Asbestipainolasti

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. kesäkuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Asbestipainolasti - painolasti radan rakenteen yläosaan ( painolastiprisma ).

Yleiset ominaisuudet

Asbestipainolastissa asbestikuitujen vaikutuksesta kalliorakeiden välille muodostuu kostutuksen ja tiivistymisen jälkeen vahvat rakenteelliset sidokset ja prisman pintaan muodostuu ilmavettä ja rikkaruohoja läpäisemätön kuori.

Sovellus

Standardin TU 32 TsP- 782-92 mukaisesti asbestipainolastia käytetään kaikkien luokkien pääraiteiden ja asemaratojen painolastiin, voidaan käyttää serpentiniittimurskausseulojen hiekan ja murskeen seosta. Nämä ovat tavallisia rikastamattomia jätteitä Asbest-konsernin ( Bazhenovskoje -esiintymä ) asbestituotannosta.

Asbestipainolastin käyttö liitäntäprisman ylemmässä kerroksessa suurnopeuslinjoilla ei ole sallittua.

Haitat

Asbestipainolastia ei voida pitää lupaavana materiaalina pääradan painolastissa seuraavista syistä:

sen puhdistaminen ja uudelleenkäyttö tiellä (toisin kuin murskattu) on mahdotonta, työvoimavaltainen leikkaaminen ja saastuneen seoksen poistaminen on välttämätöntä;
jossa on suuri määrä pölyhiukkasia (alle 0,16 mm yli 10 %), sekä riittämätön asbestikuitupitoisuus (alle 1 %) ja ratapölkkyjen paksuus alle 20 cm, asbestipainolasti ei työskennellä tyydyttävästi;
tarve haudata valtavia määriä saastunutta asbestipainolastia, joka on käyttänyt aikansa ja leikattu pois radalta suurten korjausten yhteydessä ja korvata se murskatulla, on vakava ympäristöongelma;
hygieniastandardit edellyttävät, että kaikki asbestipainolastilla tehtävät työt (lastaus ja purku, tielle asettaminen, tiivistys) suoritetaan pakollisin toimenpitein, joilla pyritään vähentämään sen pölyämistä, jotka ovat vaikeita ja harvoin käytännössä toteutettavissa (samaan aikaan hienon asbestin hengittäminen kuidut ovat vaarallisia ihmisten terveydelle).

Edelliseen liittyen asbestipainolastin käyttö on viime vuosina rajoittunut radan osiin, joissa irtolastit ovat tukkeutuneet voimakkaasti, sekä Uralilla . 1970 -luvulla oli laajalti käytössä asbestipainolastia, jonka asettamista pidettiin järkevänä kaikkialla, jopa 2-3 tuhannen kilometrin tai enemmän kuljetusmatkalla. Merkittävä osa pääraiteiden pituudesta osoittautui asbestipainolastiksi. Tällä hetkellä tämän painolastin suorituskyky monilla radan osilla on lopussa sen äärimmäisen saastumisen vuoksi. Tällainen painolasti on leikattava pois ja korvattava murskatulla kivipainolla .

Linkit

Rautatie / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; Ed. T. G. Yakovleva . —M.: Liikenne. 1999. 405 s. — ISBN 5-277-02079-9 .