Bobritsky, Timofey Ivanovich

Timofei Ivanovich Bobritsky

Kapteeni 1. arvo T. I. Bobritsky (1947)
Syntymäaika 19. joulukuuta 1893( 1893-12-19 )
Kuolinpäivämäärä 1965( 1965 )
Liittyminen  Venäjän imperiumi Neuvostoliitto
 
Armeijan tyyppi Laivasto
Sijoitus kapteeni 1. luokka
Palkinnot ja palkinnot
Punaisen tähden ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta

Bobritsky Timofey Ivanovich (1893-1965) - Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston upseeri , laivainsinööri , laivannoston asiantuntija , laivanpääinsinööri EPRON , kapteeni 1. arvo .

Elämäkerta

Syntynyt 19. joulukuuta 1893. Alkuperäinen talonpoikaperhe [ 1] . Palveluksessa vuodesta 1913. Vuonna 1916 hän valmistui Kronstadtin Naval Engineering Schoolin laivanrakennusosastolta ja 6. toukokuuta hänet ylennettiin Corps of Naval Engineersin toiseksi luutnantiksi [2] [3] [4] .

Hänet lähetettiin palvelemaan Mustanmeren laivastossa nuorempana insinöörinä Sevastopolin sotasatamassa. Vuonna 1917 hänestä tuli telakkainsinööri Sevastopolissa. Vuodesta 1919 vuoteen 1924 hän työskenteli Sevastopolissa satamainsinöörinä, laivaninsinöörinä laivaston päämajassa, sitten Mustan- ja Azovinmeren suunnittelutoimistossa . Sen jälkeen hän palveli kaksi vuotta Sevastopolin laivanrakennustehtaalla. Lokakuussa 1923 hän johti Mustaanmereen vuonna 1920 upotetun Pelican - sukellusveneen nostamista [5] . Helmikuussa 1926 hän siirtyi töihin EPRONiin . Ensimmäinen laivannostooperaatio, jonka T. I. Bobritsky kehitti ja toteutti itsenäisesti, oli kapteeni - luutnantti Baranovin hävittäjän nosto Novorossiyskissä . Vuodesta 1928 - EPRONin eteläisen piirin laivanpääinsinööri. Vuonna 1930 hänet nimitettiin retkikunnan pääosaston laivanpääinsinööriksi [1] .

Hänen johdolla ja projekteissaan nostettiin yli 20 sotalaivaa ja alusta, mukaan lukien 10 Mustanmeren laivaston pinta-alusta ja sukellusvenettä, jotka hyökkääjät upposivat sisällissodan aikana Mustallamerellä.

Vuosina 1927-1928 hän kehitti teknisen projektin laivannostoa varten, ja vuonna 1928 hän johti päätyötä vuonna 1918 Itämereen upotetun englantilaisen L-55- sukellusveneen valmistelussa ja nostamisessa . Veneen nostooperaatio kesti 10. kesäkuuta 14. elokuuta 1928 ja päättyi täydelliseen menestykseen. Vene nostettiin pintaan 62 metrin syvyydestä porrastetusti 21. heinäkuuta 1928 [1] .

Vuosina 1927-1934 hän osallistui " Technical Encyclopedia " -julkaisun kokoamiseen, jota toimitti L. K. Martens , "laivojen nostoa" käsittelevien artikkeleiden kirjoittaja. [6]

Vuonna 1930 hän laski hankkeen tärkeimmät tekniset tiedot taistelulaivojen " Keisarinna Maria " ja " Vapaa Venäjä " pääkaliiperin tykistötornien nostamiseksi käyttämällä alkuperäistä rengasmaista ponttonia , jonka kantavuus on 1100 tonnia [7] .

Hän teki luonnoksen tutkimuksesta ja määritti ensimmäisen Neuvostoliiton laivannoston ponttonin, jonka kantavuus oli 200 tonnia sylinterimäistä, projektin pääparametrit, joka luotiin vuonna 1933 ja joka otettiin käyttöön kaikissa retkikunnan yksiköissä. Vuonna 1932 hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta [1]

Vuonna 1933 hän johti Sadko - jäänmurtajan nostoa . Vuodesta 1934 - EPRONin pääosaston teknisen osaston johtaja.

Vuonna 1937 hänet sorrettiin ja vangittiin [1] . Vuonna 1944 hän johti EPRON-suunnittelutiimiä Novorossiyskissä ja sitten Bakhchisaraissa . Ryhmä perustettiin pidätetyistä laivannoston asiantuntijoista. Johtajan " Tashkent " nousun vuoksi syksyllä 1944 T. I. Bobritsky vapautettiin vankilasta. 6. marraskuuta 1947 hänelle myönnettiin toinen Punaisen tähden ritarikunta [8] . Vuonna 1956 hänen rikosrekisterinsä poistettiin ja hänet kuntoutettiin [1] .

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä T. I. Bobritsky palveli 1. luokan kapteenina laivaston ASS:n 40. tutkimuslaitoksessa [9] .

Kuollut vuonna 1965.

Bibliografia

T. I. Bobritsky suoritti tutkimustyötä laivannoston alalla. Hän on kirjoittanut useita artikkeleita, oppikirjoja, käsikirjoja ja kirjoja laivannoston teoriasta.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Bykhovsky I. A. et al. Laivanrakentajien - sorron uhrien muistolle. Lyhyt hakuteos / All-Union Scientific and Technical Society nimetty akateemikko A. N. Krylovin mukaan, keskusjohtokunta. Osio laivanrakennuksen historiasta .. - L . : Laivanrakennus, 1990. - S. 9. - 49 s.
  2. ↑ Luettelo Venäjän keisarillisen laivaston upseeriarvoista. Bobritsky T.I. Verkkosivusto "Petersburg Genealogical Portal". Haettu 19. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  3. ↑ Luettelo merenkulkuosaston laivaston, taistelu- ja hallintolaitosten alusten henkilöstöstä. Korjattu 11. huhtikuuta 1916. — s. : Merivoimien ministeriön painotalo, pääadmiraliteetti, 1916. - S. 713.
  4. ↑ Dmitriev V.V. Marine Encyclopedic Dictionary 3 osassa. - Pietari. : Laivanrakennus, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 52. - 504 s. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  5. ↑ Sukellusvene Pelican . Haettu 20. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2017.
  6. ↑ Päätekijät ja toimittajat T. E. //Tekninen tietosanakirja  : [26 nidettä, lisäosa ja aihehakemisto.] / ch. toim. L. K. Martens . - 1. painos - M . : Valtion sanakirja- ja tietosanakirjajulkaisu "Soviet Encyclopedia" OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Kuula- ja putkimyllyt - Laatikkotuotanto). - S. 7. - 438 s. — 30 ​​500 kappaletta.
  7. ↑ Chiker N.P. Special Purpose Service. Sankaritekojen kronikka. - M .: DOSAAF, 1975. - 224 s.
  8. ↑ Palkintolehti sähköisessä asiakirjapankissa " Kansan saavutus ".
  9. ↑ Eliazar Leibovich The Three Admirals Arkistoitu 27. toukokuuta 2017 Wayback Machinessa . 22. lokakuuta 2008