Ilma-aluksen ilmanpainevastaanotin (APS) on laite ilmakehän painesignaalien valitsemiseksi niiden syöttämiseksi staattisiin ja dynaamisiin painejärjestelmiin sekä useisiin lentotietojen näyttöjärjestelmien sähköisiin antureihin, moottoriautomaatioon ja useisiin muut lentokonejärjestelmät (kuluttajat). Sitä käytetään ilmassa signaalijärjestelmän (SAS) ensisijaisena osana laskemaan ilmaistu ja ilmanopeus, todellinen ilmanopeus, pystynopeus ja barometrinen korkeus lentokoneissa , helikoptereissa jne. On olemassa kokonaispainevastaanottimia (PPD), staattinen paine ja yhdistetty vastaanottimet. Usein HPH:t on varustettu sähkölämmityslaitteilla jäätymisen ja tukkeutumisen estämiseksi SHS:ssä, samaa tarkoitusta varten, kun lentokone on pysäköitynä, sen HPH:t suljetaan tulpilla. Lisäksi tulpat sulkevat HPH:n aukot hyönteisiltä, jotka voivat tunkeutua sisäonteloon ja johtaa lentokoneonnettomuuteen.
Matalat lämpötilat korkealla lisäävät jään muodostumisen todennäköisyyttä laitteeseen. Aneroidikalvolaitteiden jään peittämät sisääntulot eivät mahdollista oikeaa ilmanopeuden mittaamista.
Pitot-putkien tukkeutumisen välttämiseksi ilmanpainevastaanottimissa on riittävän tehokas jäänestolämmitysjärjestelmä, jossa on lentoa edeltävä tai jatkuva lentokunnon valvonta. Lennon edeltävään ohjaukseen käytetään usein merkkivaloa, joka lämmityskytkimen "Control"-asennossa kytkeytyy sarjaan lämmityselementin kanssa ja palaa, jos elementti on ehjä. HPH:n lämmityksen kytkeminen päälle ennen lentoonlähtöä on tiukasti säädelty ajoissa, koska maassa elementti voi palaa ylikuumenemisesta ja riittämättömästi lämmitetty HPH voi jäätyä lentoonlähdön jälkeen.
Välittömästi lennon jälkeen kaikki staattiset reiät ja painevastaanottimet suljetaan kirkkaan punaisilla (oransseilla) tulpilla, joilla ne suljetaan koko ajan, kun lentokone on maassa; Tämä tehdään estämään vieraiden hiukkasten, pölyn, lumen, hyönteisten tunkeutumisen (tukkeutumisen) aukkoihin. Poikkeukset ovat vain huolto- tai lentoa edeltävät valmistelut, jotka liittyvät suoraan ilmasignaalijärjestelmiin.
Painevastaanottimien virheellinen toiminta tai toimintahäiriö johtaa ohjaamossa olevien instrumenttien vääriin lukemiin, automaattisten lennonohjausjärjestelmien ja moottoriautomaation epänormaaliin toimintaan, mikä voi johtaa hätätilanteen kehittymiseen aina katastrofiin asti.