| Berezina vesijärjestelmä | |
|---|---|
| valkovenäläinen Byarezinskaya vesijärjestelmä | |
Portti Lepelin alueella | |
| Sijainti | |
| Maa | |
| Ominaista | |
| Kanavan pituus | 162,1 km |
| vesistö | |
| 54°38′23″ pohjoista leveyttä sh. 28°15′40″ itäistä pituutta e. | |
| suuhun | |
| Suun sijainti | Ulla |
| 55°14′13″ pohjoista leveyttä sh. 29°14′14 tuumaa e. | |
| pää, suu | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Berezinsky-vesijärjestelmä ( Bjarezinskajan vesijärjestelmä ) on keinotekoinen vesistö, joka yhdisti Dneprin altaan Länsi-Dvina-jokeen . Joen pituus on 162,1 km. Siellä oli 14 lukkoa ja puolilukkoa ja 4 beyslottia . Toimi pääasiassa XIX vuosisadalla.
Berezinsky-vesijärjestelmä kulki Berezina -jokea pitkin Brodyn kaupungista , Serguch-kanavaa (3 sulkua; 8,7 km), Serguch -jokea (Buzyanka), Manets- ja Plavno -järviä (yhdistetty 4 km:n pituisella kanavalla), Berezinsky- joen Kanava (4 sulkua; 7,6 km), Bereshcha-järvi , Bereštše- joki , Verebsky-kanava (2 sulkua; 2,6 km), Esse -joki , ensimmäinen Lepel-kanava (2 sulkua; 8 km), Lepel-järvi , toinen Lepel-kanava (1 sulku; 0,2 km) km), Ulla -joki , Chashnik-kanava (2 sulkua; 1,2 km), jälleen Ulla-joen varrella, Länsi-Dvina-joki.
Ajatus Dneprin yhdistämisestä Länsi-Dvinaan syntyi kauan ennen sen rakentamista: Sigismund III :n hallituskauden lopussa nostettiin projekti joen valuma-alueen yhdistämiseksi. Dnepr vesistöalueen kanssa. Neman kanavan kautta, joka yhdistäisi Dnepriin virtaavan Berezinan Viliaan, Nemanin sivujoeen. Prinssi Vladislav ryhtyi toteuttamaan tämän projektin, joka hyväksyttiin Varsovan valtiopäivillä vuonna 1631 ja joka tunnetaan nimellä "Przekopanie nowego portu z nizu Berezyny rzeki do Wilii". Tämän seurauksena komissaarit asetettiin tarkastamaan aluetta ja laatimaan kustannusarvion, mutta suunnitelma jäi tuntemattomista syistä toteuttamatta. Todennäköisesti tutkimuksen aikana laadittiin uusi hanke Berezinan yhdistämiseksi ei Viliyaan, vaan Länsi-Dvinaan. Tämä hanke, joka myöhemmin löydettiin Borisov Zemstvon tuomioistuimen virallisista puolalaisista papereista, antoi Venäjän hallitukselle idean kanavan perustamisesta [1] . Itse hanke kehitettiin vuonna 1701. Berezinsky-vesijärjestelmä rakennettiin vuosina 1797-1805 (insinöörit I. K. ja F. I. Gerard, M. I. Freigang, J. E. De Witte, F. P. Devolan ). Rekonstruoitu vuosina 1810-1812, 1823-1836, 1870-1880.
Järjestelmä helpotti maataloustuotteiden ja raaka-aineiden sekä puutavaran vientiä Mogilevin ja Minskin maakunnista Riian satamaan . Vuodesta 1805 vuoteen 1817 Berezinsky-järjestelmän varrella suoritetun koskenlaskun lisäksi laivaustoimintaa harjoitettiin: proomut, puolikuoret, kanootit ja veneet, jotka oli ladattu leipää, suolaa, viljaa jne. Vuonna 1817 navigointi lopetettiin, koska Borisoviin rakennettiin sillan palamisen jälkeen vuoden 1812 isänmaallisen sodan aikana silta ilman hissiä, joka pääsi kulkemaan sen ali vain lautoilla. Siitä lähtien navigointi Borisovin kaupungin yläpuolella lakkasi, ja vain metsä laskeutui. Vuonna 1843 tehtiin jälleenrakennus: Borisovin kaupungin edellisen sillan tilalle rakennettiin laskusilta, kanavia syvennettiin, sulkuja rakennettiin uudelleen, mutta tämä ei enää voinut palauttaa aikaisempaa navigointia, ja puutavaraa kuljetettiin pääosin lautalla. järjestelmä (1800-luvun lopussa jopa 40-50 miljoonaa puuta lastia) [1] . Rautatiekilpailu johti järjestelmän rappeutumiseen 1900-luvun alussa. Siitä huolimatta, jo ennen vuotta 1941, puuta kosketettiin osassa järjestelmää, mutta Suuren isänmaallisen sodan aikana sulut räjäytettiin ja kanavat lopulta rappeutuivat. Tällä hetkellä osa kanavista on turistien – vesiväylillä matkustamisen harrastajien – käytössä.