Balezino (asema)

asema
Balezino
Kirov - Perm
Gorkin rautatie

rautatieasema
57°58′28″ s. sh. 53°00′21″ itäistä pituutta e.
Alue d. Kirovski
avauspäivämäärä 1899 [1]
Tyyppi kävelykatu
Polkujen määrä neljätoista
Nykyinen pusku:
Kiroviin - 25 kV ~ Permiin - 3 kV =
Sijainti ratkaisu Balezino , Udmurtia
Etäisyys Izhevskiin 168 km Yandex.Schedules
Etäisyys Moskovaan 1192 km Yandex.Schedules
Asemakoodi 275808
Koodi ASUZhT :ssä 275808
Koodi " Express 3 " :ssa 2060506
Naapuri noin. P. 1189 km ja Schur
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Balezino [2]  on AC- ja DC - telakointiasema, joka sijaitsee Gorkin rautatien Kirov  – Perm -linjalla samannimisessä kylässä . Yksi Udmurtian suurimmista rautatieliittymistä .

Kiroviin se on sähköistetty vaihtovirralla, Permiin tasavirralla. Jatkossa on tarkoitus rakentaa kolmas rata asemalle Perm-2 ja Nižni Tagil, mutta vaihtovirralla (Balezino - Pibanshur - Perm - Solikamsk, Solikamsk - Eurooppa - Nižni Tagil, Nižni Tagil - Serov - Pokrovsk-Uralsky ja Nizhny Tagil - Alapaevsk - Yegorshino , poistuminen Jegorshino-Bogdanovich-osuudesta), joka sähköistetään Izhevskistä .

Käytetty liikkuva kalusto: ChS4T, VL60, VL80, ED9M, ED9T, ED4M, ED2T, ER2T, ChS2, VL11, EP2K, EP1M, 2ES6, 2ES10, ChME3, 2TE10, 3TE10, TEP70, M62.

Historia

Aseman rakentaminen

Balezinon aseman luominen liittyy Perm-Kotlas-rautatien rakentamiseen , joka alkoi vuonna 1895 . On mielenkiintoista, että Balezinon asema ei ehkä ollut tällä tiellä, koska Vjatkasta Permiin kulkevan reitin suunnittelu- ja kartoitustyössä ehdotettiin kahta mahdollista reittiä: Kilmezsky: Cheptsa- ja Kilmez - jokien vedenjakajaa pitkin ja Chepetsky: Cheptsa-joen vasenta rantaa pitkin Glazovin läpi . Aluksi työt aloitettiin reitin ensimmäisellä versiolla, joka kulki Balezinosta etelään, mutta keväällä 1896 kaikki työ täällä lopetettiin. Glazov zemstvo pyrki kulkemaan kaupungin läpi, minkä yhteydessä määrättiin uusia tutkimuksia. Tämän seurauksena marraskuussa 1896 rautatien reitti muutettiin nykyiseksi [3] .

Vuonna 1897 Cheptsan vasemmalla rannalla lähellä Izvilin udmurttikylää aloitettiin aseman rakentaminen. Paikka ei valittu sattumalta: se sijaitsi samalla etäisyydellä Zuevkan ja Vereshchaginon asemista , joissa sijaitsi lähimmät veturivarastot. Tämä sijainti oli optimaalinen veturinvaihtopisteen ja huoltohenkilöstön sijoittamiselle, junien tankkaamiseen polttoaineella ja vedellä. Vuoden aikana valittuun paikkaan pystytettiin pyörivä varikko , rautatieasema, vesitorni ja erilaisia ​​ulkorakennuksia. 29. lokakuuta  ( 10. marraskuuta )  1898 ensimmäinen juna kulki hiljattain rakennetun aseman läpi. Asema sai nimen Balezino, muinaisen kylän mukaan, joka sijaitsee Cheptsan oikealla rannalla . Asemalla työskenteli aluksi 3 lennätintä, 2 päivystävää ja 2 kääntäjää. Aseman ensimmäinen päällikkö oli Pjotr ​​Danshin, Khropinin veturivaraston päällikkö. Vuoteen 1913 mennessä aseman työntekijämäärä oli 86 henkilöä [4] .

Neuvostoaika

Vuonna 1917 asemalla oli viisi kappaletta. Sen työstä vastasi tuolloin 4 hoitajaa, neljä kytkijää, 4 junan kääntäjää ja 12 vaihtajaa. Tammikuun lopussa 1918 Baleziniin perustettiin neuvostovalta, perustettiin neuvosto ja työväenmiliisin osasto. He järjestivät aseman toiminnan ja ratatilojen suojelun. Näiden tapahtumien aikana aseman päällikkö P. Danshin pakeni tuntemattomaan suuntaan.

Sisällissodan aikana , 3. kesäkuuta 1919, Kolchakin joukot valloittivat aseman, mutta jo 13. kesäkuuta puna-armeijan hyökkäyksen alla he lähtivät Balezinosta. Ennen vetäytymistä valkokaartilaiset poistivat lähes kaikki asemamekanismit, joten vihollisuuksien päätyttyä kunnostustyöt aloitettiin välittömästi asemalla [5] .

Ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien vuosina lisääntynyt lastivirta vaati aseman läpijuoksukapasiteetin lisäämistä, minkä yhteydessä aloitettiin sen jälleenrakennus. Tämän seurauksena asema laajeni merkittävästi: uusia raiteita rakennettiin ja olemassa olevia pidennettiin. Veturien tankkaus koneistettiin. FD -sarjan uusien höyryvetureiden palvelemiseksi varikkoa laajennettiin [6] .

Vähän ennen toisen maailmansodan alkua Kirov-Balezino-Perm-linjalla aloitettiin toisten raiteiden rakentaminen, joka jatkui vaikeina sotavuosina. Rautatietyöntekijöiden vastuullinen työ junien käsittelyssä varmisti aseman hyvin koordinoidun työn sodan aikana. Junien myöhästymiset eivät olleet sallittuja. Samoin vuosina monet balezinilaiset työskentelivät epäitsekkäästi rintaman kannalta välttämättömän Izhevsk-Balezinon rautatien rakentamisessa, joka oli suunniteltu yhdistämään Kazanin ja Permin rautatiet lyhimmälle reitille.

Vuonna 1958 Balezinon asemalla otettiin ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa käyttöön kytkinten sähköinen lukitus . Kuljetukset varustettiin automaattisella lukituksella. Nämä toimenpiteet mahdollistivat junien liikenteen optimoinnin, niiden turvallisuuden lisäämisen ja vaihtajien henkilöstön vähentämisen merkittävästi [7] .

Vuonna 1962 asema sähköistettiin tasavirralla kohti Permiä. Vuonna 1964 Kirov sähköistettiin vaihtovirralla. Niinpä Balezino muuttui kahdessa vuodessa telakointiasemaksi, mikä lopulta turvasi suuren rautatieliittymän aseman. Rahtiliikenteen kasvun aiheuttaman suorituskyvyn lisäämiseksi asemalle rakennettiin pian ylimääräinen Vostochny-lähetinvastaanotinvarasto.

Vuonna 1983 itä- ja länsipuistojen väliin rakennettiin erityinen rata pitkien raskaiden junien kytkennän varmistamiseksi [6] . 1980-luvun lopulla vanhan puisen asemarakennuksen tilalle avattiin matkustajille uusi teräsbetoniasema.

Moderniteetti

Vuonna 2013 asemaasemalle tehtiin iso kunnostus [8] .

Marraskuussa 2017 asema käynnisti sosiokulttuurisen Balezino-projektin. Point of Peace”, jonka aikana aseman kautta kulkevien junien matkustajat tutustuivat Udmurtiaan, Balezinskyn alueeseen, täällä asuvien kansojen kulttuuriin ja perinteisiin [9] . Huhtikuussa 2018 osana tätä hanketta avattiin asemarakennukseen matkamuistomyymälä, josta asemavieraat voivat ostaa Balezinsky- ja Krasnogorsk-käsityötalojen mestareiden teoksia [10] .

Huhtikuussa 2019 aseman East Parkissa otettiin käyttöön uudet radat (13. ja 14.), jotka on suunniteltu vastaanottamaan jopa sadan auton pituisia tavarajunia [11] .

Pitkän matkan asemamatka

Aseman kautta kulkevat 2018 aikataulun mukaan seuraavat ympärivuotiset ja kausiluonteiset kaukojunat:

Lähijuna-asema

Esikaupunkiliikennettä Balezinon asemalla palvelee kolme esikaupunkien matkustajayhtiötä: Volga-Vyatskaya PPK (Kiroviin), Permskaya PPK (Permiin) ja Sodruzhestvo (Iževskiin).

Valokuva

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M .  : Liikenne, 1981.
  2. ↑ Paikalliset asukkaat korostavat yleensä nimen toista tavua: Balezino , mikä heijastuu TSB :n ja joidenkin muiden viitejulkaisujen painotuksesta.
  3. ↑ Zharavin V.S. Perm-Kotlas-rautatien rakentamisen historiasta. Luza . GASPICO (27. helmikuuta 2017). Haettu 24. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2018.
  4. ↑ Dawn over the Cap. Balezino: yhteiskuntahistoriallinen essee / kokoonpano. D. N. Shulyatiev. - Izhevsk: Udmurtia , 1988. - P. 19. Arkistokopio päivätty 19. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa
  5. ↑ Balezino . Alkuperäinen Vyatka (7. elokuuta 2014). Haettu 24. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2018.
  6. ↑ 1 2 Gordeev P. Kuljetus // Dawns over the Cheptsoy. Balezino: yhteiskuntahistoriallinen essee / kokoonpano. D. N. Shulyatiev. - Iževsk: Udmurtia, 1988. - S. 119-122. Arkistoitu 19. marraskuuta 2018 Wayback Machineen
  7. ↑ Kondratiev O. Ikimuistoisia virstanpylväitä Balezinon kylän historiassa . Sanomalehti "Eteenpäin" (7. maaliskuuta 2018). Haettu 24. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2018.
  8. ↑ Valtionrautateiden Kirovin alueen alueella vuonna 2013 korjattiin 6 laituria ja Balezinon asemaasema . Gorkin rautatie (2. lokakuuta 2013). Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2018.
  9. ↑ Speshilov A. Balezinon toiminta Rauhanpiste esittelee vieraat tasavaltaan . Balezinskyn piirihallinnon kulttuuriosasto (23. marraskuuta 2017). Haettu 16. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2018.
  10. ↑ Tsvetukhina M. Matkamuistosta matkamuistoon // Udmurtin tasavallan uutisia: sanomalehti. - 2018. - 22. marraskuuta ( nro 136 ). - S. 3 .
  11. ↑ Akopov L. Kurssi itään . Gudok.ru . "Volgan moottoritie" (12. huhtikuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 10.5.2019.