| "Aheloos" | |
|---|---|
| "ΑΧΕΛΩΟΣ" | |
| Palvelu | |
| Kreikka | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Tykkivene |
| Valmistaja | Blackwall, Englanti |
| Laukaistiin veteen | 1884 |
| Tilattu | 1885 |
| Erotettu laivastosta | 1925 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 420 tonnia |
| Pituus | 51,5 metriä |
| Leveys | 7,6 metriä |
| Korkeus | 4 metriä |
| Moottorit | 1 RM |
| Tehoa | 400 l. Kanssa. |
| matkanopeus | 10 solmua |
| Miehistö | 70 |
| Aseistus | |
| Tykistö | 2x76 mm aseet = [1] |
Aheloos- tykkivene ( kreikaksi: Αχελώος ) oli Kreikan laivaston alus, joka osallistui Kreikan ja Turkin sotaan vuonna 1897 , Balkanin sotiin ja ensimmäiseen maailmansotaan .
Tykkivene rakennettiin Blackwallin telakalla Englannissa. Kreikkalaisessa historiografiassa sitä kutsutaan yleensä höyrybarkkiksi ( kreikaksi: Ατμομυοδρόμων ). Sai nimen "Aheloos", joka on nimetty samannimisen joen mukaan . Muita tämän tyyppisiä aluksia olivat Alfios , Evrotas ja Pinios .
Koska kaikki 4 tykkivenettä kantoivat jokien nimiä, niihin liitettiin nimi "jokien laivue" ( kreikaksi Μοίρα ποταμών ) tai yksinkertaisesti "joet" ( kreikaksi Ποταμοί ). mainitaan kreikkalaisessa historiografiassa.
Lyhyessä ja "oudossa" Kreikan ja Turkin sodassa vuonna 1897 "Aheloos" ei näyttänyt itseään. Tykkiveneen osallistuminen Balkanin sotiin on havaittavissa.
Ei enää uusi, tykkivene liitettiin pieneen lännen "Ionian Flotillaan". Marraskuun 5. (18.) päivänä 1912 Kreikan armeija alkoi vapauttaa Himaran kaupunkia . Kotoisin kaupungista, santarmiehistön majuri S. Spiromilios , makedonialainen (taistelija Makedonian yhdistämiseksi Kreikkaan), joka tunnetaan Makedoniassa nimellä kapteeni "Buas", 200 kreetalaisen vapaaehtoisen joukon johdossa, paikalliset asukkaat sekä pieni 17 merimiehen maihinnousuryhmä laskeutuivat aamulla Spilian lahdelle. Lyhyen kiistan jälkeen turko-albaanien kanssa maihinnousuryhmä vapautti Himaran saman päivän iltaan mennessä. Myöhemmin maihinnousujoukkoja vahvisti jalkaväkikomppania, ja se säilytti kaupungin hallinnassa sodan loppuun asti.
Tämän maihinnousun purkamista tuki joukko Joonian laivueen laivoja, jotka koostuivat kolmesta "höyryproomusta": Evrotas, Aheloos ja Pinios. Koko kreikkalaisten yksiköiden Himaressa oleskelun ajan alukset tukivat armeijaa ja varmistivat kaupungin kreikkalaisen väestön turvallisuuden.
22. marraskuuta 3 "höyryproomua" suoritti ministeri N. Stratosin määräyksestä taistelutiedusteluoperaation Avlonan kaupungin lahdella selvittääkseen vihollisyksiköiden läsnäolon siellä lopullisen päätöksen tekemiseksi. operaatiosta Avlonan miehittämiseksi. Tätä tarkoitusta varten Sasonin saarelle laskeutui pieni 10 merimiehen maihinnousujoukko . Avlonin albaaneja varoitettiin, että jos Sasonan merimiehiä vastaan ryhdytään toimiin, kaupunki pommitetaan. Sasonin varuskunta pysyi saarella sodan loppuun asti.
Nämä Kreikan laivaston alustavat toimet Avlonanlahdella herättivät Itävalta-Unkarin ja Italian jyrkän reaktion, minkä seurauksena Avlonan miehittämissuunnitelmasta luovuttiin ja päätettiin suorittaa maihinnousuoperaatio lähellä Agian kaupunkia. Saranta , joka oli lisäksi jo miehitetyn Himaran eteläpuolella.
24. marraskuuta 1. jalkaväkirykmentti laskeutui kaupunkiin Evrotan, Aheloosin ja Pinioksen tulituella "paikallisen väestön sanoinkuvaamattomalla innostuksella", kuten höyryproomuryhmän komentaja kapteeni K. Georgantas kirjoitti. raportissaan. Päämajan suunnitelman mukaan rykmentti etenee nopeasti Delvinon kaupunkiin hyökätäkseen takaa (pohjoisesta) " Ioanninan linnoitusta " puolustavia ottomaanien joukkoja. Rykmentti lähti matkaan vasta 28. marraskuuta, mikä mahdollisti merkittävien turkkilais-albaanijoukkojen seisomisen sen tiellä. Kohtattuaan odottamatonta ja äärimmäistä vastustusta rykmentti palasi Agia Sarantaan, nousi sitä odottaviin höyrylaivoihin ja vietiin "höyryproomujen" ryhmän suojeluksessa Kerkyran saarelle ja sitten Prevezaan > [2] .
Helmikuussa 1913, ennen Ioanninan taistelun viimeistä vaihetta, armeijan komentaja kruununprinssi Constantine vaati tiiviimpää saartoa Albanian rannikolle, jonka kautta Turkin armeija toimitettiin. Kreikan voittojen jälkeen Turkin laivastosta Ellin taistelussa ja Lemnoksen taistelussa kreikkalaisella laivastolla oli varaa siirtää vanha rautaverhoinen Psara Joonianmerelle . Sodan alusta lähtien Joonianmerellä olleiden 4 "joen" lisäksi laivueeseen kuuluivat myös turkkilaisilta vangitut hävittäjät " Aetos ", " Loghi ", " Aspis " ja hävittäjä " Nikopolis " . Laivueelle annettiin myös 4 mobilisoitua matkustaja-alusta, joiden joukossa olivat valtamerialukset Athena ja Themistokles. Laivueen komennon otti kapteeni Andreas Miaoulis Jr. Ulkoministeriön työntekijä lähetettiin lippulaiva-taistelulaivalle Psaralle ratkaisemaan ongelmia, joita saattaa syntyä sekä uuden Albanian valtion että Itävalta-Unkarin ja Italian kanssa.
Koko Epiruksen ja Albanian rannikko joutui saartoon Prevezasta Avloniin ja sitten Dyrrhachiaan . Saartoalue jaettiin 4 sektoriin: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - Korfun saaren pohjoinen niemi, Korfun ja Epiruksen välinen salmi, Korfun eteläniemi - Preveza.
Kahden ensimmäisen etäsektorin hallinta uskottiin hävittäjille ja matkustajalaivoille, joilla oli radiopuhelin. Kahden viimeisen sisäisen sektorin hallinnan ottivat "joet", "Nikopolis" ja pienet mobilisoidut alukset.
Lippulaiva "Psara" suuntasi Avlonaan, missä laivueen komentaja tapasi uudet Albanian viranomaiset, joille hän selitti tehtävänsä. Helmikuun 18. päivänä laivue teki valelaskuoperaation Agia Sarannassa ohjatakseen ottomaanien joukkoja Ioanninasta. Operaatio toistettiin helmikuun 19. päivänä, jolloin armeijan ratkaiseva hyökkäys "Ioanninan linnoitusta" vastaan alkoi. Helmikuun 21. päivänä Ioanninan turkkilainen varuskunta antautui Kreikan armeijalle [3] [4] [5] [6] .
Lokakuussa 1916 Entente takavarikoi kaikki neljä "jokea" Kreikan alkuperäisen puolueettomuuden vuoksi ja siirrettiin ranskalaisille [7] . Kun Kreikka tuli sotaan heinäkuussa 1917, alukset palautettiin Kreikan laivastolle vuonna 1918.
Tykkivenettä käytettiin midshipman-koulun harjoitusaluksena [1] . Poistettu käytöstä 1925.