"Watch-2" - digitaalinen navigointijärjestelmä NK-45, asennettu Tu-22M 2/3 -lentokoneeseen
Kompleksi on suunniteltu ratkaisemaan lentokoneiden navigoinnin, navigointitietojen antamisen näyttölaitteisiin ja automaattiseen lennonohjausjärjestelmään liittyvät ongelmat koneen automaattiseen, puoliautomaattiseen tai manuaaliseen ohjaukseen kaikissa lennon vaiheissa.
Navigointikompleksi NK-45 yhdessä automaattisen lentokoneen ohjausjärjestelmän ABSU-145M kanssa mahdollistavat automaattisen ohjelmoidun lennon suorittamisen kahdella asetetulla reitillä ("ommeltu" ajotietokoneen muistiin maassa) alkaen 400 m:n korkeudelta, palaamalla lähtökentälle ja suorittamalla automaattisen tai suunnatun lähestymisen ja laskun liukupolkua pitkin 60 metrin korkeuteen. NK-45 yhdessä ABSU:n kanssa muodostavat NPK-koneiden navigointi- ja lentokompleksin, ja kun NPK toimii PNA-tutkan ja optisen televisiotähtäimen 015T yhteydessä, ne muodostavat NBS-navigointi- ja pommijärjestelmän. Vaikka automaattinen lentotila mahdollistaa ohjelmistoohjauksen pitkittäiskanavassa, sitä ei varsinaisesti käytetä.
Ohjelmistoinen lennonohjaus NK:sta tai NBS:stä aktivoidaan painamalla ABSU Pu-35 ohjauspaneelin näppäimiä - "PROG BOK" ja "PROG PROD"
Rumb-1A-järjestelmä määrittää lentokoneen tilapaikan. Järjestelmä välittää tietoa kuluttajille ja näyttää sen myös PKP-72- ja PNP-72-laitteissa. Järjestelmävian sattuessa sen tehtävät rajoitetuilla toiminnallisuuksilla siirtyy MIS-45-järjestelmälle. Hätätilanteessa navigointiin käytetään varajärjestelmää "Comb", kun taas automaattiset lentotilat eivät ole mahdollisia.
Ohjelmallinen ohjaus reitillä toteutetaan ajotietokoneen muistiin tallennetulla ohjelmalla , jonka avulla voit suorittaa jommankumman muistiin tallennetusta reitistä lennon aikana tai siirtyä automaattisesti aseiden käyttöpisteeseen, automaattisesti lähestyä toista lentokonetta näkökontaktiin asti, palata lähtökentälle (muistiin kaksi muuta vaihtoehtoista lentokenttää). NK tuo lentokoneen lentokentän alueelle, jonka jälkeen laskeutumislähestyminen suoritetaan ilman navigointikompleksin osallistumista erillisen laskeutumislaitteiston käskyjen mukaan pituus- ja sivusuuntaisissa kanavissa ( rajan ohjausjärjestelmä ). Reittikorjaus suoritetaan sekä ajoneuvossa olevilla radionavigointiapuvälineillä että tutka-aseman maaviittauksilla PNA:n maanpinnan kartoittamiseksi A-711-laitteiston kautta. Kaikki kompleksin sisäiset ja ulkoiset kommunikaatiot suoritetaan BKK-45-kytkentäyksiköillä. Ajankohtaiset navigointitiedot näkyvät PA-3 karttataululla, johon liimataan (rulla) topografisia karttoja lentoreitin ja laskeutumiskenttien varrelta ennen lentoa.
Tuote "Watch-2". Tekninen kuvaus.
Automaattinen ohjausjärjestelmä ABSU-145M sarja 3