Radiokorkeusmittari

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. kesäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .

Radiokorkeusmittari ( radiokorkeusmittari  - vanhentunut, johdettu muista eurooppalaisista kielistä) - ilmassa tai maassa oleva laite, jolla määritetään lentokoneen ( lentokoneen , helikopterin , satelliitin jne.) todellinen korkeus maanpinnan yläpuolella radiotekniikan menetelmin. Se on lisä ja vaihtoehto barometriselle korkeusmittarille , joka on suunniteltu mittaamaan suhteellista tai absoluuttista lentokorkeutta. Itse asiassa radiokorkeusmittari on radioetäisyysmittarin tai erikoistutkan erikoistapausKuitenkin tarkoituksenmukaisen luokittelun mukavuuden vuoksi se erotetaan erilliseksi laiteluokkaksi.

Luokitus

Radiokorkeusmittarit ovat erilaisia ​​suoritusmuodoltaan:

• itsenäisenä asemana (liikkuva tai kiinteä);
• osana lentokoneiden elektronisia laitteita;
• kolmen koordinaatin tutka toimii samanaikaisesti korkeusmittarina.

Käytetyn radiosäteilyn tyypin ja sen käsittelytavan mukaan ilmassa olevat radiokorkeusmittarit jaetaan kahteen ryhmään:

• Radiokorkeusmittareita, joissa on taajuusmodulaatio (FM) , mittausalue on jopa useita satoja metrejä (yleensä jopa 1500 m), ja niitä käytetään pääasiassa lentokoneen laskeutuessa;
• Pulssimodulaatiolla (PM) varustetut radiokorkeusmittarit on suunniteltu mittaamaan korkeita korkeuksia ja niitä käytetään ensisijaisesti sotilasilmailussa , astronautiikassa , ilmakuvauksessa ja muihin erikoistarkoituksiin.

Kuinka se toimii

Ilmassa

Radiokorkeusmittarin toimintaperiaate perustuu siihen, että määritetään aika, joka kuluu radiosignaalin kulkemiseen lähettävältä antennilta heijastuspinnalle ja takaisin vastaanottoantenniin ( tutkan perusperiaate ). Signaalin korkeus ja viiveaika yhdistetään kaavalla:

,

missä h on korkeus; t on viiveaika; c on radioaaltojen etenemisnopeus (yhtä kuin valon nopeus ).

Menetelmä signaalin viiveen määrittämiseksi riippuu sen tyypistä:

• impulssisignaaleja käytettäessä tavanomaiset impulssitekniikan menetelmät (analogisia piirejä tai digitaalisia laskureita käyttämällä) mittaavat lähettimen ja vastaanottimen pulssien välistä aikaväliä ;
• radiosignaalin taajuusmoduloinnilla saha- tai kolmiopulsseilla tuloksena oleva signaali on suurtaajuinen värähtely, jonka taajuudet ovat hetkellinen, palasittain lineaarisesti ajallisesti muuttuva, eli hetkellisen taajuuden viivästetty signaali eroaa hieman alkuperäisestä. Sekoitaessa lähetettyjä ja vastaanotettuja signaaleja muodostuu lyöntejä taajuudella, joka on yhtä suuri kuin hetkellisten taajuuksien ero, koska hetkellisen taajuuden muutoksen laki ajan myötä on lineaarinen, erotaajuus on verrannollinen viiveeseen. Lyöntitaajuutta mitataan taajuusmittarilla (vanhemmissa malleissa analoginen tai uusissa digitaalinen), jonka jälkeen mittaustieto näytetään osoitinlaitteessa etäisyyden muodossa maahan.

Maadoitus

Tutka määrittää etäisyyden lentokoneeseen , sen nopeuden ja liikesuunnan . Korkeusmittarin ohjauslaite laskee lentokoneen kulmanopeuden asemaan nähden ja alkaa pyörittää korkeusmittarin antennia sopivalla nopeudella. Samaan aikaan antenni kulkee ylös ja alas skannaamalla tilaa kapealla säteellä. Tällä tavalla lasketaan lentokoneen korkeuskulma . Yksinkertaisimmat muunnokset voivat määrittää korkeuden maanpinnasta.

Kolmen koordinaatin tutkat samaan tarkoitukseen käyttävät suuren määrän säteitä useiden lähetysantennien lähettämistä. Tämä menetelmä korkeuden löytämiseksi on vähemmän tarkka, mutta alkukäsittelyn jälkeen ilma-aluksen koordinaattien ohella myös sen korkeus näytetään.

Historia

Maailman ensimmäisen radiokorkeusmittarin kehitti Bell Laboratories ( USA ), ja se esiteltiin New Yorkissa 9. lokakuuta 1938 .

Neuvostoliitossa ensimmäiset massatuotetut radiokorkeusmittarit (RV-2, RV-10 ja RV-17) kehitettiin vuosina 1947-1954 . Vuosina 1962-1965 ilmailuministeriön TsKB-17 kehitti korkean korkeuden radiokorkeusmittarin, joka 3. helmikuuta 1966, ensimmäistä kertaa astronautiikan historiassa , varmisti pehmeän laskeutumisen Lunan kuun pinnalle . -9 avaruusalusta .

Jotkin kotimaan radiokorkeusmittarit

Ilmassa radiokorkeusmittarit

Radiokorkeusmittarin malli	Modulaatiotyyppi	Toimintataajuus, MHz	Suurin mittauskorkeus, m
RV-2	Maailmancup	444	1200
RV-U	Maailmancup	444	n/a
RV-UM	Maailmancup	444	600
RV-3	Maailmancup	2000	300
RV-3M	Maailmancup	2000	600
RV-4	Maailmancup	4300	1500
RV-5	Maailmancup	4300	750
RV-10	NIITÄ	n/a	12000
RV-15	Maailmancup	n/a	n/a
RV-17	NIITÄ	440	17 000
RV-18 (A-031)	NIITÄ	845±3	12 000, 25 000, 30 000
RV-21 (A-035)	NIITÄ	4300	11 000
RV-25	NIITÄ	n/a	n/a
RV-85-07	Maailmancup	4200...4400	1500
A-034	Maailmancup	4300	n/a
A-035	n/a	n/a	n/a
A-036	n/a	n/a	n/a
A-037	Maailmancup	4200…4400	750
A-040	Maailmancup	4300	1000
A-041 (RV-85)	n/a	n/a	n/a
A-052	Maailmancup	4300	1500
A-053	Maailmancup	4300	1500
A-063	NIITÄ	n/a	n/a
A-069A	n/a	n/a	n/a
A-075	NIITÄ	4300	25 000
A-076	NIITÄ	4300	20 000
A-077	NIITÄ	n/a	n/a
A-078	NIITÄ	4300	10 000

Mobiiliradiokorkeusmittarit

• PRV-9
• PRV-10
• PRV-11
• PRV-13
• PRV-16
• PRV-17

Kirjallisuus

Kirjat

• Lobanov MM Neuvostoliiton tutkatekniikan kehittäminen . - M .  : Military Publishing House, 1982.
• Pestryakov V. V., Kuzenkov V. D. Radiotekniikan järjestelmät: Oppikirja yliopistoille. - M .  : Radio ja viestintä, 1985.
• Cherdyntsev V. A. Radiotekniikan järjestelmät: Oppikirja. - Mn.  : Korkeakoulu, 1988.
• Silyakov V. A., Gorbatsky V. V., Krasyuk V. N. Heijastuneiden signaalien havaitseminen radiokorkeusmittareiden hakujärjestelmissä lineaarisella taajuusmodulaatiolla // Anturit ja järjestelmät. - 2002. - Nro 2.
• Bakulev P. A. Tutkajärjestelmät: Oppikirja yliopistoille. - M .  : Radiotekniikka, 2004.

Normatiivis-tekninen dokumentaatio

• GOST 17589-72. Lentokoneiden ja helikopterien radiokorkeusmittarit korkeudelle 1500 m. Pääparametrit ja tekniset vaatimukset.
• GOST 28154-89. Matalan korkeuden radiokorkeusmittarit digitaalisella ulkoisella tiedonsiirrolla. Yleiset tekniset vaatimukset.
• GOST R 50860-96. Lentokoneet ja helikopterit. Laitteet antennisyöttöviestintään, navigointiin, laskeutumiseen ja ATC:hen. Yleiset tekniset vaatimukset, parametrit, mittausmenetelmät.
• Lentoliikenteen radioviestintä. Kansainväliset standardit ja suositukset ( International Civil Aviation Organization , 1972).
• GU1.301.034. Radiokorkeusmittarit RV-3, RV-3M. Tekninen kuvaus (1968).
• Ja GU1.301.034. Radiokorkeusmittarit RV-3, RV-3M. Käyttöohjeet (1968).

Katso myös

• radioetäisyysmittari
• Tutka
• radionavigointi
• Lennonvarmistus

Linkit

• Radiokorkeusmittarit RV-3, RV-3M
• Tarkkuus- ja epävarmuuskysymykset Satellite Altimeriassa
• MM-korkeusmittarin teoriaan  (pääsemätön linkki)
• Funk- und Funkmessausrustung

Lentokoneen rakenneosat (LA)
Lentokoneen rungon suunnittelu	Hätälentokoneen turbiini V-häntä APU Hydraulijärjestelmä Gargrot paineistettu ohjaamo Hermeettinen laipio Gondoli Kansi Stabilisaattori Siiven takareuna Zaliz Mökki Köli Caisson Siipi sparrata moottorin konepelti Rib vaippa Siipivarvas Höyhenpeite Strut ahdin Stabilisaattori lentokoneen purjelentokone Jäänestojärjestelmä Sammutusvälineet Ramppi Ilmanottojärjestelmä Ilmastointijärjestelmä Teline Stringer Tekninen lokero ohjaamon lyhty Runko Keskiosa
Lennon säätimet	NOTAR Swashplate Aerodynaaminen jarru Sivukahva Käsipyörän tärinähälytys Siiven kierto Hissi Peräsin Hännän potkuri Lentokoneen ohjaussauva Servo kompensaattori Spoileri (spoileri) Spoileroni Peräsimen pysäytin Pusher ohjauspylväs Trimmeri Flaperon Fenestroni CPGO Ohjauspyörä Elevons siivekkeet
Aerodynamiikka ja siipien koneistus	ACTE Mukautuva ohjattava siipi Aktiivinen aeroelastinen siipi Aerodynaaminen harjanne Häntätön värisevä säle siiven harjanne Siiven kärki rengasmainen siipi Muuttuva pyyhkäisysiipi Käänteinen pyyhkäisysiipi Siipien tulva Levyturbulaattori säleet Roottorin säle Ankka Krugerin kilpi
Ajoneuvojen radioelektroniikkalaitteet (avioniikka)	ACAS GPS tutka Doppler-nopeus- ja drift-mittari TCAS radiokorkeusmittari radioetäisyysmittari Radiokompassi Lyhyen matkan navigoinnin radiotekniikkajärjestelmä Äänitiedottaja Ilmassa oleva tutkatransponderi Lentokoneen sisäpuhelin GPWS Altistumisen varoitusasema
Ilmailulaitteet (JSC)	EFIS Autopilotti Lentokoneen sähkökäyttö Automaattinen hyökkäyskulma- ja ylikuormitussignaali automaattinen veto ABSU INS asenneilmaisin Laivalla SES LA Variometri Korkeusmittari Gyrovertical Kulmanopeusanturi Kiinnitysvaimennin ILS Kurssin poikkeaman ilmaisin happilaitteet Kompassi Korkeuden säädin pystysuuntainen kurssi Komento- ja lentoinstrumentti Navigointivalot Suunniteltu navigointilaite Kojelauta Ilmanpaineen vastaanotin sivuvalot Ilmasignaalijärjestelmä Hätähapen syöttöjärjestelmä Muuttuva pyyhkäisysiipien ohjausjärjestelmä läppäohjausjärjestelmä Ilmanoton ohjausjärjestelmä Liikeradan ohjausjärjestelmä Signaalikortti Lentokoneen lennonohjausjärjestelmä lasinen hytti Varoitus jäästä Kurssin osoitin Suuntavilkku ja luisto nopeuden ilmaisin Lentoliikenteen palohälytysjärjestelmä EDSU FADEC
Voimalaitos ja polttoainejärjestelmä (SU ja TS)	EICAS S-muotoinen ilmanottokanava Ilmapotkuri Apuvoimayksikkö kokki Townend rengas Ilmanottokartio Fairing NACA Pääruuvi URA Levyleikkuri Riippuva polttoainesäiliö Vakionopeusajo Käänteinen RUD Supersonic ilmanotto Polttoainetankki Lentokoneen polttoainejärjestelmä Potkuriturbiinikone Turboreettinen moottori Työntövoimavektorin ohjaus Jälkipoltin
Lentoonlähtö- ja laskulaitteet	Automaattinen jarru hydraulinen iskunvaimennin vaimennuskiilto Läppä Flap Gouja Rajakerroksen läppä Laskuvarjojarrujen asennus jarrukoukku Pyörän jarru Alusta
Hätäpako- ja pelastusjärjestelmät (ERAS)	Heittoistuin pakolaukku
Lentoaseet ja puolustusjärjestelmät (AB)	pommiteline pommitähtäin tavaratila Aseripustin Infrapunavastatoimet
kodin laitteet	laivan keittiö laivalla oleva wc sivutikkaat Viihdejärjestelmä
Objektiivisen hallinnan keinot	ilmakamera lennon tallennin Laivalla objektiivinen ohjaus statoskooppi Valokuva konekivääri
Toiminnallisesti yhdistetyt lentokonejärjestelmät	Sisäänrakennettu digitaalinen tietokone Ilmapuolustuskompleksi Elektroninen lentotabletti

Neuvostoliiton ja Venäjän tutka-asemat
Mobiilitutkat	metrin kantama " RUS-1 " " RUS-2 " POIKA-2 " P-3 " " P-8 " " P-10 " " P-12 " " P-14 " " P-18 " " Taivas ( -SV , -U , -M )" " Resonanssi-N(E) " senttimetriä " POIKA-4 " " POIKA-9 " " P-20 " " P-30 " " P-35 " " P-37 " " 1L117M " " P-40 " " P-70 " " P-80 " " Soita " " 76N6 " " 96L6E " " Gamma-C1E " desimetrin alue " P-15 " " P-19 " « 5Н59,19Ж6,35D6/36D6 » " Kama-A " " Casta " " Casta-2 " " lento " " Gamma-DE " " 5N87 " " 22ZH6 " " Enemy-GE " radiokorkeusmittarit " PRV-9 " " PRV-10 " " PRV-11 " " PRV-13 " " PRV-16 " " PRV-17 " Monimutkaiset tutkat « 11Ж6 » " Sopka-2 "
Pitkän kantaman tutka-asemat	aikainen varoitus 29B6 "Säiliö" 1 Volga Voronezh Daugava/Daryal Dniester/Dnepr Kaari 1 PRO Don-2N Tonava Avaruuden ohjaus kruunu muu Vitim
Lentotutkat	Gneissi-2 Gneissi-5 RP-1 "Izumrud" ( D/U ) RP-5 "Smaragdi-5" Liana Vega-M Bumblebee E-801 "Silmä" H001 "Sword" (VP Panda) H002/006/008 ametisti ( safiiri-23M(L-(2)A)(P) ) H007 "Esi" H010 "Zhuk" ( 8-II / 27 / M(S)(E) / (M)F(E) / A(E) ) H011 "Baarit" ( M/29 ) H019 "Ruby" ( M(P) Topaz ) H035 "Irbis" H050
Laivatutkat	vanhentunut Redut-K Kaverit-1 Pojat-2 Neptunus Jalka-N Riutta Zarnitsa Vaihe-B navigointi "Don" arvostelu P-500 MP-300 "Angara" MP-350 "Tackle" MP-500 "Cleaver" MR-600 Voskhod MP-650 "Boletus" MP-700 "Frigatti" MP-800 "lippu" "Furke" tykistön tulenhallintajärjestelmät Ankkuri-M MP-123 "Vympel" MR-123-02 "Bagheera" MP-145 "leijona" MP-184 "Lev-218" ilmapuolustusjärjestelmä 3Р41 ("linnoitus") 3Р95 ("Tikari") monitoiminen 5P-10 "Puma" MF RLC "este"
Vasta-akku ja muut tutkat	haikara Eläintarha Uskontunnustus Farah
Rannikkotutkat	Aalto 1 Laguna 1 Auringonkukka 1 Härkä 1
Säätutka	MRL-1 MRL-2 MRL-5 DMRL-S
ACS	Mezha 46K6 5K60 Säätiö Ala PORI-P1 PORI-P2
1  - horisontin yläpuolella olevat tunnistusasemat