| "bolshevikki" | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Neuvostoliitto | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | höyrylaiva |
| Rakentaminen aloitettu | 1898 |
| Laukaistiin veteen | 1899 |
| Tilattu | 1899 |
| Erotettu laivastosta | 1941 |
| Tila | tulvinut |
"Bolshevik" - Venäjän, sitten Neuvostoliiton laivaston höyrylaiva .
Pantu pantiin vuonna 1898 Lyypekin Henry Kochin telakalla (rakennusluettelo nro 113) saksalaisen laivanomistajan Adolf Kirstenin tilauksesta Hampurista nimellä Bianka . Laiva laskettiin vesille 8.11.1899 ja luovutettiin asiakkaalle 31.12.
Alus oli yksikerroksinen, kaksimastoinen irtolastialus , jossa oli jäähdytysyksikkö . Kantavuus oli 1256,95 brt. Aluksen pituus oli 73,53 m, leveys 10,97 m ja suurin syväys 5,18 m. Nopeus oli 9,5 solmua. Alukseen asennettiin pystysuora kolminkertainen paisuntahöyrykone, jonka teho oli 600 hv. Kanssa.
Vuonna 1903 aluksen osti saksalainen laivayhtiö Theodor & F. Eimbcke Hampurista, joka liikennöi sitä entisellä nimellään Kaukoidässä.
Alus ostettiin vuonna 1905 Siperian sotilaslaivueen tarpeisiin . Höyrylaiva entisellä nimellä teki matkoja Nahodkaan ja Nikolaevsk-on-Amuriin .
Huhtikuussa 1906 Kaukoidän Steamship Enterprises -kumppanuus osti aluksen 200 000 ruplalla. Laiva nimeltä "Neva" määrättiin Vladivostokin satamaan ja kuljetti kalaa ja äyriäisiä Japaniin ja Kiinaan. Vuonna 1907 alus vuokrattiin työskentelemään ulkomaisilla matkoilla Kaakkois-Aasiassa. Vuonna 1908 taloudellisissa vaikeuksissa ollut Partnership myi Nevan kalastaja I. I. Eriksonille, joka vuonna 1909 myi sen edelleen osakeyhtiölle Russian East Asian Shipping Companylle. Vuonna 1910 alus määrättiin Odessan satamaan ja vuonna 1914 Riian satamaan .
Toukokuun 13. päivänä 1916 asepalvelukseen kutsuttu Neva otettiin Itämeren laivastoon satama-alukseksi ja nimettiin uudelleen Secretiksi (Admiralty S. A. Garfieldin komentaja Luutnantti ). Saman vuoden heinäkuun 5. päivänä alus luokiteltiin kuljetukseksi ja sille myönnettiin numero 14.
11. syyskuuta 1918 alus luovutettiin kauppalaivastolle. Vuonna 1919 se luovutettiin Itämeren liikenneviranomaiselle (Baltmortran) ja sille annettiin nimi "bolshevik". Syyskuusta 1921 lähtien alus teki matkoja Saksan satamiin. Vuonna 1922 alus siirrettiin Valtion Baltic Shipping Companylle ja vuonna 1924 - Sovtorgflot-osakeyhtiölle jälkikirjoituksella Leningradin satamaan.
Vuonna 1929 bolshevikki siirrettiin Sovtorgflotin Tšernomoro-Azov-pääkonttoriin ja vuonna 1934 se siirrettiin Mustanmeren laivayhtiölle jälkikirjoituksella Odessan satamaan. Suuren isänmaallisen sodan aikana alusta käytettiin sotilaskuljetuksiin.
16. lokakuuta 1941 Odessan evakuoinnin aikana bolshevikki (kapteeni E. I. Freiman ), ilman matkustajia ja rahtia, seurasi osana karavaania Sevastopoliin. Karkinitskynlahden alueella kolme torpedopommittajaa hyökkäsi siihen. Perässä tapahtuneen torpedoiskun seurauksena hän upposi kello 14.00. 16 ihmistä kuoli, 36 pelastettiin.
... Yksiköiden vetäytyminen rintamalta ja saattueen poistuminen oli niin peiteltyä, että vihollinen jatkoi rintaman pommittamista ja sataman pommittamista 6 tuntia Odessasta poistuttuaan. Vasta puoleenpäivään mennessä hän tajusi, että Neuvostoliiton joukot olivat lähteneet kaupungista, ja hän heitti lentokoneita laivastoa vastaan.
Tuolloin saattueen johtoalukset, jotka ulottuivat 30 mailia, lähestyivät jo Krimin rannikkoa.
Fasistiset torpedopommittajat ja pommittajat hyökkäsivät edellisenä päivänä vaurioituneen "Georgia"-aluksen, saattueen päässä ilman matkustajia ja rahtia kulkeneen "Bolshevik"-höyrylaivan sekä muiden alusten kimppuun.
"Georgia" hinattiin hävittäjä "Shaumyan". Yhdessä muiden sotalaivojen kanssa hän peitti aluksen luotettavasti ilmatorjuntatulilla. Risteyksessä vanhempi mekaanikko V. A. Pasternakin johtama moottoritiimi korjasi vauriot, ja Georgia pääsi liikkumaan itsenäisesti. V. A. Gabunia, joka otti komennon, toi laivan Sevastopoliin, missä se toimitettiin S. Ordzhonikidzen mukaan nimetyn tehtaan laituriin korjattavaksi.
Bolshevikkihöyrylaiva, joka erottui koostaan hinaajien ja muiden pienten alusten joukosta, joutui jatkuvien ilmahyökkäysten kohteeksi. Viiden tunnin päivän aikana fasistiset koneet hyökkäsivät haavoittuneen laivan kimppuun lähes 60 kertaa. Noin kello 18.00 sen yläpuolelle ilmestyi kolme torpedopommittajaa, neljä pommikonetta ja neljä hävittäjää. Torpedoveneet aloittivat jälleen epätoivoisen taistelun. Kaksi hävittäjää vei heidät ylös, ja loput koneet hyökkäsivät leijojen tavoin höyrylaivaan. 7-10 minuutin kuluessa he ylittivät aluksen suunnan kaikkiin suuntiin, ampuivat sitä konekivääreistä ja tykeistä. Seurasi torpedohyökkäys. Alus vältti iskun onnistuneesti. Mutta toinen torpedopommikone onnistui osumaan alukseen: torpedo osui oikeanpuoleiseen perään. Räjähdys tuhosi sekä ruuman laipiot että pääkoneen. Konehuone ja stoker olivat höyryn peitossa. Höyrylaiva alkoi vajota nopeasti taaksepäin. Vihollisen lentokoneet jatkoivat hyökkäystä käyttäen kaikkia aseitaan. Pommit räjähtivät molemmilla puolilla, useat kuoret osuivat keulapiippuun... Aluksen trimmaus saavutti hälyttävän koon, köli oli paljas toiseen ruumaan. Veteen lasketut veneet olivat täynnä sirpaleita ja miehistön piti heittäytyä veteen. Alus kallistuu jyrkästi oikealle ja uppoaa. Rikkoutuneille, mutta edelleen pinnalla oleville veneille noutettiin 37 henkilöä 52 miehistön jäsenestä. Noin kello 21 heidät otettiin alukselle torpedoveneillä ja aamulla 17. lokakuuta ne vietiin Ak-Mechetiin.
Yleisesti ottaen noin 100 alusta ja sotalaivaa käsittävän saattueen turvallisuus oli luotettavaa. Höyrylaiva "Bolshevik" oli hänen ainoa tappionsa. Ilmataisteluissa merihävittäjät ampuivat alas 17 vihollisen lentokonetta ja 3 muuta tuhoutuivat laivojen ilmatorjuntatulissa ...
- Weiner B.A.
