Sotilasilmailun lentohenkilöstön luokkapätevyys on unionin ja Venäjän asevoimien sotilas- (valtion) ilmailun lentohenkilöstön kelpoisuusjärjestelmä , joka on sen ammatillista koulutustasoa kuvaava indikaattori. tietotaso ja käytännön taidot, kyky suorittaa tietty määrä toiminnallisia tehtäviä määrättyjen standardien mukaisesti aika ja korkea laatu.
Kansainvälisten sotilaskokoonpanojen sotilaslentäjillä on myös lentorivit, jotka osoittavat koko palvelusajan lentoajan.
Sotilasilmailun ( valtion ilmailu , nykyisessä lentotyötä koskevien asiakirjojen tulkinnassa) lentohenkilöstön pätevyys nousevassa järjestyksessä:
Kolmannen luokan sotilaslentäjä on lentäjä, jolla on normien mukainen tietty lentoaika kaikentyyppisissä ilma-aluksissa (helikoptereissa) ja joka on valmis suorittamaan taisteluoperaatioita ilmailutyypin päätarkoituksessa päivän aikana yksinkertaisessa säässä. ehdot. Luokkapätevyys määrätään ilma-armeijan (piirin ilmavoimien) komentajan määräyksestä.
2. luokan sotilaslentäjä - lentäjä, jolla on tietty lentoaika, joka on asetettu normien mukaan kaikentyyppisille ilma-aluksille (helikoptereille) ja joka on koulutettu suorittamaan taisteluoperaatioita ilmailutyypin päätarkoituksessa päivän aikana vaikeissa sääolosuhteissa ja yöllä yksinkertaisissa sääolosuhteissa taistelukoulutuskurssin puitteissa. Luokkapätevyydet määrätään ilmavoimien ylipäällikön määräyksestä .
1. luokan sotilaslentäjä - lentäjä, jolla on tietty lentoaika, joka on asetettu normien mukaisesti kaikentyyppisille ilma-aluksille (helikoptereille) ja joka on valmis suorittamaan taisteluoperaatioita ilmailun päätarkoitukseen päivällä ja yöllä vaikeissa sääolosuhteissa minimisäällä koko taisteluharjoittelun aikana. Luokkapätevyys myönnetään puolustusministerin määräyksellä .
Sotilas-ampujalentäjä on 1. luokan sotilaslentäjä, jolla on pidennetty lentoaika kaikentyyppisillä lentokoneilla (helikoptereilla) ja joka on suorittanut tietyn määrän lentoja taistelukäyttöön peräkkäin arvosanalla ”erinomainen”. Luokkapätevyys myönnetään puolustusministerin määräyksellä .
Luokan pätevyydet on vahvistettu sotilaslentäjälentäjille: 3. luokan sotilaslentäjän kouluttaja, 2. luokan sotilaslentäjän kouluttaja , 1. luokan sotilaslentäjän ohjaaja .
Luokkapätevyyden merkkien ilmestymisen historia alkaa nimenomaan Neuvostoliiton NPO:n järjestyksessä , jossa otettiin käyttöön " Puna-armeijan ratsuväen luokkapartio-tarkkailijoiden säännöt " [1] . Ensimmäinen luokan kelpuutusmerkki oli kooltaan 22 x 21 mm ja se oli napinläpiin kiinnitetty merkki kiikarin ja ristikkäisen tammi ja kompassin muodossa. Ensimmäinen oikeus käyttää 1. luokan ratsuväen partio-tarkkailijan metallimerkkiä myönnettiin Puna-armeijan ratsuväen johtajien ratsuväen jatkokoulutuksen johtajalle, komentajalle V. I. Mikulinille [2]
1949Neuvostoliiton asevoimien ministerin 24. helmikuuta 1949 antamalla määräyksellä hyväksyttiin lentäjän, navigaattorin ja IAS-asiantuntijan merkit, joilla ei ole luokan pätevyyttä. Tässä muodossa merkit olivat olemassa vuoteen 1960 asti.
1950Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi Neuvostoliiton ilmavoimien ylipäällikön, ilmailun kenraali eversti P. F. Žigarevin pyynnöstä päätöslauselman lentohenkilöstön luokkapätevyydestä sekä eduista ja palkinnoista lentojen osalta vaikeat olosuhteet, joka otettiin käyttöön Neuvostoliiton sotaministerin määräyksellä nro 085 8. toukokuuta 1950. Asetuksessa säädettiin kolmesta luokka-asteesta - kolmannesta (alimmasta) ensimmäiseen (korkeimpaan), jotka määrättiin tiedon ja käytännön taitojen taso, kyky suorittaa tietty määrä toiminnallisia tehtäviä määrätyissä aikastandardeissa ja laadukkaasti. Asetuksella hyväksytyt luokan kelpoisuusmerkit olivat voimassa vuoteen 1959.
Ensimmäisten 1. luokan kokeiden läpäisseiden joukossa Neuvostoliiton sankari, Ilmailun kenraaliluutnantti V. G. Gratšev ja Ilmapuolustuslentokoneen komentaja, Neuvostoliiton sankari, Ilmailun kenraali eversti E. Ya. Savitsky (myöhemmin marsalkka ) ilmailusta ). E. Ya. Savitsky [3] sai "ensimmäisen luokan sotilaslentäjän" todistuksen numerosta 1 .
1959Neuvostoliiton puolustusministerin määräyksellä 01.7.1959 hyväksyttiin uudet merkkimallit "Pilot 1 and 2 Class". Tunnus "Pilot 3 class" pysyi samana [4] .
1961Neuvostoliiton puolustusministerin määräys nro 0085, päivätty 10. elokuuta 1961, saatettiin voimaan Neuvostoliiton asevoimien koko komentohenkilökunnan luokkapätevyyttä koskevat määräykset ja siihen yhden näytteen luokkamerkintä. Määräyksellä poistettiin kaikki aiemmat luokkatutkintomerkit, lukuun ottamatta kersanttien ja palvelushenkilöstön luokkaasiantuntijoiden merkkejä. Kaikkien asevoimien upseereille, kenraaleille ja amiraaleille perustettiin neljä luokan asiantuntija-astetta: asiantuntija-mestari, asiantuntija 1, 2 ja 3. Toimitus tapahtui maksua vastaan. Innovaatio ohjaamomiehistön keskuudessa aiheutti jyrkän torjunnan. Ohjaamomiehistö jätti millä tahansa verukkeella vuoden 1950 (1959) mallin luokkamerkinnät univormuun.
1966Neuvostoliiton asevoimien lentohenkilöstön [5] luokkapätevyyden uudet merkit asennettiin, 10.08.61 järjestykseen tehtiin muutoksia uusien korttien perustamisen osalta. Pohjaksi otettiin vuoden 1950 mallin merkit. Ne myös myönnettiin maksua vastaan.
1971Syyskuussa 1971 Moskovan sotilaspiirin ilmailun ensimmäisen apulaiskomentajan, kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin, ilmailun kenraali eversti I. N. Kozhedubin ehdotuksesta Neuvostoliiton hallituksen asetus korkeimman luokan luomisesta luokan "Sniper Pilot" hyväksyttiin. Tämä kategoria myönnettiin 1. luokan sotilaslentäjille - ilmaässeille, jotka hallitsevat sujuvasti taistelutaktiikoita, omaavat erinomaiset taidot ohjauksessa ja lentokoneen ohjauksessa, tuntevat ilmailutekniikan ja ovat läpäisseet pätevyyskokeet (teoreettiset ja käytännön kokeet). 1. luokan lentäjät, jotka:
Luokan pätevyyden "Sniper Pilot" toimeksianto antoi oikeuden yhden askeleen ylennukseen, mutta ei korkeampaan everstin arvoon, sekä palkankorotukseen säädetyssä määrässä.
1972Puolustusministerin määräyksellä 4. huhtikuuta 1972 "Sniper Pilot" -tunnus hyväksyttiin [6] .
1976"Pilot-sniper" -merkkien julkaisun alku. Kyltin piirustusta on muutettu [7] .
198030. kesäkuuta 1980 ilman luokkaa oleville lentäjille asennettiin sotilaslentäjän merkit ilman luokkaa [8] . Tunnusmerkit myönnettiin Higher Military Aviation Pilot Schoolsista valmistuneille.
1995 (Venäjä)Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kehitettiin uudet vuoden 1995 mallin merkit.
Pilvikanta - 600 m, näkyvyys - 6 km
Pilvikanta - 500 m, näkyvyys - 5 km
Pilvikanta - 400 m, näkyvyys - 4 km
Pilvikanta - 300 m, näkyvyys - 3 km
Pilvikanta - 200 m, näkyvyys - 2 km
Pilvikanta - 150 m, näkyvyys - 1,5 km
Pilvikanta - 100 m, näkyvyys - 1,0 km
Pilvikanta - 080 m, näkyvyys - 0,8 km
Pilvikanta - 060 m, näkyvyys - 0,6 km
Pilvikanta - 600 m, näkyvyys - 6,0 km
Pilvikanta - 500 m, näkyvyys - 5,0 km
Pilvikanta - 400 m, näkyvyys - 4,0 km
Pilvikanta - 350 m, näkyvyys - 3, 5 km
Pilvikanta - 300 m, näkyvyys - 3,0 km
Pilvikanta - 250 m, näkyvyys - 2,5 km
Pilvikanta - 200 m, näkyvyys - 2,0 km
Pilvikanta - 150 m, näkyvyys - 1,5 km
Pilvipohja - 100 m, näkyvyys - 1,0 km
Pilvipohja - 080 m, näkyvyys - 0,8 km
Vuodesta 2000 lähtien Venäjä on ottanut käyttöön päivitetyn valtion lentohenkilöstön luokituksen valtion ilmailun lentohenkilöstön pätevyyden määrittämistä koskevien määräysten mukaisesti.
Lentohenkilöstön koulutuskeskusten (koulujen) kouluttajalentohenkilöstölle:
Lentohenkilöstölle:
Pätevyysluokkia jaettaessa lentohenkilöstölle myönnetään pätevyystodistukset (pätevyystodistuksiin tehdään muutoksia) ja vakiintuneen tyyppiset luokkamerkit.