kuvaus

Siinä on 3 sähköistettyä rataa ja kaksi laituria, joita yhdistää jalankulkutunneli.

Kaikki junat pysähtyvät asemalla, sekä esikaupunkien että kaukoliikenteen (paitsi kansainväliset).

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Rautatieopas Venäjän ja entisen Neuvostoliiton maiden rautateiden rakenteeseen. . Käyttöpäivä: 16. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2015.
  2. ↑ http://www.ldz.lv/sites/default/files/2015_Tikla_parskats.pdf  (linkki ei saatavilla)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Ketner, Natalya Denisovna . Ogren asema . Ogren kaupunki. Ihmiset. Kohtalot, aikakaudet (23.2.2020). Haettu 24. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2021.
  4. ↑ Tom Altbergs, Karina Augustane, Ieva Petersone . Latvian rautatiet. - Jumava, 2009. Sivu 30. ISBN 978-9984-38-698-0

Linkit