Lentokoneessa olevat radioelektroniset laitteet (avioniikka tai avioniikka) on ilma-aluksen sisäisten laitteiden luokka, joka käyttää radioaaltoenergiaa toiminnan aikana. Yleisesti ottaen nämä ovat kaikki tavallisia radiolähettimiä ja radiovastaanottimia.
Radioelektroniikka on yksi neljästä sotilasilmailun insinööri- ja teknisen henkilöstön pääerikoisalasta SD (lentokone ja moottori), AO (ilmailulaitteet), AB (lentoaseet) ohella. Neuvostoliiton / RF:n siviili- (kaupallisessa) ilmailussa AO:n ja REO:n erikoisuudet yhdistetään yhdeksi - AiREO.
Pääsääntöisesti elektronisiin laitteisiin kuuluvat radioviestintälaitteet (RSO), radionavigointilaitteet (RNO), tutkalaitteet (SAR), elektroniset vastatoimet (REP tai EW), ohjaus-, kohteenmerkintä- ja suuntauslaitteet sekä muu radiotekniikka järjestelmät, katso lisätietoja alla.
Ilma-aluksen radioelektronisten laitteiden kokoonpano sisältää (Artikla nro 371 NIAO-90) [1] :
Täydellinen luettelo lentokoneen ilmailutekniikasta on FAR IAO:n liitteessä nro 49.
Lentokoneen elektronisiin laitteisiin kohdistuu ristiriitaisia vaatimuksia korkeista teknisistä ominaisuuksista, vähimmäispainosta ja -mitoista, korkeasta toimintavarmuudesta merkittävien painehäviöiden, lämpötilan, merkkivaihteluiden kiihtyvyyden ja tärinän olosuhteissa, sähkömagneettisesta yhteensopivuudesta muiden lentokoneessa olevien elektronisten järjestelmien kanssa. Avioniikalle on ominaista korkea tekninen monimutkaisuus, tiheä kokoonpanoasetelma ja sen seurauksena korkeat kustannukset.
Historialliset ensimmäiset radioelektroniset laitteet, jotka nykyaikaisessa konseptissa kuuluvat elektronisiin laitteisiin, ilma-aluksiin ilmestyivät radiovastaanottimia yksisuuntaista viestintää varten lentokentän kanssa. Pian näitä radioita alettiin käyttää myös radionavigointiin : radiosäteilevien kohteiden suunnanhaku tunnetuilla koordinaatteilla, useimmiten nämä olivat voimakkaita lähetysradioasemia. Joten sarjapommikoneessa TB-1 (1929) käytettiin jo säännöllisesti lyhytaaltopuhelin- ja lennätinasemaa radiosuuntamittarilla - radiokompassilla . Ensimmäinen kotimainen hävittäjälentokone, jossa oli radio, oli I-16 , joka sisälsi radiovastaanottimen ja myöhemmin sarjan lyhytaaltoradioasemia RSI-3 .
Noina vuosina kaikkia lentokoneiden instrumentteja, sähkö- ja radiolaitteita kutsuttiin erikoislaitteiksi . Toisen maailmansodan aattona toteutettujen uudistusten seurauksena Puna-armeijan ilmavoimiin perustettiin vuonna 1938 tekninen ilmailupalvelu (IAS) erikoisvarusteille.
Radiolaitteiden monimutkaistumisen yhteydessä ilma -aluksen radio-operaattoreita alettiin tuoda lentokoneiden miehistön kokoonpanoon samaan aikaan .
Jos toisen maailmansodan vuosina lentokoneiden radiolaitteita edusti pääasiassa kaksi järjestelmää - nämä ovat viestintäradioasemat ja radiokompassit, niin seuraavan vuosikymmenen aikana teknisesti monimutkaiset tuotteet, kuten tutkatähtäimet, radiokorkeusmittarit ja radioetäisyysmittarit, järjestelmät sokkoon laskeutumiseen ja lentokoneiden navigointiin, järjestelmät kansallisuuden tunnistamiseen ja monet muut . jne. Tämä edellytti 1900-luvun 50-luvulla "erikoislaitteet" -erikoislaitteiden virallista jakamista "Radioelektroniikkalaitteiksi" (REO) ja "Aviation equipment" (AO) sekä asianmukaisten rakenteiden luomista yksiköihin ja ilmavoimien alaosastot. Tämä järjestelmä säilyy edelleen sotilasilmailun modernissa rakenteessa. Koska matkustajalentokoneiden varusteet ovat koostumukseltaan ja määrältään verraten yksinkertaisempia kuin sotilaslentokoneissa, siviili-ilmailun erillisiä palveluja ei ole jaettu AO:lle ja REA:lle. Aeroflot-järjestelmässä ja sitten Venäjän federaation kaupallisissa lentoyhtiöissä kaikki insinööri- ja tekninen henkilöstö työskentelee kahdella pääerikoisalalla - nämä ovat lentokoneet ja moottorit (C ja D) sekä ilmailu- ja elektroniikkalaitteet (A ja radiolaitteet), jotka periaatteessa vastaa termiä " Avionics ".
Air Force Weapons Directoratella (UV VVS) on oma indeksinsä ilma-alusten avioniikkalaitteiden osoittamiseksi (katso artikkeli: GRAU-indeksi ). Hakemistossa on venäjän aakkosten ensimmäinen kirjain, joka ilmaisee laitteen yleisen käyttötarkoituksen, ja väliviivan kautta tietyn laitteen kolminumeroinen numerokoodi. Kolminumeroisen numerokoodin jälkeen voi olla kirjain, joka ilmaisee laitteen muutoksen. Jos tuote on monimutkainen ja koostuu useista valmiista laitteista, näille laitteille voidaan määrittää omat indeksit samanlaisen järjestelmän mukaisesti, jossa pääaakkosnumeerisen koodin jälkeen lisätään tietyn laitteen tavutusnumerokoodi. Jotkut tuotteet saattavat käyttää koodeja, jotka poikkeavat tästä järjestelmästä.
Esimerkkejä:
Säänavigointilentokoneen tutkan "Groza-134" lohkot
MiG-23-hävittäjän ilmatutka-asema "Sapphire-23".
RV-3 radiokorkeusmittarin ilmaisin helikopterin kojetaulussa
Su-30-lentokoneen tutka "H011 Bars".
Lentokoneen sisäpuhelimen tilaajayksikkö (oikealla) aluksen s-t Tu-95MS , Tu-142MK komentajan työpaikalla
RSDN-20 pitkän kantaman navigointiradiojärjestelmän A-723-vastaanottimen kaukosäädin, seisoo Tu-154B-2- asemalla
Näyttö Tu-142MZ-lentokoneen sukellusveneiden vastaisen kompleksin KN taktisesta tilanteesta (katodisädeputkella)