Wernerin veljekset Mihail ja Eugene olivat kansallisuudeltaan ranskalaisia, mutta alun perin Venäjältä [1] . Wernerit aloittivat kokeiluja moottoroitujen polkupyörien kanssa vuonna 1896, ja heidän ansiokseen kuuluu sana "moottoripyörä" ensimmäisen kerran vuonna 1897 [2] .
Wernerin veljekset Venäjällä omistivat kirjapainon Moskovassa ja olivat lehtien ja kirjojen kustantamisen lisäksi itse kirjailijoita ja toimittajia. Werner-veljesten kustannusyhtiö meni konkurssiin ja heidän oli pakko lähteä Venäjältä Ranskaan (1891). Pariisiin saapuessaan Wernerit halusivat aluksi jatkaa journalistista toimintaansa, mutta eivät onnistuneet. Sitten he harjoittivat kameroiden, kirjoituskoneiden ja gramofonien korjausta ja myyntiä sekä myöhemmin - moottorilla varustettujen polkupyörien kehittämistä.
Yritys käyttää De Dion-Bouton -moottoria polkupyörän rungossa vuonna 1896 päättyi epäonnistumiseen. Mutta vuonna 1897 he onnistuivat luomaan Motocyclette-nimisen moottoripyörän, jonka moottori oli asennettu etuohjauspylvääseen, pienellä menestyksellä.
Vuonna 1899 Wernereita käytettiin moottoripyörässä, jossa oli 1,25 litran moottori. Kanssa. sähköinen sytytys. Moottori oli edelleen moottoripyörän etuhaarukassa. Vuonna 1900 Werner-moottoripyörät esiteltiin Pariisin maailmannäyttelyssä, jossa niille myönnettiin kulta- ja hopeamitaleita. Tämän seurauksena muut yritykset alkoivat kopioida Werner-moottoripyöriä ja rakentaa erilaisia moottoripyöriä. Viime vuosisadan lopun kilpailuissa Werner-moottoripyörät voittivat loistavia voittoja niistä. Vuoteen 1901 mennessä oli rakennettu yli 3500 Werner-moottoripyörää. Mutta niiden moottoreiden tehon ja vastaavasti painon kasvun myötä moottoripyörän korkea painopiste johti sen epävakauteen. Tämä pakotti Wernerit muuttamaan suunnitteluaan.
Merkittävin edistysaskel moottoripyöräsuunnittelussa tuli vuonna 1900 "New Werner" -mallilla, jossa käytettiin patentoitua runkorakennetta. Tähän mennessä yritys oli myös valmistamassa omia moottoreitaan sen sijaan, että olisi ostanut niitä De Dion-Boutonilta, kuten he olivat tehneet ennen [3] . "New Werner" - "klassisen asettelun" moottoripyörä, jossa on 1,5 litran moottori. Kanssa. asennettu rungon alaosaan rungon keskelle. Ensimmäisessä "uudessa Wernerissä" 1,5 litran moottorilla. Kanssa. pyöreän nahkavyön sijaan käytettiin litteää, jota käyttivät muut Wernerin jälkeen ilmestyneet yritykset [4] . Wernerit olivat myös ensimmäiset tai ensimmäisten joukossa, jotka valmistivat 500 cc:n kaksisylinterisen moottoripyörän vuonna 1903 [2] . Wernerillä oli lupa myydä moottoripyöriä Englannissa [3] . Werner-veljesten tuotteet olivat suosittuja sekä Euroopassa että Amerikassa.
Seuraavina vuosina Werner alkoi valmistaa moottoripyöriä tehokkaammilla moottoreilla - 2, 3, 4 litraa. Kanssa. Viimeisessä näistä moottoripyöristä oli 2-sylinterinen moottori rinnakkaisilla pystysylintereillä. Jatkaessaan moottoripyörien rakentamista Wernerin veljekset alkoivat valmistaa autoja vuodesta 1906 [5] .
Molempien veljien, Mihailin vuonna 1905 [6] ja Jevgenin vuonna 1908 [7] , kuoleman jälkeen autoyhtiö Werner Motors romahti [8] . ja lakkasi olemasta vuonna 1914.
Syyskuun 13. päivänä 1902 Alfred Nipper [9] ajoi vuoden 1898 Werner-moottoripyörällään Bristol Roadilla, Worlissa, Somersetissä, tehden rikoksen, kuten haasteessa todettiin: "Olla tietyn vaunun (moottoripyörän) kuljettaja tietyllä moottoritiellä paikka nimeltä Bristol-road, ajettiin laittomasti sitä pitkin vaarantaen matkustajien hengen ja terveyden tietyllä moottoritiellä . Tämän uskotaan olevan ensimmäinen haaste Somersetissa liikennerikkomuksesta. Nipper sai seitsemän shillingin ja kuuden pennen sakot. Kutsu on tällä hetkellä herra Nipperin veljenpojan Laurie Hatchardin hallussa Kingsley Cheshirestä.