| Balashov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : XWSW - Ulk. koodi : LVCB | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | |||||||||
| Maa | Venäjä | |||||||||
| Sijainti | 5 km kaakkoon Balashovin kaupungista | |||||||||
| NUM korkeus | +168 m | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3/+4 | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Venäjä Saratovin alue | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
Balashov on sotilaslentokenttä lähellä Balashovin kaupunkia Saratovin alueella .
Balashovin lentokoulun koulutuslentokenttä ( koulu on ollut olemassa vuodesta 1930 , vuonna 2002 se organisoitiin uudelleen 785. Balashovin koulutusilmailukeskukseksi (785 UAC) - Krasnodarin sotilasilmailuinstituutin 4. ilmailuosastoksi ). Lentokentällä on An-26- lentokoneita (606. koulutusilmailurykmentti - UAP) ja pieni määrä helikoptereita .
Neuvostokaudella koulun kadettien lentokoulutusta suoritettiin viidessä harjoitusilmailurykmentissä: Balashovissa An-26- kuljetuskoneella (606. UAP, edelleen olemassa), Rtištševossa (666. UAP, edelleen olemassa) ja Petrovskissa (478 . UAP , hajotettu) matkustajalentokoneilla L-410 , Rjazhskissa ja Michurinskissa (644. UAP, edelleen olemassa) koulutettaessa hävittäjiä L-39 .
Lentokentän läheisyydessä on laskeutumispaikka "Balashov" (indeksi UVSV) siviili -An-2- lentokoneiden ja -helikopterien lentotöiden suorittamista varten . 1980-luvulla paikallisten lentoyhtiöiden lentoja operoitiin täällä L-410 - koneilla Saratovista ; ne lopetettiin vuonna 1992 .
Aamulla 30.5.2017 An-26 lentokone VUNTS VVS "VVA":n 6. ilmailuosaston miehistön kanssa (jossa viisi miehistön jäsentä ja 1 kadetti) suoritti harjoituslennon ympyrässä . Laskeutuessaan Balashovin lentokentälle kone syöksyi maahan 150 metrin päässä kiitotien kynnyksestä. Liikkuessaan maata pitkin lentokone romahti, syttyi ja paloi osittain. Miehistön jäsenet saivat eri vakavia vammoja, kadetti kuoli. Lentokone on kadonnut. Katastrofin ensisijainen versio on moottorivika.
Tutkinnan tulosten perusteella todettiin, että ohjaaja lentäjä määritti laskua edeltävän ohjauksen aikana lentojärjestelmän epäjohdonmukaisuuden asetettujen parametrien kanssa ja siirsi moottoreiden kaasut lennon joutokäynnille. Samanaikaisesti oikeanpuoleinen moottori pysähtyi sulkupiirin vian seurauksena. Miehistö, joka tunnisti virheellisesti viallisen moottorin, aktivoi vasemman moottorin sulkujärjestelmän, mikä johti käyttökelpoisen moottorin sammuttamiseen. Miehistön komentajan virheellisten toimenpiteiden seurauksena laskua edeltävän liikkeen aikana ilma-alus siirtyi pysähtymistilaan ja törmäsi maahan.