Jurkevitš, Vladimir Ivanovitš

Jurkevitš Vladimir Ivanovitš
Syntymäaika 5. (17.) kesäkuuta 1885( 1885-06-17 )
Syntymäpaikka Moskova ,
Moskovan kuvernööri ,
Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 14. joulukuuta 1964 (79-vuotias)( 1964-12-14 )
Kuoleman paikka New York , USA
Kansalaisuus  USA
Kansalaisuus  Venäjän valtakunta
Ammatti laivanrakentaja , insinööri , keksijä
puoliso 1. Nadezhda Evgenievna Beckman, ur. Tveritinova. 2. Olga Vsevolodovna Krestovskaja
Lapset Juri Vladimirovich Jurkevitš (2 avioliitosta).
Palkinnot ja palkinnot
Pyhän Annan ritarikunta 3. luokka Pyhän Stanislausin ritarikunta 3. luokka

Vladimir Ivanovitš Jurkevitš ( 5. kesäkuuta  [17],  1885 Moskova -  13. joulukuuta [1] 1964 , Yonkers, New York ) oli venäläinen ja amerikkalainen laivaston insinööri. Hänet tunnetaan parhaiten Normandian lainerin suunnittelijana.

Elämäkerta

Tulan maakunnan aatelisista. Äidilläni oli tila Orlovkan kylässä Tšernskin alueella Tulan maakunnassa. Hän valmistui kultamitalilla Moskovan 4. lukiosta.

Vuonna 1903 hän tuli Pietarin ammattikorkeakoulun laivanrakennusosastolle [2] . Hän valmistui vuonna 1909 [2] puolustettuaan väitöskirjansa "Höyrylaitoksen tehokkuuden lisääminen lämmittämällä uuneihin syöttävää ilmaa ja kattilaa syöttävää vettä." Hän jatkoi opintojaan Kronstadtin merivoimien laivaston tekniikan koulun viimeisenä vuonna ja vuotta myöhemmin laivainsinöörin tutkinnon saatuaan hänet ylennettiin yliluutnantiksi .

Hän työskenteli Kronstadtin satamassa laivaninsinöörinä. Hän työskenteli Baltic Shipyardin suunnittelutoimistossa , osallistui Sevastopol-luokan taistelulaivojen ja Izmail - luokan taisteluristeilijöiden projektien kehittämiseen. Hän oli sukellusveneiden "Trout" ja "Ruff" rakentaja. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän työskenteli esikuntakapteenina merivoimien kenraalin laivanrakennusosastolla, oli yksi useiden venäläisten superdreadnoughtien rakentamishankkeiden kirjoittajista [2] . Osallistui aktiivisesti Pietarin merenkulkuinsinöörien liiton organisaatioon vuonna 1915 , myöhemmin sen sihteeriksi. Jurkevitšin teos sai Pyhän Stanislavin 1. asteen ja Pyhän Annan 3. asteen ritarikunnan.

Vuonna 1918 hänet nimitettiin Nikolaevin Baltian telakan osaston apulaispäälliköksi . Vuonna 1920 Jurkevitš lähti Venäjältä evakuoituna Nikolaevista keskeneräisellä tankkerilla "Baku" reitillä Nikolaev - Odessa  - Konstantinopoli [3] . Turkissa hän työskenteli venäläisten siirtolaisten järjestämässä autokorjaamossa.

Vuonna 1922 hän muutti Pariisiin . Hän työskenteli sorvaajana ja sitten piirtäjänä Renaultin tehtaalla . Amiraali Poguljajevin suosituksen ansiosta Jurkevitš sai työpaikan Penhoët -laivanrakennusyhtiössä , joka rakensi suuria matkustaja-aluksia. Vuonna 1927 hän solmi toisen avioliiton kirjailija V. V. Krestovskin tyttären Olga Vsevolodovna Krestovskajan kanssa . Heidän poikansa Juri syntyi 9. syyskuuta 1932 .

Hän kehitti projektin suurelle matkustaja-merilaivalle transatlanttisille reiteille, ehdottaen aluksen rungon alkuperäistä profiilia, jolla oli eräänlainen "sipulimainen" ääriviiva (aluksen nokan erityinen muotoilu sai myöhemmin nimen Bulb Yurkevich ). [4] Mallin kokeelliset testit Hampurin altaassa vahvistivat mallin korkean ajo-ominaisuudet. Yli 20 esitetystä vaihtoehdosta Jurkevitšin projekti osoittautui parhaaksi ja oli perusta Normandian moottorilaivan luomiselle Arshaulovin dieselmoottoreilla . Tästä 1930-luvun alussa rakennetusta laivasta on tullut yksi suurimmista, nopeimmista ja mukavimmista aluksista. Ensimmäisen lennon jälkeen vuonna 1935 linja-auto voitti Atlantin Sininen nauha -palkinnon asettaen ennätykset lyhimmän matkan keston ja suurimman keskinopeuden osalta - 4 päivää ja 3 tuntia.

Normandian menestyksen jälkeen Jurkevich perusti oman suunnittelutoimiston, kehitti merialusten runkoja. Vuonna 1937 hän muutti Yhdysvaltoihin [2] . Vuonna 1941 hän sai Yhdysvaltain kansalaisuuden [2] . Hän työskenteli Yhdysvaltain laivaston teknisenä konsulttina (vuodesta 1940 ). Hän on opettanut Michiganin yliopistossa ja Massachusetts Institute of Technologyssa . Hän johti Venäjän maanpaossa olevien meriinsinöörien liittoa.

Kuollut vuonna 1964 . Hänet haudattiin Assumption Novodiveevsky -luostarin hautausmaalle Nanuetissa , New Yorkissa. [yksi]

Perhe

Muisti

Yurkevichin kuoleman jälkeen Columbian yliopisto kääntyi vainajan lesken puoleen ja pyysi siirtää hänelle erinomaisen laivanrakentajan arkisto. Mutta Jurkevitšin itsensä toiveen mukaisesti hänen vaimonsa Olga Vsevolodovna Krestovskaja-Jurkevitš siirsi vuonna 1965 runsaan asiakirjakokoelman Neuvostoliiton kansantalouden keskusarkistoon Moskovaan. . Tutkijat uskovat, että tähän Vladimir Ivanovichin päätökseen vaikutti suurelta osin Normandian kuolema, jota hän ei voinut antaa anteeksi. .

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Jurkevitš Vladimir Ivanovitš - hautakivi
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX vuosisadat .. - Moskova: Kansainväliset suhteet, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Laiva - tankkeri - kuljetus "Baku" seikkailuja (pääsemätön linkki) . Meidän Bakumme. Bakun ja Bakun kansan historia (12. elokuuta 2011). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2014. 
  4. ↑ Kalanov N. A., Skryagin L. N. Englanti-venäläinen merenkielisten idiomien ja ammattikieltä. - M .: Morkniga, 2013, - ISBN 978-5-903081-91-2 , s . 47