Vasiliev, Mihail Petrovitš (2. luokan kapteeni)

Mihail Petrovitš Vasiliev
M. P. Vasiliev
Syntymäaika	17. lokakuuta 1857( 1857-10-17 )
Syntymäpaikka	Petrokove , ( Puolan kuningaskunta )
Kuolinpäivämäärä	31. maaliskuuta 1904 (46-vuotiaana)( 1904-03-31 )
Kuoleman paikka	Port Arthur
Liittyminen	Venäjän valtakunta
Armeijan tyyppi	laivasto
Palvelusvuodet	1875-1904 _ _
Sijoitus	kapteeni 2. arvo
käski	hävittäjä "Kotka" hävittäjä "Falcon" jäänmurtaja "Ermak" Tykkivene "Courageous" taistelulaiva Poltava
Taistelut/sodat	Venäjän-Japanin sota
Palkinnot ja palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mihail Petrovitš Vasiliev ( 17. lokakuuta 1857 , Petrokove , ( Puolan kuningaskunta ) - 31. maaliskuuta 1904 , Port Arthur ) - venäläinen sotilas merimies, 2. arvon kapteeni. Maailman ensimmäisen valtameriluokan jäänmurtajan " Ermak " ensimmäinen kapteeni, vara-amiraali Stepan Osipovich Makarovin opiskelija ja apulainen .

Elämäkerta

Syntynyt Petrokovin kaupungissa ( Puolan kuningaskunta ) eläkkeellä olevan everstin perheeseen. Vuonna 1873 valmistuttuaan lukiosta hän aloitti vapaaehtoisten palveluksessa Varsovan linnoituksen linnoitustekniikan hallituksessa . Vuotta myöhemmin, 11. syyskuuta 1874, hänen isänsä pyynnöstä hänet kirjoitettiin poikkeuksena merivoimien kouluun (tilanteen mukaan hänen isänsä asema ei sallinut hänen poikansa opiskelua etuoikeutetussa joukossa) ja varoitus välittömästä karkottamisesta olosuhteiden sattuessa.

16.4.1878 kokeet läpäistyään hänet vapautettiin laivanvarustajaksi Itämeren laivaston 4. laivaston miehistöön , jossa hän toimi jo ennen upseeriksi ylennystänsä 5. komppanian komentajana. Jousimies-monitori (on huomionarvoista, että tämän taistelualuksen puolimätä runko ja nykyään voidaan nähdä Kronstadtin meritehtaan seinillä [ 1 ] ) .

Syksyllä 1878 äskettäin käyttöön otettu fregatti Minin siirrettiin Kronstadtiin Pietarista . Melkein välittömästi myös keskilaivamies Vasilyev kirjattiin fregatin miehistöön. Palvelu "Mininillä" alkoi matkalla Suomenlahdella, jonka aikana aluksella suoritettiin merikokeiluja. "Minin" osoittautui erittäin hyväksi, ja samana syksynä Vasiliev oli onnekas, kun hän lähti ensimmäiselle ulkomaanmatkalleen sillä. Matkalla Välimerelle ilmeni täysin fregatin erinomainen merikelpoisuus, joka pian oikeutetusti tunnustettiin yhdeksi luokkansa vahvimmista aluksista maailmassa.

8. lokakuuta 1879 palattuaan matkalta Vasiliev sai tietää, että hänelle oli myönnetty ensimmäinen upseeriarvo - keskilaivamies. Seuraavat 2,5 vuotta hän oli eri aluksilla sisävesimatkoilla Itämerellä, kunnes 1. helmikuuta 1882 hänet siirrettiin Siperian laivaston miehistöön. Vasiljev meni Venäjän Kaukoitään maata pitkin . Siperian sotilaslaivueella ei noina vuosina vielä ollut tarvittavaa määrää sota-aluksia, joten ensimmäiset vuodet Vasiliev palveli miehistössä, joskus purjehtien laivaston eri aluksilla. Vasta 12. helmikuuta 1985, jo luutnanttina (arvo myönnettiin 1. tammikuuta 1884), hän sai Abrek -leikkurin tilintarkastajan viran . Sillä 2. luokan kapteenin V. M. Lavrovin komennossa Vasiljev osallistui ensimmäistä kertaa hydrografisiin ja pilottiretkiin Okhotskinmerellä ja Japaninmerellä [ 2] .

Vuonna 1886 Abrek yhdessä Clipper-aluksen, Gornostai- ja Nerpa-potkuriveneiden kanssa myönnettiin Siperian sotilaslaivueelta suorittamaan merenkulun valvontaa ja suojelemaan Amurin alueen kala- ja meriteollisuutta. Sinä vuonna hän piti Abrekilla Pietariin lähtöään asti kontraamiraali D. V. Feldhausenin lippua . Yli vuoden ajan Kaukoidän rannikon suojelemiseksi Abrek risteily Japaninmerellä, Okhotskinmerellä ja Beringinmerellä , Shantarin saarten ja Sahalinin saaren edustalla .

Vuonna 1887 Vasiliev siirrettiin Moskovan vapaaehtoislaivaston höyrylaivaan , jolla hän purjehti reserviin siirretyn alemman tason ryhmän kanssa Vladivostokista Odessaan . Pian saavuttuaan Mustallemerelle 9. tammikuuta 1888 hänet määrättiin Itämeren laivastoon ja hänet otettiin Hänen Keisarillisen Majesteettinsa, kenraaliamiraalin, 1. laivaston miehistöön. Samana vuonna hän purjehti Klipperillä " Plastun " osana Itämeren käytännön laivuetta . Kampanjan lopussa Vasiliev kirjoitettiin kaivosupseeriluokkaan , jossa hän tutustui läheiseen A. S. Popoviin , joka opetti siellä . 1,5 kuukauden jälkeen. Valmistuttuaan miinanupseeriluokasta 15.9.1889 ja saatuaan 2. luokan miinanupseerin arvonimen, Vasiliev nimitettiin miinanupseeriksi Vityaz -korvetille , joka palasi vasta toukokuussa 3 vuoden ympärivuotisjakson jälkeen. -Maailmamatka kapteeni 1. luokan S. O. Makarovan johdolla.

Syksyllä 1891 Vityazilla, jo uuden komentajan, kapteeni 1. luokan S.A. Zarinin kanssa, Vasiliev lähti jälleen pitkälle ulkomaanmatkalle Kaukoitään. Zarinilla oli aikomukset lisätä korvetin kunniaa. Kevääseen 1893 asti hänen miehistönsä harjoitti menestyksekkäästi hydrologista ja kartografista tutkimusta Okhotskinmerellä ja pääasiassa Japaninmerellä. Vuoden työskentelyn aikana korvetin upseerit (äskettäin uudelleenkoulutetut risteilijäksi) onnistuivat tekemään paljon. Lahdet, lahdet, niemet, rannat kuvattiin yksityiskohtaisesti, syvyydet mitattiin, väylät piirrettiin. Merien kartalle ilmestyi paljon uusia nimiä. Tutkimusmatkaa ei voitu suorittaa loppuun; toukokuussa 1893 laiva katosi. Tämä tapahtui kapeassa salmessa Korean rannikolla Lazarevin sataman vieressä . Pelastusoperaatioita johti lähes kuukauden ajan luutnantti Vasiliev, äskettäin nimitetty Vityazin vanhempi upseeri. Laivaa ei voitu pelastaa.

Vityazin epäonnistumisen jälkeen Vasiljev matkusti maata pitkin Kaukoidästä Välimerelle, missä Pireuksessa hän otti komentoonsa hätähävittäjä Kotkan [3] . Vasta äskettäin laivastoon liittynyt, elokuussa 1894, hävittäjä purjehti Itämereltä Vladivostokiin, mutta kattiloiden vian vuoksi joutui jäämään Kreikkaan. Immobilisoidusta aluksesta tuli osa taka-amiraali S.O. Makarovin Välimeren laivuetta, joka ei kovin uskonut menestykseen, ja käski Vasiljevia valmistelemaan Kotkaa itsenäiseen kampanjaan. Huhtikuussa 1895 Vasiliev onnistui kuitenkin siirtämään tuhoajan Sevastopoliin yksin ja laittamaan sen sinne korjattavaksi. Miten hän sen teki, ei enää selvitetä. Ehkä potkurialus muuttui hetkeksi purjeveneeksi. Koko operaation suoritettuaan Vasiljev luovutti Kotkan uudelle komentajalle, joka lähti Pietariin.

Osana Itämeren laivastoa Vasiliev komensi hetken aikaa hävittäjä Sokol , mutta hänet nimitettiin pian vanhemmaksi miinaupseeriksi rakenteilla olevaan taistelulaivaan Sisoi Veliky . Koska taistelulaivan käyttöönottoa lykättiin jatkuvasti, Kaukoidästä palannut kontra-amiraali S. O. Makarov, joka ryhtyi Itämeren käytännön laivueen komentajan virkaan tammikuussa 1896, houkutteli Vasiljevin päämajaansa. Ehkä Makarov ei unohtanut, kuinka Vasilyev pelasti hävittäjä Kotkan.

Siitä hetkestä elämänsä loppuun Vasilievista tuli S. O. Makarovin lähin opiskelija ja avustaja. On huomattava, että monet laivaston upseerit, ei ilman syytä, pitivät itseään Makarovin opiskelijina, mutta Stepan Osipovich itse nimesi Venäjän ja Japanin sodan aattona vain kaksi 2. luokan kapteenia - Mihail Petrovitš Vasiliev ja Konstantin Fedorovich Shultz .

Juuri vuonna 1896 S. O. Makarov käytännön laivueen lippulaivalla, taistelulaivalla Pietari Suuri , kahden avustajansa kanssa perusteli ja kehitteli yksityiskohtaisesti suunnitelman valloittaa arktinen alue täysin uudentyyppisillä laivoilla - raskaalla valtamerellä. jäänmurtajat. Lisäksi he kolme pohjimmiltaan kehittivät projektin tällaiselle jäänmurtajalle, jonka uppouma on yli 6000 tonnia.

Testaakseen ideoitaan kesällä 1897 Makarov ja Schulz tekivät tiedustelumatkan Norjasta Karanmerelle Jeniseille Kronstadtin Ioann -höyrylaivalla. Vasiliev ei voinut osallistua tähän tutkimusmatkaan. Juuri keväällä hänet nimitettiin taistelulaivan " Keisari Nikolai I " vanhemmaksi upseeriksi, joka osana Admiral P. P. Andreevin Välimeren laivueet osallistui Kreetan saaren rauhanturvaoperaatioon vuoden loppuun asti .

Makarovin ja Schultzin saman vuoden 1897 matkan tulos oli korkein suostumus Armstrongin ja Whitworthin rakentamiseen Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Makarov -projektin maailman ensimmäisen valtameriluokan jäänmurtajan, jota kutsuttiin Yermakiksi. Vasiliev, joka nimitettiin Yermakin ensimmäiseksi komentajaksi Makarovin vaatimuksesta, lähetti merenkulkuosaston Newcastleen tarkkailemaan jäänmurtajan luomista. Rakentaminen kesti hieman yli vuoden, ja koko tämän ajan Vasiliev oli erottamattomasti tulevan aluksensa vieressä. Jo 20. helmikuuta 1899 hän lähti Yermakilla ensimmäiselle matkalleen Kronstadtiin.

Samana vuonna 1899 Makarovin lipun alla tapahtui ensimmäinen Yermak-retkikunta arktiselle alueelle. Toisen luokan kapteeni johti alusta (titteli myönnettiin 14. toukokuuta 1896) M. P. Vasiliev. Vanhempi upseeri oli luutnantti K. F. Schultz. Tämä matka ei saavuttanut kaikkia tavoitteita, mutta ensimmäistä kertaa historiassa alus ei välttänyt jäätä, vaan päinvastoin, käveli rohkeasti sitä kohti. Ensinnäkin oli tarpeen kehittää kokeellisesti tekniikka paksun jään voittamiseen , jonka rakenne erosi merkittävästi tavallisesta. Ei myöskään sattunut onnettomuuksia. Jouduin jopa palaamaan Newcastleen useiksi päiviksi korjauksia ja pieniä muutoksia varten. Siitä huolimatta ensimmäinen arktinen tutkimusmatka jäänmurtajalla oli varmasti menestys. Sinä vuonna Huippuvuorilla Yermakin merimiehet jopa onnistuivat asettamaan ikämerkin .

Retkikunnan päätyttyä, jo Itämerellä, talvella 1899-1900, "Ermak" osallistui Vasiljevin komennossa useiden kuukausien ajan ainutlaatuiseen operaatioon taistelulaivan " Kenraali-Admiral Apraksin " pelastamiseksi. laskeutui kiville lähellä Goglandin saarta . Tämä eepos liittyy myös professori Popovin nimeen, joka juuri tuolloin, vuonna 1900, suoritti ensimmäistä kertaa historiassa radiovaihdon Goglandin saaren ja Kotkan välillä . Vasiliev ja Schultz tarjosivat korvaamatonta apua A. S. Popoville ja hänen avustajalleen P. N. Rybkinille .

Vuonna 1901 Yermak, jota johti Vasiliev ja jälleen Makarovin johdolla, yritti tehdä tutkimusmatkan Karamerelle . Tämän vuoden jäätilanne oli erittäin vaikea. Yermak, joka yritti ohittaa Novaja Zemljan pohjoisesta, osoittautui jään juuttuneeksi. Tilanteen parantuessa hiilen tarjonta ei enää riittänyt. "Ermak" onnistui vain saavuttamaan Franz Josef Landin ja joutui kääntymään takaisin.

Pietarissa Makarovin viholliset käyttivät tilannetta hyväkseen. Seurauksena amiraalilta riistettiin mahdollisuus purjehtia Yermakilla. Myös Vasiliev ja Schultz joutuivat jättämään jäänmurtajan.

6. joulukuuta 1901 Vasiliev määrättiin Kaukoitään tykkivene " Brave " komentajaksi, sitten hän johti siellä väliaikaisesti laivueen taistelulaivaa " Poltava ". Vuoden 1902 lopussa hän palasi Pietariin päällikkönä Kronstadtin 20. laivaston miehistön hävittäjistä.

Venäjän ja Japanin sodan alkaessa 27.1.1904 ja S. O. Makarovin nimityksessä Tyynenmeren laivueen komentajaksi Vasiljev nimitettiin amiraalin vaatimuksesta päämajansa lippukapteeniksi. Jo 5. helmikuuta 1904 koko pääkonttori lähti junalla Port Arthuriin . 1,5 kuukauden ajan kuolemaansa asti Vasiliev pysyi S. O. Makarovin oikeana kätenä. Hän onnistui silti saamaan viimeisen nimityksensä - taistelulaivan " Tsesarevich " komentajaksi, mutta hän ei koskaan ryhtynyt virkaan. 31. huhtikuuta 1904 Vasiliev kuoli yhdessä koko päämajan kanssa räjähdyksessä laivaston lippulaivan, Petropavlovskin , Port Arthurin reidellä . Toisin kuin S. O. Makarov ja K. F. Schulz, joiden ruumiit, kuten suurin osa räjähdyksen uhreista, piilotettiin veden alle, Vasiliev löydettiin aluksen hylkyjen joukosta ja nostettiin vielä elossa. Hän kuoli rannalla. Vasiljevin ruumis vietiin Pietariin, missä vain muutama Port Arthurin sankari löysi lepopaikkansa. Hänet kuljetettiin luultavasti samalla junalla, jolla suuriruhtinas Kirill Vladimirovich oli heti räjähdyksen jälkeen palaamassa Port Arthurista Pietariin . Hän osoittautui yhdeksi harvoista, jotka pakenivat Petropavlovskista. Kuninkaallisen perheen jäsenten läsnäollessa Mihail Petrovitš haudattiin ja hänen persoonaan ja kaikki Luishunin lahden pohjalle jääneet , mukaan lukien itse amiraali S. O. Makarov, Aleksanteri Nevski Lavran Nikolsky-hautausmaalle . Kansanedustaja Vasiljevin hauta katosi.

Perhe

• vaimo: Maria Nikolaevna Vasilyeva (miehensä kuoleman jälkeen hän asui Pietarissa Pushkinskaya-kadulla, 10);
  • poika: nimeä ei tiedossa.

Muisti

• Saari on nimetty M. P. Vasiljevin mukaan: " Vasiljevin saari " Karanmeren Tsivolki - saariryhmässä ;
• Niemi on nimetty M. P. Vasiljevin mukaan: "Niemi Vasilyev" Wiener Neustadtin saarella Franz Josef Landin saaristossa .

Palkinnot

• Kunnialegioonan upseeriristin ritarikunta (Ranska) (1891)
• Hopeamitali keisari Aleksanteri III:n hallituskauden muistoksi (1896)
• Pyhän Stanislaus 2. luokan ritarikunta (1898)
• Hopeamitali pyhän kruunaamisen muistoksi (1899)
• Merkki muistiin astemittausten lopun Huippuvuorilla (1902)
• Pyhän Vladimirin 4. luokan ritarikunta jousella (1903)

Muistiinpanot

1. ↑ Monitor "Jousimies" . Haettu 9. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ Kuznetsov, Dolgova, Makarov, 2014 .
3. ↑ Tuhoaja Kotka . Haettu 9. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2014. (määrätön)

Kirjallisuus

• Kuznetsov N., Dolgova S., Makarov S. Jäänmurtaja "Ermak". - M. : LitRess, 2014. - ISBN 978-5-98797-014-0 .

Linkit

• Vasiliev , Mihail Petrovitš
• Jäänmurtaja "Ermak" - "jäänmurtajalaivaston isoisä" ;
• Vasiliev Mihail Petrovitš (1857-1904) ;
• Makarov S. O. "Ermak" jäässä. 2 osassa. Pietari, 1901;
• Ostrovski B. G. Amiraali Makarov // Toim. toinen, korjattu ja täydennetty // Military ed., Moskova, 1954;